紅旗汽車的悄然上市在國內汽車市場上也引起了不小的波瀾，因為紅旗家族有“老大哥”紅旗L系列撐腰，性能上不知道到底怎麼樣，因為紅旗的L系列車確實很少，一般人買不到也買不起，所以關於紅旗L系列的汽車測評非常的少，但是報價上和勞斯萊斯一樣，因為在國內它比勞斯萊斯有面子，坊間車友們之間流傳著這句話“買勞斯萊斯的也就是有錢，但是不一定能買得起紅旗L5，買得起紅旗L5的一定能買得起勞斯萊斯。”
足以可見紅旗L系列在國內車友們心中的地位，這也悄然地帶動了紅旗H系列的銷量；紅旗H7上市後雖說受到的爭議很大，但是銷量上是可以看到的，紅旗H7本身也是一款很不錯的車，不過那的針對中年車友們的，而新上市的紅旗H5則是針對年輕一代的車友們的，因為不久前有位網友花了21萬元落地了一輛高配的紅旗轎車，就是這輛白色的紅旗H5，我們從車尾的流線造型上就可以看到它的年輕動感，工藝方面水準很高。
車主告訴我們這是一輛2018款的紅旗H5 30TD 智聯享動版，落地花了21萬元，雖說這個價格完全可以入手大眾邁騰或者帕薩特以及日系B級轎車，但是朋友表示自己放棄了這些品牌，這輩子可能老開一輛車的，那麼為何不給我們國產車一個機會呢？先入手開一段時間後再做評價，在配置上不是21萬元的合資車能給的了的，車主打開了車門展示了此車的駕駛室，從直觀上看這輛H5的空間很寬敞。
在徵得車主的同意後我們坐在後排座椅上看著駕駛室一景；首先紅旗家族的多功能方向盤看起來很有豪華車的感覺，車內配置很高，因為此車的高配車型，配置上較為豐富，在底盤的處理上其前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為多連桿獨立懸架；在動力上搭載的是1.8T 186馬力 L4發動機，6檔手自一體變速箱(AT)和此車的定位也相當。
車主說現在這輛車已經開了5千多公里了，它給我的感受就是動力滿意，開過高速的，路上表現沉穩妥當，此車的外觀不多少了，當時就是看到此車的外觀才心動的；內飾上處理的較為精細，很用心，裝配工藝很高，相比朋友們的B級合資車，我感覺還是我們小5更加的好看，只有對比才知道它到底怎麼樣，到目前為止沒有發現什麼異常。
紅旗H5的後排座椅空間，此車定位於中型轎車行列；車主說車內皮質包裹的座椅觸感很細膩，車內配備的音響是Bose的，品牌和質量上都沒有問題，雖說我的車在價格上確實高了一點，但是總的來說物有所值，可能它不保值，但是我也不打算中途換車；不過對於小5的科技配置有一點不滿就是啟停技術有點雞肋了。