第四代X5終於來到了我們面前，它變得更加時尚更加漂亮，內飾的科技感更是提升巨大。再加上更強勁的動力，這讓X5依然是這個級別最受消費者關注的車型之ー。新車基於全新的CLAR打造，整車採用了全新的設計。
新車採用了全新設計的激光前大燈，雙腎中網連接在了一起。配備12．3英寸的全液晶儀表盤，並且採用了水晶擋杆。新車配備了空氣懸架，最大升降度達到了80mm。全新一代的X5在外形上的變化還是非常明顯的，和X1、全新X3的設計相似。就我個人覺得，它沒有上一代X5那樣“凶狠”，但卻變得更加“靈動”。
全新X5依然採用了雙腰線的設計，均從車頭一直延伸到車尾。因為我們試駕的車型擁有M套件，所以輪拱特別突出，肌肉感十足。
和老對手奔馳GLE、奧迪Q7相比，全新一代X5的寬和高都有一定的優勢。這也是為什麼從正面看，它顯得特別高大全新X5的正面看起來氣勢十足，雙腎格柵的面積非常大，全新設計的激光大燈組也顯得“炯炯有神”，讓人覺得十分“靈動”。
內飾方面整體看來，全新X5相比老款的變化並不大，但是再看看細節，又發現變化無處不在，無論是科技感還是豪華感，X5都達到了寶馬車型中的頂級水平。
首先是自動泊車功能，全新X5的自動泊車的確有它的先進之處，操作十分方便。全新X5也配備了空氣懸架，並且最大調節幅度達到了80mm。在我們進行越野駕駛時，就可以將整個底盤升至最高位置，以提高車輛的通過性。新車配備了全新的3．0T發動機，最大功率250kW全新X5在動力上也進步明顯，它採用了全新的3．0T發動機（代號B58），參數相比上一代的N55發動機提升不少
雖然還是採用了8AT變速器，但卻換裝了全新的水晶擋把，這對於整車豪華感的提升相當明顯。X5不僅配備了 Drive四驅系統，而且後軸還配有電子限滑鎖。當我們在交叉軸的越野體驗環節中，在右後輪突然失去附著力的情況下，電子鎖能迅速將右後輪鎖止，然後將動力分配到有附著力的左後輪，讓車輛脫困。
當我調整到運動模式後，X5的動力響應就變得相當迅速，動力可以說隨叫隨到。整個加速非常有力，只要你敢踩，就敢一直繃著勁往前衝，根本感覺不到後程動力有任何衰減。
懸架的表現讓人非常滿意，支撐有力並且回彈迅速。當你駕駛它在公路上行駛時，除了坐姿高、視野好外，你並不會感覺到自己開的是臺大塊頭SUV，反而感覺和轎車沒太大差距，重心很低，車身很穩。
老謝總結：這次體驗讓我感受到了寶馬X5的全能性，它不僅在設計和配置上提升明顯，而且無論在公路道路、還是非鋪裝的越野路段，它都有著非常不錯的駕駛表現。試駕完全新寶馬X5，還是有滿滿的驚喜，那麼它能滅掉奔馳GLE，和奧迪Q7嗎？