自併網過後，DS品牌經銷商又掀起退網風波。
DS品牌官網顯示，北京地區只剩兩家DS品牌經銷商，曾經DS品牌在北京地區共有三家經銷商。此前，DS品牌在北京授權的經銷商有DS北京龐大華業、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京龐大華業已經消失在DS官網上。
自併網過後，DS品牌經銷商又掀起退網風波。
DS品牌官網顯示，北京地區只剩兩家DS品牌經銷商，曾經DS品牌在北京地區共有三家經銷商。此前，DS品牌在北京授權的經銷商有DS北京龐大華業、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京龐大華業已經消失在DS官網上。
根據DS官網上的銷售電話致電DS北京博瑞祥宇經銷商，接通之後竟是售後客服，售後客服對中車網表示，店內只有DS7一款車在售，其他車型沒有現車，DS銷售人員會盡快聯繫。截止發稿前並沒有4S店銷售聯繫中車網。同時，中車網致電DS北京中汽雷日經銷商，DS北京中汽雷日店只保留的售後服務。
今年3月，DS與東風標緻雪鐵龍併網銷售的情況就已經出現了，DS北京博瑞祥宇經銷商已經與東風標緻進行併網銷售。
自併網過後，DS品牌經銷商又掀起退網風波。
DS品牌官網顯示，北京地區只剩兩家DS品牌經銷商，曾經DS品牌在北京地區共有三家經銷商。此前，DS品牌在北京授權的經銷商有DS北京龐大華業、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京龐大華業已經消失在DS官網上。
根據DS官網上的銷售電話致電DS北京博瑞祥宇經銷商，接通之後竟是售後客服，售後客服對中車網表示，店內只有DS7一款車在售，其他車型沒有現車，DS銷售人員會盡快聯繫。截止發稿前並沒有4S店銷售聯繫中車網。同時，中車網致電DS北京中汽雷日經銷商，DS北京中汽雷日店只保留的售後服務。
今年3月，DS與東風標緻雪鐵龍併網銷售的情況就已經出現了，DS北京博瑞祥宇經銷商已經與東風標緻進行併網銷售。
據DS品牌官網顯示，DS全國經銷商數量僅有78家，其中有一半的經銷商已經表明只提供售後服務。據悉，2015年DS經銷商的數量達到了211家。
據長安PSA官方數據顯示，7月份，DS的銷量為120輛，同比下滑了30.6%；1-7月累計銷量為1841輛，同比下滑16,1%。不只是長安PSA銷量下跌嚴重，PSA在華的三大品牌標緻、雪鐵龍、DS都出現斷崖式下滑。
自併網過後，DS品牌經銷商又掀起退網風波。
DS品牌官網顯示，北京地區只剩兩家DS品牌經銷商，曾經DS品牌在北京地區共有三家經銷商。此前，DS品牌在北京授權的經銷商有DS北京龐大華業、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京龐大華業已經消失在DS官網上。
根據DS官網上的銷售電話致電DS北京博瑞祥宇經銷商，接通之後竟是售後客服，售後客服對中車網表示，店內只有DS7一款車在售，其他車型沒有現車，DS銷售人員會盡快聯繫。截止發稿前並沒有4S店銷售聯繫中車網。同時，中車網致電DS北京中汽雷日經銷商，DS北京中汽雷日店只保留的售後服務。
今年3月，DS與東風標緻雪鐵龍併網銷售的情況就已經出現了，DS北京博瑞祥宇經銷商已經與東風標緻進行併網銷售。
據DS品牌官網顯示，DS全國經銷商數量僅有78家，其中有一半的經銷商已經表明只提供售後服務。據悉，2015年DS經銷商的數量達到了211家。
