'被看扁的性能車，500萬豪車慘當丐中丐，發給朋友被笑話了'
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
保時捷911 GT2 RS絕對是保時捷家族性能之車，紐北6分47秒03，比老大保時捷918還快10秒以上，鋒芒賽道上的成績證明一切，RS是德語Rennsport的縮寫，是“競速”之意，人家用尼龍帶是為了減重，是為競速，3.8升6缸發動機，最大馬力700匹，百公里加速僅需2.8秒，最高車速340公里/小時，選配好之後的落地價四五百萬，卻被人當丐中丐，冤啊！被人冤的車型不止RS，不過最冤的還是保時捷GT2 RS。
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
保時捷911 GT2 RS絕對是保時捷家族性能之車，紐北6分47秒03，比老大保時捷918還快10秒以上，鋒芒賽道上的成績證明一切，RS是德語Rennsport的縮寫，是“競速”之意，人家用尼龍帶是為了減重，是為競速，3.8升6缸發動機，最大馬力700匹，百公里加速僅需2.8秒，最高車速340公里/小時，選配好之後的落地價四五百萬，卻被人當丐中丐，冤啊！被人冤的車型不止RS，不過最冤的還是保時捷GT2 RS。
日產GTR，被稱為公路戰神，是日系跑車中的佼佼者，國內售價高達百萬，內飾很一般，主要用在了動力提升上，3.8升V6，530馬力，百公里加速2.9秒，最高車速315公里/小時，雖是百萬豪車，但是也難逃看標黨的鄙視，就一日產而已，再貴的日產它也不是保時捷。
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
保時捷911 GT2 RS絕對是保時捷家族性能之車，紐北6分47秒03，比老大保時捷918還快10秒以上，鋒芒賽道上的成績證明一切，RS是德語Rennsport的縮寫，是“競速”之意，人家用尼龍帶是為了減重，是為競速，3.8升6缸發動機，最大馬力700匹，百公里加速僅需2.8秒，最高車速340公里/小時，選配好之後的落地價四五百萬，卻被人當丐中丐，冤啊！被人冤的車型不止RS，不過最冤的還是保時捷GT2 RS。
日產GTR，被稱為公路戰神，是日系跑車中的佼佼者，國內售價高達百萬，內飾很一般，主要用在了動力提升上，3.8升V6，530馬力，百公里加速2.9秒，最高車速315公里/小時，雖是百萬豪車，但是也難逃看標黨的鄙視，就一日產而已，再貴的日產它也不是保時捷。
本田NSX，被稱為本田之王，這車可不便宜，國內賣二三百萬，3.5升 V6發動機，最大馬力573，百公里加速3.8秒，最高車速306公里/小時，不管這車賣多貴，總之就是本田。因為認可度不高，所以銷量並不好，別看這車貴，開出去沒有保時捷718受歡迎，東瀛法拉利，就算是叫東瀛法拉利它也不是真正的法拉利，無非就是借用法拉利的名氣來提升自己的檔次和品味，以至於有人說，最貴的本田始終還是本田，不知道車主聽到這句話會不會火冒三丈。
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
保時捷911 GT2 RS絕對是保時捷家族性能之車，紐北6分47秒03，比老大保時捷918還快10秒以上，鋒芒賽道上的成績證明一切，RS是德語Rennsport的縮寫，是“競速”之意，人家用尼龍帶是為了減重，是為競速，3.8升6缸發動機，最大馬力700匹，百公里加速僅需2.8秒，最高車速340公里/小時，選配好之後的落地價四五百萬，卻被人當丐中丐，冤啊！被人冤的車型不止RS，不過最冤的還是保時捷GT2 RS。
