燈廠鉅作，買燈送車-當然這僅僅是車界的一個玩笑而已，奧迪在車企中對於燈光的科技一直走在業界前言，無論燈的設計以及亮度都令人讚口不絕；這一代的A6我們先從燈光開始說起：全系標配了矩陣式LED大燈，不過最頂配的55TFSI車型日行燈帶的造型與其他有所不同，最頂配為三條小斜槓組成。
稜角分明的車身前臉，尤其是整車進氣格柵以及前大燈的造型設計，更具有質感以及設計感，全新奧迪A6L相比於之前幾代車型，設計上更富有運動感，作為一臺C級商務型豪華車，奧迪將年輕化元素與科技感不斷植入，使得在全新的A6L上，整車都透露著年輕沉穩的氣息；這就是這一代A6L與其他競品最大化差異的走向。
全新A6L全系標配了液晶儀表盤，這個儀表與新一代A8 A7的佈局基本一致，各類車輛信息顯示簡潔明瞭，在如今各大車商都力推全液晶儀表的是代理，我覺得奧迪不但開創了先河，也沒有一個廠家可以把液晶儀表做的像奧迪如此精緻富有科技感。
我們試駕拿到的是一臺45TFSI最低配車型，不過也帶有前後影像雷達輔助系統。
這一代的奧迪A6L把空調的整個面板化身成為一塊觸摸屏，我本一直非常厭惡汽車上用觸摸屏這麼個東西，因為我覺得在開車使用過程中，我們人機交互是需要得到及時的交流反饋的，比如我想打開一個什麼功能，像我這種手指粗又大的人時不時就容易點錯；完了你還不知道自己到底操作了什麼；
但是奧迪這一代產品的兩塊中控屏的觸摸質感以及人機交互真心做到了極致，大家應該很多人都用過iphone7,8；對，就是類似於iphone上的虛擬home鍵的那種虛中帶實的質感，每一次觸摸都會通過聲音與震動為你進行反饋，操作以及很接近於實體按鍵的操作，當然許多重要的功能鍵（比如雙閃，駕駛模式選擇，車輛輔助等）還是以實體按鈕的形式存在，非常人性化到位！
進一步延伸到內飾後，你會發現，不僅僅是外觀；內飾的革新也是質的飛躍；這一代A6L沒有像奔馳E那樣富麗堂皇的內飾；而奧迪完全將豪華化身為科技，融合優雅的鋼琴烤漆面板以及金屬邊條的搭配，整個內飾設計科技條理有序，三塊液晶屏也足以襯托出一臺豪華車應有的品質，就是這些光亮的面板太容易吸指紋了，愛車的朋友還請自備紙巾護理~
中控佈局非常漂亮，杯架也不像A3 A4那樣設計在前方容易影響空調的操作，唯一遺憾的是沒有手機擺放的位置，並且沒有全系標配無線充電功能。
新A6L的後排空間還是可以妥妥的蹺上個二郎腿，車身軸距加長也是奧迪在中國市場的突破；後排獨立雙溫區空調也採用類似於液晶觸摸控制；就是少了USB充電口還是讓我覺得有點不合理呀！
第三代EA888發動機搭配7速雙離合變速箱；使得整車油門響應比老一代靈敏不少，45TFSI為224P馬力，在日常使用過程中這樣的動力總成已經完全夠用。
不要以為有了科技感就不豪華了，這些細節做工足以證明奧迪對待這樣一臺豪華車，從不會在細節上少點什麼來降低成本。
全新奧迪A6L的進步，不僅僅在於他的外觀內飾，而是真的有了“質”的改變，得益於全新MLB evo平臺以及逐進式轉向系統的加入，讓這臺豪華車變得操控十分優秀；我是屬於那種非常熱愛駕駛的人，我記得我開A6L C7 2.0T車型真的有一種會打瞌睡的感覺，自己的A6旅行車可能由於進口的原因，避震調教的確硬朗有韌性很多，但是方向還是過於偏輕，感覺少了點路感；
用我朋友的話說，近兩年換代的奧迪車型，底盤調教與操控的的確確有了質的飛躍；當年A4 A5換代就是如此的，這一代的A6的轉向也好，路感也好；完全是另一臺“奧迪”，這一天的城市道路與場地試駕下來，我並感覺不到我駕駛著一臺5米多長的C級豪華轎車；也沒有那種頭重的感覺。
新一代A6L 2.0T車型搭配了12V輕混，而55TFSI 3.0T車型則搭配了48V輕混；這兩種輕混系統在市區駕駛更合理控制油耗的同時也能使車輛更加平順增加車輛舒適感。
做出巨大轉變走向的全新A6L更富有了C級豪華轎車的產品力，打開了年輕消費市場的競爭力；通過由內到外的優化及轉變，使得奧迪在車型競爭實力上不斷超越競品。
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