'開這臺卡宴出去，朋友終於不再笑你開老爸的車出來了'
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
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當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
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當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
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為什麼喜歡去4S店吃飯？
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當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
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還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
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我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
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前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
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說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。
此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。
新內飾？舊內飾？
內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。
標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。
此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。
新內飾？舊內飾？
內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。
標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。
12.3英寸的高清觸控屏與觸控中控臺有人愛也有人恨，有人喜歡舊款按鈕的機械感，也有人喜歡新款科技帶來的觸控靈敏感，就像兩個極端分化的存在，你很難同時滿足他們。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。
此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。
新內飾？舊內飾？
內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。
標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。
12.3英寸的高清觸控屏與觸控中控臺有人愛也有人恨，有人喜歡舊款按鈕的機械感，也有人喜歡新款科技帶來的觸控靈敏感，就像兩個極端分化的存在，你很難同時滿足他們。
五聯炮表也是保時捷識別度最高的標誌之一，但是時代在變，現在很多人都喜歡液晶儀表盤，保時捷也要做出改變，除了保留中間的機械轉速錶，其他4個都已經被7英寸的顯示屏取代了。
殘酷的現實就是這樣，好看的東西都很貴，就像你平時看到小姐姐自拍中識別度最高的表，你會以為它是標配的，但其實中控臺上方的運動表都是要選裝的。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。
此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。
新內飾？舊內飾？
內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。
標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。
12.3英寸的高清觸控屏與觸控中控臺有人愛也有人恨，有人喜歡舊款按鈕的機械感，也有人喜歡新款科技帶來的觸控靈敏感，就像兩個極端分化的存在，你很難同時滿足他們。
五聯炮表也是保時捷識別度最高的標誌之一，但是時代在變，現在很多人都喜歡液晶儀表盤，保時捷也要做出改變，除了保留中間的機械轉速錶，其他4個都已經被7英寸的顯示屏取代了。
殘酷的現實就是這樣，好看的東西都很貴，就像你平時看到小姐姐自拍中識別度最高的表，你會以為它是標配的，但其實中控臺上方的運動表都是要選裝的。
片尾小彩蛋，朋友7月份提了輛新款卡宴，我每次去他家都會看到它的大鵬展翅。
值得買嗎
卡宴Coupé共推出兩款車型，分別是售價99.8萬的3.0T V6發動機，可爆發出340匹馬力與190.8萬的4.0T V8發動機，可爆發出550匹馬力，零百加速3.9秒，。