據長安PSA官方數據顯示，7月份，DS的銷量為120輛，同比下滑了30.6%；1-7月累計銷量為1841輛，同比下滑16,1%。不只是長安PSA銷量下跌嚴重，PSA在華的三大品牌標緻、雪鐵龍、DS都出現斷崖式下滑。
2019年PSA公佈的全球半年業績來看：PSA上半年共銷售新車190萬輛，同比下降12.8%。歐洲市場銷量超167萬輛，同比增長0.27%。除歐洲市場外，南美地區銷量同比下降29.3%；中東非洲地區銷量同比下降68.4%；拉丁美洲市場銷量同比下降29.3%；中國和東南亞地區同比下滑60.62%。PSA集團在中國市場上半年的銷量同比下降了62.1%。
長安PSA以及神龍汽車都面臨著退出中國市場的問題。從今年年初開始，神龍汽車業績下滑，產能過剩，裁減人員等事情不斷髮生。長安DS每月銷量僅幾百臺，今年3月份，DS併網標緻雪鐵龍經銷商的消息不脛而走，如今DS經銷商已經開始退網。
自併網過後，DS品牌經銷商又掀起退網風波。
DS品牌官網顯示，北京地區只剩兩家DS品牌經銷商，曾經DS品牌在北京地區共有三家經銷商。此前，DS品牌在北京授權的經銷商有DS北京龐大華業、DS北京博瑞祥宇、DS北京中汽雷日三家。如今DS北京龐大華業已經消失在DS官網上。
根據DS官網上的銷售電話致電DS北京博瑞祥宇經銷商，接通之後竟是售後客服，售後客服對中車網表示，店內只有DS7一款車在售，其他車型沒有現車，DS銷售人員會盡快聯繫。截止發稿前並沒有4S店銷售聯繫中車網。同時，中車網致電DS北京中汽雷日經銷商，DS北京中汽雷日店只保留的售後服務。
今年3月，DS與東風標緻雪鐵龍併網銷售的情況就已經出現了，DS北京博瑞祥宇經銷商已經與東風標緻進行併網銷售。
據DS品牌官網顯示，DS全國經銷商數量僅有78家，其中有一半的經銷商已經表明只提供售後服務。據悉，2015年DS經銷商的數量達到了211家。
據長安PSA官方數據顯示，7月份，DS的銷量為120輛，同比下滑了30.6%；1-7月累計銷量為1841輛，同比下滑16,1%。不只是長安PSA銷量下跌嚴重，PSA在華的三大品牌標緻、雪鐵龍、DS都出現斷崖式下滑。
2019年PSA公佈的全球半年業績來看：PSA上半年共銷售新車190萬輛，同比下降12.8%。歐洲市場銷量超167萬輛，同比增長0.27%。除歐洲市場外，南美地區銷量同比下降29.3%；中東非洲地區銷量同比下降68.4%；拉丁美洲市場銷量同比下降29.3%；中國和東南亞地區同比下滑60.62%。PSA集團在中國市場上半年的銷量同比下降了62.1%。
長安PSA以及神龍汽車都面臨著退出中國市場的問題。從今年年初開始，神龍汽車業績下滑，產能過剩，裁減人員等事情不斷髮生。長安DS每月銷量僅幾百臺，今年3月份，DS併網標緻雪鐵龍經銷商的消息不脛而走，如今DS經銷商已經開始退網。
DS自進入中國以來，日子就一直不好過。與沃爾沃、雷克薩斯等相比，DS品牌缺乏豪華車的特色。營銷策略與產品定位不匹配，無法給消費者留下記憶點。另外，法系車在華份額越來越低，甚至比韓系車還要低。
有資深業內人士對中車網表示：“DS之所以越賣越差，是由於DS品牌定位失敗，產品匱乏，合資雙方管理都有硬傷。我認為DS品牌是不可能退出中國市場的，一方面中國是全球第一大汽車市場，可能賣的差一些，但會找出扭轉局面的方法，如果再次退出中國市場，那就是第二次犯下同樣的錯誤。另一方面，PSA這次改變的決心很大，也願意妥協。”
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