猴賽雷啊！這款日系三廂家轎空間比肩B級豪車，售價才10萬

我們總是會講，買車是有地域性的，倒不是說每個地方的人都會從眾跟風買某一個類型的車，而是這個地方的環境，氣候，甚至是人的性格一起導致了購車的趨向一致。

很明顯的，你走到雲南，遍地都有皮卡；你走到西藏四川，遍地都是越野車和SUV；而當你南下到廣州，從飛機落地白雲機場的那一刻起，你就會發現，滿眼都是日系車和MPV，遍地都是埃爾法和奧德賽，還有各代飛度、思域和凱美瑞等等。

究其原因，大概是廣州人更講究實用吧，畢竟這裡是中國最早開放的地方之一，也是對外貿易與文化交流最核心的樞紐之一，廣州人見的更多，也努力的更多，知道實用才是最重要的。

而相比德系美系乃至於國產車，日系車的經濟性與實用性是不言而喻的，更耐用與低故障率順手帶來的了高保值率，與此同時，日系車也相比其它車系更加註重空間表現，往往同級別同價位對比空間，日系車都是有絕對優勢的。

而在所有的日系車中，本田又是絕對的空間代表，機械空間最小化，乘坐空間最大化帶來的好處是不言而喻的，比如思域、傑德等等，無一不是大空間的車，尤其是思域，憑藉硬核的機械實力與實用的設計，一時銷量風光無限，而乘著思域的風，如今，東風本田又帶來了一款全新的家用三廂轎車，同樣是“域”字輩，不過相比思域，這輛叫“享域”的新車會在空間上讓人更加享受。

【同級更大的空間，比肩甚至超越B級豪車】

廣州人喜愛大空間的車，這是人盡皆知的了。在家用車領域，特別是後排腿部空間，誰物理空間更大，誰就有優勢。

在車身長度上，享域的長度達到了4756mm，在10萬級家轎普遍還在4.6米左右徘徊的時候，這多出來的十多公分真的就有點犯規了，比如大眾捷達只有4501mm，桑塔納才4475mm。

當然，即便是不與德系車做對比，在日系車裡面，以“大空間”著稱的日產軒逸其實也才4631mm，享域整整比軒逸多出來了十多釐米。

而享域的空間優勢不止於車長，要說乘坐空間，更核心的數據應該還是軸距，享域的軸距數據也有2730mm，還是與同價位做對比，享域比“大空間”標籤的軒逸軸距還長出來了整整3釐米，更是比德系的什麼朗逸，桑塔納，捷達乃至速騰長出了太多，這些德系車連軒逸的軸距都比不了，就更不配與享域做對比了。

事實上，享域的空間在這個價位，這個級別上絕對算是一個BUG，真的是A級車的價格，給你B級車的空間。而除了三維物理參數優勢，還有本田“MM”理念的空間加持，可能文字無法給您一個直觀的展現，但通過圖片，您應該能感受到那麼一絲空間的“宏大感”，就像當年你坐進飛度，被小車大空間所震撼一樣，當你坐進享域後排的那一刻，你不會認為這是一個僅僅10萬價格區間的車，按說匹配這空間的轎車應該都是20萬+的區間。

【比肩“邁巴赫”的實用與舒適性，享域給你無限可能】

而除了空間大以外，享域還真的是如車名一般，能給你空間上的“享受”，每一個細節，無一不是把日系的“空間實用”做到極致。

除了常規都有的中央通道儲物空間以及手套箱之外，東風本田還創造性的設計了彈性靈活的空間儲物模式，多達7個前後門板儲物槽，能充分滿足全家用車時的各種收納需求。

當然，登峰造極之作不可能只是儲物空間多，一定還有別的車所沒有的東西。

在後排，東風本田為享域配置了一個名為“後排中央扶手一體式多功能桌板”的玩意兒，就是圖片上這個，看一看，是不是非常的“邁巴赫”，都不說競品們10萬價位的對比了，畢竟他們可能連後排中央扶手都還沒有，更別提桌板了；而放眼百萬之內，能擁有這項配置的三廂轎車都屈指可數。

在具體的使用方式上，打開後排扶手之後，就可以向前掀起小桌板，推動鎖止機構，就可以聯通前排中央扶手形成一個穩固的整體；而在另外一個細節上，如果您看向打開扶手的座椅背部，還能看見一個聯通後備箱的小窗口，結合561L且平直工整的後備箱，還能衍生更多可能。

比如您大可在後備箱裡放一個車載小冰箱，放點飲料，然後從後排伸手可及。

對於這樣“享域”的生活用車方式，旁邊的軒逸、朗逸、捷達、桑塔納什麼的也就只能看看而已了。

當然，可能會有朋友反問，享域後排座椅不可放倒，是不是意味著乘坐姿勢不舒服呢？

其實這個問題您不必擔心，基於人體工學的座椅靠背角度，配上超長的腿部承託，享域已經把最舒適的東西給您了，不用您再後期費心，而且本身座椅的發泡材料也是完美結合了彈力與柔軟，在舒適與支撐性上表現非常好。

寫在最後，放眼如今10萬元左右的家用三廂轎車市場，已經太久沒有讓人眼前一亮的產品了，不管是之前的朗逸還是速騰，似乎都只是完成“固定任務”，造個大車，夠便宜就行。但享域的出現就打破了沉寂，確實，它是最大的，但同時，享域的內部設計也是最走心的，第一眼驚豔，之後用起來還津津樂道，可能這感覺就有點像廣州人吧，畢竟實用性才是第一位。