作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
內飾方面，現款A5車內整體造型與A4基本一致，環抱式座艙配合平直的中控臺造型，顯得比較穩重大方；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口，以及下方連接車門內襯的金屬拉絲飾板，增加了一些層次感。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
內飾方面，現款A5車內整體造型與A4基本一致，環抱式座艙配合平直的中控臺造型，顯得比較穩重大方；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口，以及下方連接車門內襯的金屬拉絲飾板，增加了一些層次感。
三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體調節等功能，時尚型沒有配備定速巡航功能，握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式相比全液晶儀表盤略顯遜色，不過好在中間屏幕夠大，而且顯示信息也比較豐富。時尚型還支持選裝併線輔助、主動剎車等安全輔助裝備。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
內飾方面，現款A5車內整體造型與A4基本一致，環抱式座艙配合平直的中控臺造型，顯得比較穩重大方；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口，以及下方連接車門內襯的金屬拉絲飾板，增加了一些層次感。
三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體調節等功能，時尚型沒有配備定速巡航功能，握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式相比全液晶儀表盤略顯遜色，不過好在中間屏幕夠大，而且顯示信息也比較豐富。時尚型還支持選裝併線輔助、主動剎車等安全輔助裝備。
中控部分，時尚型搭載的是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕造型較為簡潔，但不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI人機交互系統操作；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能，同時還集成了部分車身功能調節。全系標配多溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與按鍵撥杆組合，中間屏幕與旋鈕表面都能夠顯示信息，整體設計非常精緻。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換，同時還提供了大量選裝功能。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
內飾方面，現款A5車內整體造型與A4基本一致，環抱式座艙配合平直的中控臺造型，顯得比較穩重大方；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口，以及下方連接車門內襯的金屬拉絲飾板，增加了一些層次感。
三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體調節等功能，時尚型沒有配備定速巡航功能，握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式相比全液晶儀表盤略顯遜色，不過好在中間屏幕夠大，而且顯示信息也比較豐富。時尚型還支持選裝併線輔助、主動剎車等安全輔助裝備。
中控部分，時尚型搭載的是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕造型較為簡潔，但不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI人機交互系統操作；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能，同時還集成了部分車身功能調節。全系標配多溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與按鍵撥杆組合，中間屏幕與旋鈕表面都能夠顯示信息，整體設計非常精緻。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換，同時還提供了大量選裝功能。
全系均採用了真皮座椅，表面還加入了凸顯質感的紋路點綴，前排座椅造型比較寬大，主副駕駛位均支持12向電動調節，包含4向高低與4向腰部支撐，同時還均配備了座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊均有一定程度的內陷與加長處理，對腿部起到更好的承託效果；後排空間表現一般，地板和坐墊中間的凸起，會對舒適性產生一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、獨立空調系統和電源接口；受限於車頂造型，僅配備了常規面積電動天窗；後備廂常規容積480L，後排座椅支持按比例放倒，配合掀背式尾門帶來的較大開口，為車型增添了更多實用性。
