不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
2019 思域
19款思域的動力配置基本沒有變動，1.5T直列四缸渦輪增壓搭配手動和CVT變速箱，原廠最大馬力177ps，外觀上傾向海外的si版本，採用黑色中網替代銀色鍍鉻裝飾，尾部為中置扁口排氣，整車感官上更具戰鬥氣息。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
2019 思域
19款思域的動力配置基本沒有變動，1.5T直列四缸渦輪增壓搭配手動和CVT變速箱，原廠最大馬力177ps，外觀上傾向海外的si版本，採用黑色中網替代銀色鍍鉻裝飾，尾部為中置扁口排氣，整車感官上更具戰鬥氣息。
civic 中控
中控幾乎沒有改變，雖然算不上豪華但也配置齊全，中控大屏多媒體倒車影像，兩個簡潔的空調旋鈕使用方便，省去冗餘的複雜配置更說明自己運動轎車的身份。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
2019 思域
19款思域的動力配置基本沒有變動，1.5T直列四缸渦輪增壓搭配手動和CVT變速箱，原廠最大馬力177ps，外觀上傾向海外的si版本，採用黑色中網替代銀色鍍鉻裝飾，尾部為中置扁口排氣，整車感官上更具戰鬥氣息。
civic 中控
中控幾乎沒有改變，雖然算不上豪華但也配置齊全，中控大屏多媒體倒車影像，兩個簡潔的空調旋鈕使用方便，省去冗餘的複雜配置更說明自己運動轎車的身份。
液晶儀表
當年獲得世界級設計大獎的honda civic液晶儀表盤，簡單而大氣，多少人是被車輛啟動瞬間儀表盤上那串代表轉速的光圈所吸引才購買的。轉速區間充滿整個中央部分，醒目的大字顯示當前速度，左右兩側突出油耗和水溫，讓你輕鬆專注於駕駛。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
2019 思域
19款思域的動力配置基本沒有變動，1.5T直列四缸渦輪增壓搭配手動和CVT變速箱，原廠最大馬力177ps，外觀上傾向海外的si版本，採用黑色中網替代銀色鍍鉻裝飾，尾部為中置扁口排氣，整車感官上更具戰鬥氣息。
civic 中控
中控幾乎沒有改變，雖然算不上豪華但也配置齊全，中控大屏多媒體倒車影像，兩個簡潔的空調旋鈕使用方便，省去冗餘的複雜配置更說明自己運動轎車的身份。
液晶儀表
當年獲得世界級設計大獎的honda civic液晶儀表盤，簡單而大氣，多少人是被車輛啟動瞬間儀表盤上那串代表轉速的光圈所吸引才購買的。轉速區間充滿整個中央部分，醒目的大字顯示當前速度，左右兩側突出油耗和水溫，讓你輕鬆專注於駕駛。
後排空間
十代思域最成功的部分莫過於它向家用市場的妥協，相比上一代加長的軸距和空間，以及更加舒適的底盤調教，讓大部分家庭可以拿來家用載客，滿足日常生活的需要。
思域的成功也刺激了同期的許多車企對A級緊湊型運動轎車發力，比如現代菲斯塔、名爵6、領克03也都是一時之選。可以看到思域25229的月銷量遠遠領先對手，這當然得益於其超高的人氣和本田的品牌知名度。但從表中我們不難發現，單獨論動力性能思域的馬力和操控都不是最優的，領克03的三缸機也能爆發180ps的馬力，菲斯塔更是達到了204ps。操控方面名爵6的懸掛調教絕對是最運動的，回饋積極支撐好，轉向手感緊緻，虛位很小，同時配備手動變速箱樂趣十足。
不知不覺新款十代思域已經上市三年多了，憑藉極高的顏值和當時同級別無可匹敵的運動性能，在上市初期就出現了一車難求的情況，雖然被許多人詬病但仍擋不住車迷們爭相加價購買的熱情。
2019 思域
出眾的外觀時至今日依然是眾多緊湊型運動車型模仿的對象，12.69萬起的售價就能擁有接近180匹馬力的輸出，手動版本的百公里加速可以達到7秒，並且他還擁有無限的改裝潛力，這些都無疑為它奠定了A級運動轎車標杆的地位。
2019 思域
19款思域的動力配置基本沒有變動，1.5T直列四缸渦輪增壓搭配手動和CVT變速箱，原廠最大馬力177ps，外觀上傾向海外的si版本，採用黑色中網替代銀色鍍鉻裝飾，尾部為中置扁口排氣，整車感官上更具戰鬥氣息。
civic 中控
中控幾乎沒有改變，雖然算不上豪華但也配置齊全，中控大屏多媒體倒車影像，兩個簡潔的空調旋鈕使用方便，省去冗餘的複雜配置更說明自己運動轎車的身份。
液晶儀表
當年獲得世界級設計大獎的honda civic液晶儀表盤，簡單而大氣，多少人是被車輛啟動瞬間儀表盤上那串代表轉速的光圈所吸引才購買的。轉速區間充滿整個中央部分，醒目的大字顯示當前速度，左右兩側突出油耗和水溫，讓你輕鬆專注於駕駛。
後排空間
十代思域最成功的部分莫過於它向家用市場的妥協，相比上一代加長的軸距和空間，以及更加舒適的底盤調教，讓大部分家庭可以拿來家用載客，滿足日常生活的需要。
思域的成功也刺激了同期的許多車企對A級緊湊型運動轎車發力，比如現代菲斯塔、名爵6、領克03也都是一時之選。可以看到思域25229的月銷量遠遠領先對手，這當然得益於其超高的人氣和本田的品牌知名度。但從表中我們不難發現，單獨論動力性能思域的馬力和操控都不是最優的，領克03的三缸機也能爆發180ps的馬力，菲斯塔更是達到了204ps。操控方面名爵6的懸掛調教絕對是最運動的，回饋積極支撐好，轉向手感緊緻，虛位很小，同時配備手動變速箱樂趣十足。
A級運動轎車對比
綜合考量絕對動力、轉向手感、懸掛調教以及售價和油耗，思域的每一項指標都在中上位置，1.5T地球夢神機原廠就有177ps並且改裝潛力巨大，ecu輕鬆刷到250ps，敢向豪車叫板。調教適中不激進，偏軟的避震兼顧日常家用的舒適及通過性，較強的轉向阻尼感又營造了運動的氛圍。12.69萬元的低售價和本田發動機高效性帶來的低油耗更加迎合了家用市場，手動版本和改裝潛力又能滿足玩車用戶，超高的綜合素質確實表明這是一輛神車！
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