其實現在想要買一臺B級車選擇真的挺多的，如果將價格控制在25萬以內，雖說一線豪華品牌BBA旗下的奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L基本上是買不到也買不好的，但要是能降低要求，那買一臺二線豪華品牌旗下的中型車也還是不難的。像凱迪拉克的ATS-L、英菲尼迪的Q50L、謳歌的TLX-L就都能夠在25萬之內搞定。如果這些還不行，那也可以選擇合資品牌旗下的B級車，像雅閣、天籟、凱美瑞、君威、君越、蒙迪歐、邁騰、帕薩特等等一大堆車型都是可選的，因此，拿著錢想要買一臺B級車我覺得真的挺簡單的，而你也只需好好做一道雙向選擇題即可。
那如果以上我所說的你都不想要、都不喜歡呢？額......這時候師哥也很為難了。但其實我心裡一直都有個念頭，那就是覺得法系車其實還挺不錯的。尤其DS5，這車剛出來的時候我就覺得挺漂亮，優雅的車身，發動機兩側誇張的鍍鉻飾條，天馬行空的內飾設計以及具有豪華感的中控臺等等，每一個細節都有讓人喜愛的理由，但這些細節也會成為很多人Pass它的原因。不過，雖說它小眾個性，但也不乏追尋者，而且我覺得現在在它有著大幅優惠、超過7萬元的實際情況下大家不妨瞭解一下。又一豪華車倒下，比奧迪科幻，1月銷量卻不足60臺，比停產更難受。
作為一個經典的法系豪華品牌，DS有著深厚的歷史底蘊，雖然它在國內的知名度不如奔馳、寶馬、奧迪這麼高，但它在海外以及法國本土老家還是有著很好的口碑和知名度，所以DS的造車實力還是毋庸置疑的。可惜DS在國內實在是太不懂營銷了，再加上4S店網點的鋪設過於少，因此在國內也就被逐漸給埋沒了。
像前段時間上市的DS7，儘管有著號稱"巴黎之光"的全LED大燈，但火了一陣之後營銷立馬又陷入了停滯，所以DS7後續的銷量大家也就可想而知了。而DS5這車為什麼賣不好呢？個人覺得主要還是當時售價不接地氣，再加上沒有什麼營銷，所以基本上就沒人買了。如今銷量慘淡，也真能稱得上是又一豪華車倒下了，下面咱們就來看看這臺原價24.39萬，現跌至17萬、油耗僅6.5L的法系豪車。
從外觀上看，目前在售的DS5採用了黑色的網狀鋼琴烤漆中網+DS標識代替了之前的雙人字車標，LED大燈、流轉式轉向燈和更加時尚的雙色輪圈也讓整輛車變的時尚不少；雖說整體變化不大，但就是這麼些小細節的改進，讓其依舊保持在潮流的最前沿。整體來看，我覺得辨識度真的很高，個性程度不輸奔馳寶馬。
從內飾上看，各種不規則造型的區域組合起來，看起來也充滿著現代設計感。新車的內飾用料也下了一次狠功夫——Nappa皮質覆蓋了整個中控區域，不過這說的是高配，但不得不說廠家還真是捨得啊！
動力部分，該車依舊搭載了1.6T/1.8T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為167馬力和204馬力，傳動系統匹配6速手自一體變速箱。從數據上看，兩款動力都沒有什麼亮點，但終端售價僅17萬的價格還是讓它有著不俗的競爭力。畢竟目前在售的新雅閣也才193馬力，而DS5還是一個豪華品牌旗下車型，所以性價比也還是很高的。此外，車輛的後懸架也依舊是扭力樑式非獨立懸架，對此也不得不說，法系車還真是"板懸"的忠實製造者啊，著實讓人忍俊不禁。不過油耗上的表現倒也超過了我的預期，搭載1.8THP發動機車型的實測綜合油耗僅為6.5L/100km，這比THP200車型的標稱油耗值低了1L/100km，真心不錯，因此這個油耗表現是可以接受的。
最後其實結合DS5各方面的表現來看，它的實力是很不錯的，甚至說它比雅閣、帕薩特、天籟等車高一個級別也不過分，畢竟豪華品牌車型了。但小眾的定位、過於稀缺的銷售網點以及不到位的營銷又毀了這款車型，所以DS5也就越賣越差，最終落得個月銷54臺的慘淡銷量了。而且新車當時的指導價也過於高了，24.39-30.89萬元的售價試問又能打動幾個人呢？畢竟這個價位已經能夠買到"面子更大"的德系豪華品牌中型車了，所以DS5從一開始就註定要失敗啊。
不足：據汽車之家車主口碑反映，DS5普遍存在儲物空間不滿意、內飾造型不滿意、隔音不好、冷車啟動噪音大、舒適度不好、底盤減震效果一般、空間比較小等問題，希望將來若是再推出DS5的換代車型能夠加以改善。
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