作為奧迪旗下的中型轎跑車，這一代A5於2017年6月推出，至今已有三個年頭，目前國內在售為去年11月份上市的2019款車型，包含Sportback掀背車、Coupe硬頂跑車、以及Cabriolet軟頂敞篷車；今天的解讀最低配，要介紹的是2019款 Sportback 40 TFSI時尚型，廠商指導價37.18萬元，目前國內部分市場終端有著接近3萬元優惠，一起來看看錶現如何。
外觀方面，介於A4和A6之間的現款奧迪A5，頗有種自成一派的感覺，車型採用了大量流線型設計，整體造型跳出了奧迪之前給人留下的沉穩印象，非常能夠吸引年輕消費者目光。車頭部分，機蓋上方的四根筋線讓視覺更加集中；家族式六邊形中網格柵，內部採用多根橫向鍍鉻飾條，相比國產A4L上顯得更扁平一些。兩側大燈造型比較銳利，內部使用了兩段倒L型日行車燈，同時集成了轉向燈功能；遠近光大燈均為LED光源，支持選裝矩陣式大燈，標配了自動大燈功能；由於全系均沒有配備車前霧燈，大燈還配備了雨霧模式。兩側面積很大的導風槽裝飾，讓前臉更具運動氣息；下方一根橫貫式鍍鉻飾條，一定程度上延伸了車頭視覺寬度。
現款A5的側面造型充斥著流暢與飄逸，大大的溜背式車頂，到尾部自然滑落，營造出長車頭短車尾的運動姿態。車身上腰線從大燈末端，一直延伸到尾燈處，起伏的設計給車身增添了一絲優雅氣息；而車門下方內凹的折角處理，起到了很好的塑形作用，同時也多了一些硬朗元素；無框式車門，打開後讓轎跑氣質更加濃郁。後視鏡在門板上方的設計，屬於轎跑車型貫用手法，外殼集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、自動下翻等功能；時尚型沒有配備無鑰匙進入功能，只能通過選裝，好在車內無鑰匙啟動為標準配置。車身長寬高分別為4760/1843/1342mm，軸距為2831mm，整備質量1575kg；車型採用18英寸鋁合金輪轂，簡約的五輻樣式透漏出寬大的剎車盤，顯得更有性能範兒；輪胎匹配米其林PILOT SPORT 4系列，規格為245/40 R18，標配胎壓報警系統。
車尾部分，現款A5尾部造型具有較強的家族特徵，溜背式車頂配合掀背尾門，從後方看顯非常急促。上翹的小鴨尾與下方凸出的保險槓搭配，共同形成了類似環繞樣式；尾燈造型充滿了立體感，內部LED燈帶點亮後效果很好，具有不錯的辨識度。圓形的雙邊共兩出排氣尾喉，更符合車型定位；車身前後均配備了倒車雷達，倒車影像功能在時尚版上需要選裝。
內飾方面，現款A5車內整體造型與A4基本一致，環抱式座艙配合平直的中控臺造型，顯得比較穩重大方；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，中間橫貫式空調出風口，以及下方連接車門內襯的金屬拉絲飾板，增加了一些層次感。
三輻式多功能方向盤為奧迪家族樣式，兩側按鍵負責行車電腦、語音、多媒體調節等功能，時尚型沒有配備定速巡航功能，握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針錶盤，搭配中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，雖然樣式相比全液晶儀表盤略顯遜色，不過好在中間屏幕夠大，而且顯示信息也比較豐富。時尚型還支持選裝併線輔助、主動剎車等安全輔助裝備。
中控部分，時尚型搭載的是一塊7英寸懸浮式普通液晶屏，屏幕造型較為簡潔，但不支持觸摸操作，只能通過擋杆前方的奧迪MMI人機交互系統操作；系統支持GPS導航、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識別控制、以及車聯網等功能，同時還集成了部分車身功能調節。全系標配多溫區自動空調系統，前排空調控制面板採用雙旋鈕與按鍵撥杆組合，中間屏幕與旋鈕表面都能夠顯示信息，整體設計非常精緻。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換，同時還提供了大量選裝功能。
全系均採用了真皮座椅，表面還加入了凸顯質感的紋路點綴，前排座椅造型比較寬大，主副駕駛位均支持12向電動調節，包含4向高低與4向腰部支撐，同時還均配備了座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊均有一定程度的內陷與加長處理，對腿部起到更好的承託效果；後排空間表現一般，地板和坐墊中間的凸起，會對舒適性產生一些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、獨立空調系統和電源接口；受限於車頂造型，僅配備了常規面積電動天窗；後備廂常規容積480L，後排座椅支持按比例放倒，配合掀背式尾門帶來的較大開口，為車型增添了更多實用性。
動力方面，現款奧迪A5全系分別搭載2.0T高低功率渦輪增壓發動機，尾標40TFSI車型搭載2.0T低功率版發動機，最大功率140kW/190Ps，最大扭矩320Nm；尾標45TFSI搭載2.0T高功率版發動機，最大功率185kW/252Ps，最大扭矩370Nm；均匹配七擋雙離合變速箱，高配車型提供四驅系統，懸架結構為前後五連桿式獨立懸掛。