福特金牛座車型，早在20多年前就被福特官方小批量引入到了國內市場測試銷售，當年的金牛座賣價居然至少和豐田皇冠、日產公爵一個級別，雖比不上奔馳E級、寶馬5系，但也絕對算得上一款C級豪車，20多年前就在華賣價高達50萬左右。
但是到了2018年末了，福特旗下的各大車型屆在中國市場全線潰敗，誰想市場地位、佔有率、銷量下滑最為嚴重的不是銷量扛大旗的福睿斯、福克斯、翼虎、銳界、翼博，而就是福特的這款中大型轎車金牛座！現如今近乎清倉依舊難賣。
2018年11月的福特國產化最大、最長也是最貴的一款轎車：金牛座居然只賣掉了162臺，而最近才換代的全新福克斯，因為內外一新，全系幾乎都是8AT自動高級變速箱誠意感慢慢，福克斯的銷量都激增了，但是金牛座卻依舊顯得異常頹勢。
要知道去年福特的這款廉價版的林肯大陸，和50萬元級別進口豪車林肯大陸一個平臺，同樣的三大件打造的美系高端轎車，最高峰2017年曾經賣到過5000餘臺的最高月銷量，但如今幾乎跌去了96%的市場佔有率和銷量成績，可見長安福特今年市場失敗最嚴重的單一車型就是它了。
分析福特金牛座不再被國人待見的三大核心原因：
第一：首先在於福特金牛座，其頂配版和普通版的顏值相差太高，動力層面也相差太高。大家都知道，最喜歡“逼著”國人選擇利潤率最高的頂配版車型的就是標緻品牌，旗下的4008和5008車型，他們的頂配GT版顏值很贊，遠勝於普通版，但是頂配GT版的價位實在昂貴，幾乎是28萬的裸車價豈能讓廣大國人接受？
這一次，福特金牛座居然也學習了標緻，對於旗下的金牛座頂配版的外形設計極為商務大氣，這就是2.0T的 EcoBoost 245 LTD限量版。看到了該車的車頭造型以及諸多的設計而言，尤其是該車的亮色電鍍大面積車頭中網，密集鏤空鍍鉻甚是好看，但是其餘的普通版則顯得十分的不夠精緻，令人感覺十分落伍，就如同是加長版的10萬元級別的福睿斯，怎能讓國人心動？
第二：金牛座和豐田皇冠一個級別，但遠沒有皇冠在中國那麼高的知名度，於是金牛座的市場定價就很有問題，定價虛高，光是廠商指導價就很驚人，達到了很令人咋舌的23.48-29.98萬元，雖然目前各大福特4S店能夠對於該車給出3.6萬左右的市場降價，但只要一旦進入金牛座的車廂，就瞬間感覺實在顯得十分突兀，粗糙，令人難以接受的廉價感，福特這些年一直以來不捨得也不願意升級內飾，真的是令人萬分不解。
第三：雖然該車操控雖好，高速穩定性如同奔跑的壯牛，但附帶的問題也是相當讓車主不滿的。這就是金牛座超高的油耗和不低的零部件故障率，這些不解決，豈能讓國人信服買之？