卡宴是個一個神奇的存在，年輕人開著卡宴出去，那些朋友都會笑你開著家裡的車出去，因為在他們眼中，SUV就是上一代人喜歡的車型，年輕人就要開轎跑。
但不可否認SUV車型在長途和高速中都是偏向舒適性的，載人載物空間寬敞，複雜路面通過性也好的一個車型，所以SUV的溢價要比轎車高.
而考慮豪華SUV和運動轎跑也就成了很多人年輕人購車的一個矛盾問題。
小白有個朋友在2016年的時候買了一臺 瑪莎拉蒂-Levante ，現在想換一輛寶馬M4，但嫌二手車商出價太低了。三年時間，下地價就折了一半，現在每天都在後悔中渡過，後悔當初沒有選擇卡宴，不然現在賣了也不用虧那麼多錢。
為什麼喜歡去4S店吃飯？
近期小白收到了卡宴Coupé 的邀請函，坦白說，小白身邊很多開卡宴的朋友，新舊款也有，看多了青蛙難免會有點審美疲勞，所以對這個溜背造型的卡宴還是有點期待的。
當晚，小白滿心期待的來到位於番禺的保時捷中心，一進門崗就看到保時捷的車型停在一排，小白當晚是開寶馬去的，當然是停在了另一邊的停車位，畢竟馬和青蛙是兩個世界的動物。
進入體驗中心，映入眼前的是很多青年才俊，果然很符合卡宴Coupé 的定位，原諒小白是個吃貨，看到各種吃的喝的，怪不得我那些朋友都喜歡中午去保時捷4S店保養，聽說飯還蠻好吃的。
還有很多賽道小遊戲，拳擊運動遊戲好像在說我們這款車是很運動的，就算是下賽道也沒有問題的，真的嗎？
豪華SUV？轎跑？
在國外友人優美的歌聲下循循漸入，終於掀開了它的衣裳。
讓人眼前一亮的是這個溶岩橙的顏色，果然沒有讓人失望。雖然看上去的確很有衝擊感，很運動，但是開車難免會有碰撞，小白覺得後期補漆也會是個大難題。
我一朋友的12年卡宴，當時還是加價提的紫水晶特殊顏色，那年陽光正好，太陽照射下確很好看，遠遠看到紫色的車就知道是保時捷了，但7年過去了，磕磕碰碰，修修補補在所難免，現在他都不敢開在太陽底下，太陽就像個照妖鏡，怕別人看到他的女蝸補天。
前臉外觀上與現款卡宴變化不大，Coupé分體式的進氣格柵顯得更戰鬥逼人，如果說卡宴像一隻蹲著的青蛙，那Coupé就像一隻準備起跳的青蛙。
與卡宴車型相比，卡宴Coupé 的前車頂邊緣降低了約20 mm，前擋風玻璃和 A 柱變得更短，重新設計的後車門和翼子板使車肩加寬了 18 mm。
說人話就是車身更長，更寬了，塑造出更具有肌肉感的線條設計，整體看上去更具有衝擊感。
車尾依舊是貫穿式的設計，但車牌架從尾門移到了保險槓，所以識別度還是比較高的，車頂採用的是一整塊的全景玻璃，當然，土豪也可以選裝更加有戰鬥感的碳纖維車頂。
值得一提的是，Coupé全系標配後主動式擾流板，在車速達到90km公里的時候就會自動打開，為車輛增加下壓力。
想起朋友之前說，看到現在新款的擾流板很帥，達到一定速度就會自動打開，也想給愛車選裝一個，但看到價格後摸了摸自己的口袋，默默的轉身離去了。
獨立兩座？舒適三座？
還記得《歡樂頌》中，劉濤坐在了帕拉梅拉中間的場景嗎，那可憐的小眼神。
小白聽朋友說帕拉梅拉的後排大中央扶手箱，沒有選裝後區空調中間就是一個空盒子，賊難看，選了後區空調才有一個大屏，想要改成體面的獨立兩座，沒有十萬下不來。
Coupé後排標配了兩個獨立式座椅，同時也可選擇卡宴車型上常見的舒適型三人標準座椅，且無需額外支付費用，總算良心一回了。
小白1米75身高坐入後排，頭上感覺不到有壓抑感，正常坐姿腿部還有較大的空間，後排中間隆起的地方也不高，後排空間上的體驗與現款卡宴相比沒有太大的變化，雖然車身高度降低了，但是後座高度也比卡宴降低了30mm，正常情況下後排三個人也是沒有問題的。
小白和朋友出去玩就經常開他的卡宴，小白經常被擠在後排中間，當他看到我一臉委屈的表情還不忘說一句，我不是改不起後排獨立兩座，我是為了能載更多的小姐姐。
相對比Levante而言，卡宴Coupé的行李廂容積更大，正常情況下可裝625L，放倒後排可裝1540L，拉貨上山下海都不是問題。
此時一名不願透露姓名的萊萬特車主表示：什麼行不行李的無所謂，我們海神三叉只想睡更多小姐姐。
新內飾？舊內飾？
內飾上卡宴Coupé和現款卡宴並無差異，如果你在不同的保時捷上看到不同的內飾，不要好奇，那可能是一個選裝了，一個沒有選裝而已。
標配車型會採用織物材料和碳纖維+Alcantara材質，整體內飾的氛圍還是能讓人感覺到一股戰鬥氣息，如果選裝紅內飾效果會更好。
12.3英寸的高清觸控屏與觸控中控臺有人愛也有人恨，有人喜歡舊款按鈕的機械感，也有人喜歡新款科技帶來的觸控靈敏感，就像兩個極端分化的存在，你很難同時滿足他們。
五聯炮表也是保時捷識別度最高的標誌之一，但是時代在變，現在很多人都喜歡液晶儀表盤，保時捷也要做出改變，除了保留中間的機械轉速錶，其他4個都已經被7英寸的顯示屏取代了。
殘酷的現實就是這樣，好看的東西都很貴，就像你平時看到小姐姐自拍中識別度最高的表，你會以為它是標配的，但其實中控臺上方的運動表都是要選裝的。
片尾小彩蛋，朋友7月份提了輛新款卡宴，我每次去他家都會看到它的大鵬展翅。
值得買嗎
卡宴Coupé共推出兩款車型，分別是售價99.8萬的3.0T V6發動機，可爆發出340匹馬力與190.8萬的4.0T V8發動機，可爆發出550匹馬力，零百加速3.9秒，。
Coupé的出現對於豪華SUV的市場有一定的衝擊，相對比寶馬X6,瑪莎拉蒂Levante,奔馳GLE這些同級別豪華SUV而言，卡宴的保值率一直都是偏高的，如今這款卡宴Coupé的到來，無疑給喜歡豪華SUV與喜歡運動性能轎跑的年輕人多了一個選擇。