魯南高鐵是濟寧地區又一條重要的高鐵線路，目前日照至曲阜段已經完成鋪軌，曲阜至菏澤段也在緊鑼密鼓施工中。
中國高鐵不僅以高速度、高顏值馳名中外，更以其高安全性、高準點率，讓大家的出行變得更加快捷方便。在高鐵的“背後”，離不開千千萬萬名工作者的奮鬥與堅持。在魯南高鐵曲阜至菏澤段順利施工之際，記者帶您走近一位普通的一線工人。
王友彬在工地
他叫王友彬，來自陝西省寶雞市，記者見到他時，他正在汶上縣三十里鋪村魯南高鐵施工現場查看混凝土澆築。和許多一線工人一樣，長年累月在戶外工作，他的皮膚被晒得黝黑。“今年3月份來到咱魯南高鐵施工現場，之前在拉（薩）林（芝）鐵路工作了四年。”
鑽孔時王友彬密切關注著泥漿比重
王友彬說，1993年參加工作以來，他先後在寶成複線、朔黃鐵路、陽朔二期、默左鐵路、武廣客專、蘭渝鐵路、京福高鐵、拉林鐵路等項目擔任混凝土工、開挖工、開挖班長、群眾安全生產監督員、領工員等職務。
檢查鋼筋間距是否符合設計標準
從黃土高坡到東海之濱再到雪域高原，王友彬的足跡踏遍了多半個中國。“可惜都不是旅遊。”王友彬笑著說，鐵路施工持續週期比較長，為了保證工程進度，工人們吃住都在工地，除了春節時會和家人團聚，其他時間都在一線。
混凝土澆築現場
施工時，他們無暇欣賞周圍的美景，要全身心地投入到工作中。“我們這個環節主要是鐵路的基礎，如果做不好，後果不堪設想。”王友彬說，“現在兒子已經上大學了，再過幾年他就要成家立業了。到時我希望把更多的時間留給家人，陪著他媽媽坐一下高鐵，如果有機會的話再看一下曾經和工友們一起奮戰過的大橋、隧道。”
吃住都在工地，下班之餘他拿出手機和妻子聊天。
新聞鏈接
魯南高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網的重要連接通道，線路全長494公里，設計時速350公里，東起山東省日照市，向西經臨沂、曲阜、濟寧、菏澤，在河南與鄭徐高鐵蘭考南站接軌。
該項目是山東省有史以來建設里程最長、投資規模最大、建設條件最複雜、惠及人口最多的高速鐵路。項目建成後，能有效解決魯南地區群眾快速出行問題，有利於魯南地區高效便捷地承接京津冀、長三角經濟區的產業轉移，帶動魯南地區經濟發展。