2018年，儘管國內一共有675款新車上市，但還是迎來了近20年來的首次全年銷量負增長，對各大車企來說更是如履薄冰，但仔細想想，這也和國內的環境有一定關係，對於消費者來說，買車仍然不是掙到錢後的第一選擇，這裡面存在很多原因。
細數一下，2018年全年共產生了675款新車，其中有201款全新車型，71款換代車型車型，還有386款改款車型。這麼緊密的車型迭代，總會有一款能滿足任何財力、不同喜好的人群，可眾所周知，2018年汽車銷量並不樂觀。
據瞭解，2018年全年，乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，佔汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低於上年0.9和1.2個百分點，增速低於行業整體增速。全年汽車總銷量報2808萬輛，為1990年來首次出現年度下降。（數據來自華爾街見聞）
儘管汽車銷量整體有所降低，可部分豪車的銷量卻呈現穩步上漲的態勢。由上表可知，2018年豪華品牌國內銷量排行榜第一名是奔馳，銷量67.4萬輛，增長了10.3%，第二名、第三名分別是奧迪和寶馬，其次為凱迪拉克、雷克薩斯，連沃爾沃和捷豹路虎都出現了可喜的上漲。
汽車總銷量降低了，豪車銷量卻明顯上升，這是什麼原因？是百姓不愛買低價車了嗎？編輯簡單分析幾點：
一、搖號政策阻礙消費者購車
在北上廣深等一二線城市，消費者想要買車必須先要獲得牌照，各地政策不一樣，在北京是搖號上牌，在上海是拍賣車牌。
由於獲得車牌實在困難，因此獲得了車牌的人心理傾向於一步到位，買輛豪華品牌的車型感覺才對得起千辛萬苦拿到的車牌，因此也造就了豪華品牌逆勢增長的現象。
二、低價車養車成本也不便宜
無論你買什麼價位的車型，現在的養車成本都很高。高昂的保險費，飄忽不定的油價，鉅額的停車費，再加上偶爾的磕磕絆絆維修保養費和違章費，一年下來甚至需要幾萬元，這是很多家庭都無法承擔的開支。說白了，車便宜，但我養不起。
三、等待國六政策的實施
國六政策很快就要實施了，很多車友會覺得現在買車是價格高峰期，等政策下來必將會出現一大波車價下降，現在買太虧了。所以很多打算買車朋友都在等待國六的新車型，等車型到位後才入手。
四、出行變得越來越方便了
如今，地鐵加公交基本能走遍整個城市，這也讓車不再是很多人的必需品，沒有車，依舊可以想去哪裡去哪裡，只是路程更波折，出行體驗有所下降，但卻能省下一筆不小的開支。
五、整體收入水平制約
2018年，既有機遇，也有挑戰，有些人創業成功，喜提豪車，走上人生巔峰；也有些人握著錢包過日子，每天都緊巴巴，買車更是難上加難。但總體來看，買得起豪車的人更多了，銷量也是扶搖直上；可買不起車的普通人卻沒什麼發展，依舊沒有考慮買車，甚至買不起車的人更多了。
你覺得2018年汽車銷量下滑是什麼原因呢？
2018年你買車了嗎？如果沒買車，又是因為什麼呢？
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