'國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動'
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
不過，吉利全面接入沃爾沃三大件所帶來的優勢，還是顯而易見的。比如，吉利基於沃爾沃技術，全新推出的一款吉利博瑞GE，就是一款奠定吉利高端地位的國產豪車。而提到博瑞GE，那就不得不提一下博瑞的老款車型，自帶六缸引擎，甚至可以與奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系講講道理，但無奈於造型的詬病，並沒能將這種競爭力堅持多久。而全新一代博瑞GE的到來，無疑是吉利部署B級車領域的一劑強心針。
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
不過，吉利全面接入沃爾沃三大件所帶來的優勢，還是顯而易見的。比如，吉利基於沃爾沃技術，全新推出的一款吉利博瑞GE，就是一款奠定吉利高端地位的國產豪車。而提到博瑞GE，那就不得不提一下博瑞的老款車型，自帶六缸引擎，甚至可以與奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系講講道理，但無奈於造型的詬病，並沒能將這種競爭力堅持多久。而全新一代博瑞GE的到來，無疑是吉利部署B級車領域的一劑強心針。
從尺寸上來看，這款新車的長寬高設定為4986x1861x1513mm的規格，配合2870mm的軸距尺寸，的確為它的腰線佈局營造出來一種修長的華麗質感，毫不誇張的說，這樣一條從尾燈組貫穿至車頭的腰線，結合車頂大溜背的造型，以及花瓣式的巨大輪轂，在視覺效果上，妥妥的就是豪車級的完美表現，同時，雙邊式的尾部排氣設計，也讓這款車的氣息完全從中庸跳動到了運動的層次上，如果不看車頭處吉利標配的回型式中網格柵的話，幾乎和沃爾沃一般無二。
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
不過，吉利全面接入沃爾沃三大件所帶來的優勢，還是顯而易見的。比如，吉利基於沃爾沃技術，全新推出的一款吉利博瑞GE，就是一款奠定吉利高端地位的國產豪車。而提到博瑞GE，那就不得不提一下博瑞的老款車型，自帶六缸引擎，甚至可以與奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系講講道理，但無奈於造型的詬病，並沒能將這種競爭力堅持多久。而全新一代博瑞GE的到來，無疑是吉利部署B級車領域的一劑強心針。
從尺寸上來看，這款新車的長寬高設定為4986x1861x1513mm的規格，配合2870mm的軸距尺寸，的確為它的腰線佈局營造出來一種修長的華麗質感，毫不誇張的說，這樣一條從尾燈組貫穿至車頭的腰線，結合車頂大溜背的造型，以及花瓣式的巨大輪轂，在視覺效果上，妥妥的就是豪車級的完美表現，同時，雙邊式的尾部排氣設計，也讓這款車的氣息完全從中庸跳動到了運動的層次上，如果不看車頭處吉利標配的回型式中網格柵的話，幾乎和沃爾沃一般無二。
同時，在內飾上，吉利為了和運動新潮的外觀有一個完美的契合度，也將內飾佈局做出了整改，全液晶儀表+液晶觸控大屏集成下的倒三角中控區，以精美的花紋圖案和精緻的鍍鉻加以裝飾，而且全系還融入了高級的氛圍燈組，打開車門之後，能看到的，和能所觸碰到的區域，都採用了高檔真皮的包裹，而這種區別於國產車的高級氣度，你只能從奧迪、寶馬和奔馳這種高檔豪車上才能看到。
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
不過，吉利全面接入沃爾沃三大件所帶來的優勢，還是顯而易見的。比如，吉利基於沃爾沃技術，全新推出的一款吉利博瑞GE，就是一款奠定吉利高端地位的國產豪車。而提到博瑞GE，那就不得不提一下博瑞的老款車型，自帶六缸引擎，甚至可以與奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系講講道理，但無奈於造型的詬病，並沒能將這種競爭力堅持多久。而全新一代博瑞GE的到來，無疑是吉利部署B級車領域的一劑強心針。
