整體上面中國的汽車市場的競爭是變的越來越激烈的，無論是親民的緊湊級家轎市場還是中高端的汽車品牌自身為了加深自己的市場競爭力，在自身車型架構與設計上面是進行了比較深刻的改進，而因為國產自主品牌的發力合資車企的優勢是在逐漸的減弱的，這一點上面是可以肯定的，而在高端豪華車市場上面的競爭，相對於其他的汽車市場來說的話在一定程度上面合資車廠還是有著一定優勢的，像是寶馬、奔馳、奧迪它們在高端車領域中的實力還是不容小覷的。
但是在整體上面的車型設計的年輕運動化加上車型更新時間的變短，一直是沿用一套設計進行微改的方法已經是行不通了，就算是寶馬的雙腎進氣格柵加上天使眼大燈的外觀設計已經是固定下來的也是要進行一個讓人比較眼前一亮的感官，並不是單純的將運動套件或者是M套件往裡面進行微改的樣式了，寶馬也是在這樣的市場環境下進行了自身寶馬3系的再度升級，不光光是在顏值上面做了調增，自身的體積上面也是進行了優化。
寶馬3系在寶馬的轎車矩陣中的優勢應該是自身在主打的操控性，前臉上面標誌性的“雙腎”進氣格柵在整體上面的是沒有變化的，硬要說的話是在尺寸和細節上面進行了一定的調整。而“天使眼”大燈的設計上面是變化最大的一點，外觀加入了開眼角的設計增加了犀利感，內部的燈組結構上面更加的抽象化，這一點的樣式是對於寶馬運動化的設計上面比較不錯的一個理解，下方的保險槓和下進氣格柵就不說太多了，畢竟是有著多個套件的選擇，在整體感官上面也是有著不一樣的感覺。
側面的設計上面大量的橫置線條的使用加上不錯的內凹門框的設計，在運動感的造型上面是凸顯的比較完美，而且加上不俗的光影效果上面的打造在視覺的效果上面也是很到位的，輪轂的造型簡約但是充滿未來科技感，尾部的造型相對飽滿而且是在整體上面是有著不錯翹起的效果，扁平化處理的尾燈加上雙邊雙排的尾氣進一步的在視覺感官上面將運動感的呈現是加大了很多的，這一點上面是不必懷疑的。
內飾上面相對於奔馳的同級來說還是有一點的不足，豪華感的展現並不是很到位的，但是對於一臺主打操控與運動的車型也不能要求太多，但是該有的懸浮式觸控屏、大雞腿檔把和全液晶儀表盤還是不缺少的，而這一次改觀之後的寶馬3系是在尺寸上加大了，長寬高為4709*1827*1442mm軸距2851mm，自身尺寸上面的增加沒有在對於寶馬3系的操控性有太大的影響。動力上面選用了2.0T的直列四缸高低功率發動機和3.0T直列六缸發動機，最高184馬力、250馬力、374馬力，最大扭矩300牛米、400牛米和500牛米，變速箱上面目前知道的是採用8AT的變速箱。這樣的一個數據上面是對於寶馬這臺全新的3繫有著很大的加分。