日產GTR，被稱為公路戰神，是日系跑車中的佼佼者，國內售價高達百萬，內飾很一般，主要用在了動力提升上，3.8升V6，530馬力，百公里加速2.9秒，最高車速315公里/小時，雖是百萬豪車，但是也難逃看標黨的鄙視，就一日產而已，再貴的日產它也不是保時捷。
本田NSX，被稱為本田之王，這車可不便宜，國內賣二三百萬，3.5升 V6發動機，最大馬力573，百公里加速3.8秒，最高車速306公里/小時，不管這車賣多貴，總之就是本田。因為認可度不高，所以銷量並不好，別看這車貴，開出去沒有保時捷718受歡迎，東瀛法拉利，就算是叫東瀛法拉利它也不是真正的法拉利，無非就是借用法拉利的名氣來提升自己的檔次和品味，以至於有人說，最貴的本田始終還是本田，不知道車主聽到這句話會不會火冒三丈。
奧迪RS6，被稱為最強買菜車，4.0升V8發動機，最大馬力560匹，百公里加速3.9秒，最高車速250公里/每小時，就算開個真正的RS6別人也認為是自己改裝的，輪轂黑，排氣大就了不起？忽悠誰呢？在很多人眼中這就是一輛改裝的奧迪A6，而且還是二廂車，沒有三廂車有檔次，雖然售價超過一般的奧迪A8，但沒多大用，再貴的RS6也不如低配版奧迪A8。
別人眼中的低配保時捷卻價值500萬，之所以被人稱之為低配是因為配置用料，有一種保時捷門把手是尼龍帶（俗稱），車標是貼紙，給人的感覺就是丐中丐，即乞丐版中的乞丐版，這款車就是保時捷GT2 RS，以後見到這種車要注意，比低配還低配的就是賽道版了，別看是尼龍帶門把手，價格不是一般的貴。
保時捷911 GT2 RS絕對是保時捷家族性能之車，紐北6分47秒03，比老大保時捷918還快10秒以上，鋒芒賽道上的成績證明一切，RS是德語Rennsport的縮寫，是“競速”之意，人家用尼龍帶是為了減重，是為競速，3.8升6缸發動機，最大馬力700匹，百公里加速僅需2.8秒，最高車速340公里/小時，選配好之後的落地價四五百萬，卻被人當丐中丐，冤啊！被人冤的車型不止RS，不過最冤的還是保時捷GT2 RS。
日產GTR，被稱為公路戰神，是日系跑車中的佼佼者，國內售價高達百萬，內飾很一般，主要用在了動力提升上，3.8升V6，530馬力，百公里加速2.9秒，最高車速315公里/小時，雖是百萬豪車，但是也難逃看標黨的鄙視，就一日產而已，再貴的日產它也不是保時捷。
本田NSX，被稱為本田之王，這車可不便宜，國內賣二三百萬，3.5升 V6發動機，最大馬力573，百公里加速3.8秒，最高車速306公里/小時，不管這車賣多貴，總之就是本田。因為認可度不高，所以銷量並不好，別看這車貴，開出去沒有保時捷718受歡迎，東瀛法拉利，就算是叫東瀛法拉利它也不是真正的法拉利，無非就是借用法拉利的名氣來提升自己的檔次和品味，以至於有人說，最貴的本田始終還是本田，不知道車主聽到這句話會不會火冒三丈。
奧迪RS6，被稱為最強買菜車，4.0升V8發動機，最大馬力560匹，百公里加速3.9秒，最高車速250公里/每小時，就算開個真正的RS6別人也認為是自己改裝的，輪轂黑，排氣大就了不起？忽悠誰呢？在很多人眼中這就是一輛改裝的奧迪A6，而且還是二廂車，沒有三廂車有檔次，雖然售價超過一般的奧迪A8，但沒多大用，再貴的RS6也不如低配版奧迪A8。
小姐姐眼中的低配保時捷，尼龍帶車把手，PS，不求拋光鍍鉻，好歹也弄個硬塑料吧，這尼龍帶沒手感，差評！就好像妹子眼中的奧迪RS6，不就是一奧迪嗎？遠不如保時捷718，這些百萬級的性能車經常被人看扁，就不要說小鋼炮了。