從尺寸上來看，這款新車的長寬高設定為4986x1861x1513mm的規格，配合2870mm的軸距尺寸，的確為它的腰線佈局營造出來一種修長的華麗質感，毫不誇張的說，這樣一條從尾燈組貫穿至車頭的腰線，結合車頂大溜背的造型，以及花瓣式的巨大輪轂，在視覺效果上，妥妥的就是豪車級的完美表現，同時，雙邊式的尾部排氣設計，也讓這款車的氣息完全從中庸跳動到了運動的層次上，如果不看車頭處吉利標配的回型式中網格柵的話，幾乎和沃爾沃一般無二。
同時，在內飾上，吉利為了和運動新潮的外觀有一個完美的契合度，也將內飾佈局做出了整改，全液晶儀表+液晶觸控大屏集成下的倒三角中控區，以精美的花紋圖案和精緻的鍍鉻加以裝飾，而且全系還融入了高級的氛圍燈組，打開車門之後，能看到的，和能所觸碰到的區域，都採用了高檔真皮的包裹，而這種區別於國產車的高級氣度，你只能從奧迪、寶馬和奔馳這種高檔豪車上才能看到。
至於動力屬性上的配置，就輪到沃爾沃發揮了，基於沃爾沃技術支持的1.5T引擎動力，可以堆出180馬力的功率輸出，傳動系統上並沒有選裝手自一體，而是配置了一款7擋雙離合的變速箱，犧牲動力爆發性，換來油耗經濟性真的划算麼？雖然因為沃爾沃基因的緣故，這款車的零百加速依然可以跑進8.9秒，但起步的滯澀非常明顯。不過70L油箱的配置，又讓它擁有了1200公里的超高續航力，這一點上倒是可以儘量削減起步滯澀帶來的詬病和不確定性。
沃爾沃歸附吉利，雖然是最正確，也是最激動人心的一件事情，但吉利在收購前和收購後，其實都在面臨著一個很尷尬的問題。收購沃爾沃之前，吉利的品牌實力地下，品控把控不良，在市場上的口碑反饋可想而知。而在收購沃爾沃之後，自然水漲船高，但另一個尷尬的問題也就隨之而來，母品牌竟然被子品牌壓制了，這倒是與奧迪、大眾之間的關係有些類似。國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。
不過，吉利全面接入沃爾沃三大件所帶來的優勢，還是顯而易見的。比如，吉利基於沃爾沃技術，全新推出的一款吉利博瑞GE，就是一款奠定吉利高端地位的國產豪車。而提到博瑞GE，那就不得不提一下博瑞的老款車型，自帶六缸引擎，甚至可以與奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系講講道理，但無奈於造型的詬病，並沒能將這種競爭力堅持多久。而全新一代博瑞GE的到來，無疑是吉利部署B級車領域的一劑強心針。
從尺寸上來看，這款新車的長寬高設定為4986x1861x1513mm的規格，配合2870mm的軸距尺寸，的確為它的腰線佈局營造出來一種修長的華麗質感，毫不誇張的說，這樣一條從尾燈組貫穿至車頭的腰線，結合車頂大溜背的造型，以及花瓣式的巨大輪轂，在視覺效果上，妥妥的就是豪車級的完美表現，同時，雙邊式的尾部排氣設計，也讓這款車的氣息完全從中庸跳動到了運動的層次上，如果不看車頭處吉利標配的回型式中網格柵的話，幾乎和沃爾沃一般無二。
同時，在內飾上，吉利為了和運動新潮的外觀有一個完美的契合度，也將內飾佈局做出了整改，全液晶儀表+液晶觸控大屏集成下的倒三角中控區，以精美的花紋圖案和精緻的鍍鉻加以裝飾，而且全系還融入了高級的氛圍燈組，打開車門之後，能看到的，和能所觸碰到的區域，都採用了高檔真皮的包裹，而這種區別於國產車的高級氣度，你只能從奧迪、寶馬和奔馳這種高檔豪車上才能看到。
至於動力屬性上的配置，就輪到沃爾沃發揮了，基於沃爾沃技術支持的1.5T引擎動力，可以堆出180馬力的功率輸出，傳動系統上並沒有選裝手自一體，而是配置了一款7擋雙離合的變速箱，犧牲動力爆發性，換來油耗經濟性真的划算麼？雖然因為沃爾沃基因的緣故，這款車的零百加速依然可以跑進8.9秒，但起步的滯澀非常明顯。不過70L油箱的配置，又讓它擁有了1200公里的超高續航力，這一點上倒是可以儘量削減起步滯澀帶來的詬病和不確定性。
所以，這款擁有沃爾沃基因的博瑞GE的確很符合國產高端車系的設計概念，不過因為三缸引擎的緣故，所以它在市場上並不能被廣泛認可，即便起售價跌至13.18萬起，比邁騰的標價便宜了5萬左右，可月出貨量卻僅在1000輛上下徘徊，這樣的成績可遠遠達不到吉利的市場預期哦，不知道大家對於這款車怎麼看呢？國產豪車13.18萬起，一箱油1200公里，比邁騰便宜5萬卻賣不動。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！