本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
2017年的豪華車市場頗為熱鬧，不僅一線陣營廝殺得你死我活，二線豪華品牌也迎來了全新的格局。在豪華車市場增速巨大，市場潛力普遍被業界看好的情況下，誰能夠持續增長，誰又會被甩開，成了大家最關心的話題。
相比凱迪拉克、捷豹路虎這樣的二線豪華品牌，相信更多的人關心奔馳、寶馬、奧迪這樣一線品牌的發展情況，畢竟BBA在全世界範圍內都有著更大規模的影響力，也在消費市場擁有更高的人氣。細心的朋友不難發現，今年的奔馳繼去年以208萬臺的全球銷量坐穩了老大的位置之後，在今年又有長驅直入的意思，那麼作為一線陣營最有希望挑戰奔馳的寶馬，在今年最終又會取得什麼樣的成績呢？
作為一個長期關注豪華車發展趨勢的汽車人，筆者一直都在關心寶馬最近的發展狀況，從今年寶馬在中國市場的表現來看，其實並不盡如人意。今年前八個月，寶馬雖然有329972臺的銷量，但是同比增幅卻只有9.4%，成績只能說是中規中矩，並不算特別突出，相比奔馳31.2%的漲幅有著不小的差距。究其原因還是多款主力車型的表現不夠突出，在2017年成績很難超過奔馳的情況下，2018年的新車成為了寶馬最大的希望。
接下來，我們就一起來看看，在2018年即將上市發售的寶馬新車到底怎麼樣，其中就包括了全新換代3系這樣的重磅產品。
全新1系
現在最可靠的消息是，全新一代的1系將會採用UKL平臺，相信很多人聽到這個消息之後是非常絕望的，作為BMW旗下最具駕駛樂趣的產品，現款後驅平臺的1系絕對是BMW最愛的車型之一。而最新的消息顯示，全新一系將全面採用前驅的佈置形式。
不僅如此，三缸1.5T的B38發動機也會繼續搭載在全新1繫上，而且曾經被Bimmer們津津樂道的140i車型也極有可能捨棄L6直列六缸發動機，取而代之的是一臺功率更高的2.0T發動機，或者是配合電動機的Hybrid動力系統。就這樣的產品，是否能夠延續1系在終端市場的良好口碑以及不錯的銷量，筆者持懷疑態度。
寶馬X2
寶馬這兩年針對細分市場推出的車型有點多，X2和X4絕對是其中最具代表性的。相比X4和X6高昂的售價，同樣具有運動化轎跑SUV風格的X2絕對是很多BMW粉絲心目中最期待的車型。但是很可惜，寶馬X2的輕度偽裝諜照前陣子剛剛流出了，坊間看到這張照片的反應可以總結為一句話，“概念林志玲，量產羅玉鳳”。
還有一個壞消息要告訴大家，寶馬X2也將來自於UKL平臺，那麼有些東西就已經是約定俗成的了，比如前驅，又比如三缸1.5T。先不管產品最終會被設定成什麼樣子，這樣的小眾車型並不足以支撐寶馬的銷量，就算日後引入華晨寶馬國產，也不見得會對寶馬的銷量有多大的提升作用。
全新3系
全新3系可以說是寶馬在2018年最值得期待，同樣也是最有潛力爆發出高銷量的車型了。全新3系作為BMW CLAR平臺的產物，自然會享受到和5系、7系一樣的技術提升，其中最重要的就是輕量化。輕量化意味著全新寶馬3系將有更加優秀的操控表現，並且在燃油經濟性方面也會大幅提升。
在核心的動力系統方面，全新3系還是會使用寶馬現款的B系列發動機，從三缸B38到四缸B48，再到六缸B58，應該都會悉數登場。同樣的，全新3系國產以後也會保留標軸車型，以滿足追求運動操控的消費者，不過根據坊間消息來看，全新3系的長軸距車型可能會進一步加長，只是不知道會在現款2920mm的基礎上加長多少。
全新X3
千呼萬喚始出來的X3終於要來了，筆者不是說進入中國市場，而是指正式國產。此前全新一代的X3就已經在美國上市了，只是由於BMW的產品策略問題，這款車的國產版本最快要到明年和我們見面。一直以來，在中型豪華SUV的細分市場裡，寶馬都只能眼巴巴地看著奔馳和奧迪瓜分市場，國產X3的到來無疑會對品牌的銷量帶來更大的意義。
不過也不要高興的太早，從剛開始流傳的進入中國必定加長，到最近流出的“不加長”的消息，寶馬X3日後在中國的產品力還是一個謎。這款車能達到什麼樣的銷量水平，和華晨寶馬對其的產品定位有很大的關係，畢竟全新一代的奧迪Q5已經放出了狠話，它是鐵定會被加長的，具體的終端市場表現會如何，屆時我們拭目以待。動力方面，全新X3會使用B48和B58發動機，變速箱則肯定還是ZF的8AT。
寫在最後
整體看起來，除了全新3系以外，寶馬想要在2018年爆發，能夠依靠的車型並不算多，雖然在明年寶馬也會帶來X4的新款和7系的新款，但是這兩款車型的中期小改款對市場也並不會產生太大的衝擊力。寶馬的後勁在哪裡，似乎這已經成為了非常現實的問題。（文/吳昊）
邱小鋮（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小鋮就是那麼任性！