大眾“豪車”也變“親民”,從34萬降到28萬,還買奧迪A6L嗎?

掛“VW”標的大眾車因為引入國內的時間較早,以及長期以來的口碑都不錯而廣受國內汽車消費者的歡迎,雖然大眾車很受歡迎,但是當每款新車才推出時的定價一般都比較高傲,相比於同級的車型定價都會偏高一些,但在我個人看來,這無疑是大眾太瞭解中國消費者了,因為大眾的每款車型推出時定價偏高,然後過了一段時間後在市場終端都有著相對來說較大的降幅,這就給消費者營造出了一種該車非常具有性價比的錯覺,所以這也可以算是一種營銷手段吧。

大眾“豪車”也變“親民”,從34萬降到28萬,還買奧迪A6L嗎?
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此報價為極少數地區的最低報價,僅供參考

今天和大夥兒分享的也是一臺大眾車-上汽大眾-輝昂,一款掛“VW”標的繼大眾輝騰之後的大眾“豪車”,上汽大眾-輝昂是與老款奧迪A6L同平臺的產物,所以它即使是最低配車型的定價都是34萬元,但是掛“四個圈”車標的奧迪A6L都在市場終端有著較大的優惠幅度,所以上汽大眾-輝昂必然要有不小的降幅才能拉開兩車間的距離,所以現在市場終端上汽大眾-輝昂最低配車型的售價已降到了28萬左右,對於一臺大眾旗艦的“豪車”來說,這樣的售價無疑是變“親民”了不少,並且因為上汽大眾-輝昂和奧迪A6L出自同平臺,所以不少車主正是因為售價才放棄奧迪A6L選擇了上汽大眾-輝昂的,那麼上汽大眾-輝昂與奧迪A6L相比有何優劣勢,以及上汽大眾-輝昂它本身有些什麼優缺點呢?帶著這兩個問題我們一起來看看這款車。

大眾“豪車”也變“親民”,從34萬降到28萬,還買奧迪A6L嗎?
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按照慣例,先來看外觀設計,但是大眾車的外觀基本上都是一個模子裡邊刻出來的,也就是所謂的“套娃”設計,上汽大眾-輝昂如果不細看的話儼然就是一臺大號的邁騰,“套娃”的設計好處在於能夠增強品牌辨識度以及使低端車看起來更具有檔次感,但對於旗艦車的上汽大眾-輝昂來說,無疑在一定程度上是拉低了它的身份了。

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來到車身側面,相信不少人一眼便能認出它與邁騰的不同來,最為直觀的當屬它的尺寸了,上汽大眾-輝昂的具體長寬高達到了:5074*1893*1489mm,軸距達到了:3009mm,定位於中大型豪華轎車,這樣的尺寸表現與奧迪A6L相比也是處在了同一水平線;而上汽大眾-輝昂車身側面的設計給人以最直觀的感受便是商務感十足,作為一臺“豪車”,能給人以這種感覺便是比較成功的了。

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以前有句話叫“不怕奔馳和路虎,就怕大眾標下帶字母”,而這句話其實說的是大眾輝騰,但現在這句話貌似有些不太適用了,因為不但我們今天的主角車型上汽大眾-輝昂是大眾車標下帶字母,連帕薩特和邁騰也是大眾標下帶字母了。

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內飾部分也是與外觀一樣,高度保持了家族式的設計,整體的風格偏向於大氣耐看,並且在中控屏幕上方還配置了一塊石英鐘,給車廂提升了一定的檔次感;後排部分,上汽大眾-輝昂最為一臺中大型轎車,空間必然是十分寬敞的,只不過中間地臺的隆起還是較大,如果家用的話勢必會有不小的影響。

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車輛配置部分,上汽大眾-輝昂的配置是非常豐富的,標配的較為出眾的配置有:10氣囊,胎壓顯示,esp,前後泊車雷達,倒車影像,定速巡航,自動駐車,上坡輔助,可開啟的全景天窗,電動感應式後備箱,全車無鑰匙進入,無鑰匙啟動,主副駕電調座椅,前排座椅加熱,全LED大燈,自動頭燈,全車車窗一鍵升降,自動防眩目後視鏡,後排側隱私玻璃,雨量感應式雨刮,自動溫區空調,後座出風口等等。

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動力系統部分,上汽大眾-輝昂搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機和一臺V6的3.0T機械增壓發動機,而與這兩臺發動機相匹配的均為7擋雙離合變速箱,2.0T發動機的最大馬力為:224匹,峰值扭矩為:350N.m(1500-4500轉之間輸出);3.0T發動機的最大馬力為:299匹,峰值扭矩為:440N.m(2900-4500轉之間輸出),搭載2.0T發動機的車型有國五和國六排放可選,而搭載3.0T發動機的車型目前只有國五排放標準。底盤部分,上汽大眾-輝昂採用了前五連桿後梯形連桿的前後獨立懸掛,2.0T車型為前置前驅,3.0T車型則為前置四驅,四驅形式為適時四驅。

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綜上所述,並且在結合了一部分的車主口碑之後,總結出了上汽大眾-輝昂這款車在購車以及日常用車過程中的部分優缺點如下:

優點:第一點是空間寬敞;第二點是車輛性價比高;第三點是動力充足;第四點是操控好。

缺點:第一點是後排座椅不舒適;第二點是後排中間地臺隆起高;第三點是剎車異響;第四點是極少部分車型出現剎車失靈的現象。

最後,如果是你買同級的中大型豪華轎車,在結合了價格等因素考慮後,你會選擇上汽大眾-輝昂還是奧迪A6L等車型呢?歡迎在下方評論交流。

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