凱迪拉克XT5，一直是深得中國消費者的心。從2016年4月上市至今，凱迪拉克XT5銷量已經突破7萬輛。而面對如今風生水起的新能源汽車市場，通用也不會落後。就在8月25號開幕的成都車展，凱迪拉克給中國消費者帶來了XT5混動版本，分別有28E四驅鉑金版和28E四驅領先型，價格分別為53.99萬元和47.99萬元。
全新XT5混動版號稱是凱迪拉克首次採用智能輕度混動，代表著通用最前沿的輕混技術。那麼到底產品力如何？疆哥從成都車展總結出如下幾點供大家參考。
第一，外觀內飾無大異。
如果要從外觀上來判斷這是不是一臺混動XT5，那隻能從尾標細節上來判斷了。混動XT5的尾標為28E，相比汽油版的25T和28T有些許差別。
除此之外，混動XT5的外觀和內飾基本和燃油版相同。這款全新XT5還根據配置不同提供235/65 R18和235/55 R20的輪圈，豐富多樣的外觀細節比較走年輕人的心。
第二，通用9AT走天下。
大家可能還對前段時間上市的全新君威9AT記憶猶新，很快通用又用凱迪拉克XT5混動版給消費者“洗腦”了。相比老款XT5 28T，全新XT5 28E最大的亮點之一就是搭載了通用最新9速自動變速箱。
由於通用這款全新9AT變速箱擁有更加細密齒比和合理換擋邏輯，所以整個工況平順性非常自然。而消費者所熟知的ZF 9AT上不了9檔的槽點，通用這款9AT也通過合理齒比佈局給避免了。因為凱迪拉克XT5所搭載的9AT只有兩個超速檔，而且9檔齒比才0.62，相比ZF 9檔的0.48齒比來說更容易掛入，更加符合中國道路工況，在保證加速性能的同時也能體現燃油經濟性。
第三，演繹什麼是輕混。
此次成都車展亮相的凱迪拉克XT5混動版本，最大的亮點在於所搭載的智能輕度混合動力系統。這是一套由2.0T渦輪增壓發動機和電機組成。其中，汽油機最大功率為269馬力，最大扭矩為400Nm，電機方面，最大功率6.6KW，最大扭矩49Nm。同時電池包容量達到450Wh，90V電壓，24V的電池芯元組。
那麼對於普通消費者來說，什麼叫輕混？對於他們日常使用中有什麼不一樣的感受？在車輛啟動是，凱迪拉克XT5 28E主要是靠電動機供給動力，實現車輛平穩舒適。在加速工況下，主要以燃油機輸出動力，電機協同工作，這樣的邏輯是保證動力性的情況下讓燃油最經濟化。而車輛制動時，系統會智能回收多餘能量來給電池充電。
而因為這款全新凱迪拉克XT5在電機和燃油機之間協同邏輯非常合理，所以對於普通消費者來說基本感受不出來與燃油車有太大不同。只是會在油耗和屏幕顯示上凸顯不一樣。
第四，懸掛阻尼任你調。
此次上市的XT5 28E還採用了RTD電子阻尼懸掛。對於消費者來說，選擇舒適模式和運動模式，其實原理上都是調節了減震器的阻尼。所以，在舒適模式下，減震器阻尼偏小，因此能過濾掉很多顛簸路面的振動。而在運動模式下，減震器阻尼會偏大，整車的側傾減小，支撐性更好。
第五，配置上體現更多互聯思想。
除了變速箱和動力系統的亮點外，此次全新XT5還全系升級了移動互聯體驗CUE，而且搭載了第十代OnStar安吉星信息通訊系統。對於普通消費者來說，直接的收益就是，能獲得還可獲得安吉星5年免費使用權，功能包括車況檢測報告、經銷維護提醒、碰撞自動求救、車輛數據遠程刷新、車輛遠程控制等基礎服務。
那麼這款全新凱迪拉克XT5混動的市場走向如何呢？
疆哥認為，混動版XT5的出現，體現了整個XT5產品線的戰略佈局。從價格上來看，正因為混動版的出現，使得XT5 25T版本價格從原來40萬拉低到35萬左右，這樣的入門價格已經遠遠比競品奔馳GLC和奧迪Q5更走心。那麼這個級別的混動車型中，凱迪拉克XT5 28E只有RX450h這一款，可相比雷克薩斯的70萬元售價，凱迪拉克XT5混動版本的48萬元入門，甚至頂配54萬元，也擁有一定的競爭力。
同時，此次上市的XT5本身擁有了凱迪拉克的高認知度，加上通用已經賣火的9AT，還有首款輕混的加持，相信全新凱迪拉克XT5 28E這款車，一定能在本身口碑銷量都不錯的XT5下殺出一道血路。
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