又一豪車價格親民，優惠8萬以上，氣場不輸E級5系，買的人卻不多

在國內一提起豪華品牌，大家第一時間就會想到奔馳、寶馬和奧迪。德系三駕馬車都擁有非常深厚的歷史底蘊和技術，而且做工嚴謹精良，加上無以倫比的品牌影響力，因此能買到一臺BBA的中大型行政級轎車，是很多人邁向成功的標誌。奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L你追我趕，三臺車各有所長。奔馳E級主打優雅，奢華的內飾被稱為“移動夜店”，寶馬5系兼顧了商務和運動特性，沉穩的同時也能帶來駕駛樂趣。全新換代的奧迪A6L，在三臺車中豪華感最弱，但車內的三塊大屏幕帶來非常強的科技感，時尚的外觀也更加適合年輕人。

每個月的豪華品牌銷量榜單上，E級、5系和A6L都能賣出一萬多臺的成績，差距不大，但其他品牌的豪車就沒那麼幸運了。比如今天要說的這臺捷豹XFL，在2018年，捷豹XFL全年總銷量為14049輛，月均售出1170臺。作為一個二線豪華品牌，捷豹曾經在國內的格調比奔馳、寶馬和奧迪還要高，主要因為它的英倫皇室血統以及相對小眾，因此走在路上回頭率絕對秒殺BBA。不過在歸入印度塔塔集團以及被奇瑞國產化之後，捷豹似乎瞬間跌落神壇，儘管依然小眾，但逼格卻不在了，如今捷豹XFL各地區都有8萬元以上的優惠，買的人卻不多。

捷豹XFL的定位是中大型轎車，它的官方指導價是38.58-68.38萬元，起步已經比E級、5系和A6L低了幾萬，再算上8萬的優惠，30萬出頭已經能和奔馳C級、寶馬3系持平，形成真正的錯位競爭關係。不過從外觀上看，捷豹XFL的氣場可要比C級和3系強太多了。前臉採用捷豹家族化設計，圓角矩形進氣格柵的尺寸很大，兩隻“豹眼”造型凌厲殺氣十足。整個中網和霧燈處都採用了蜂窩狀的黑色進氣格柵來突顯運動氣息，兩邊的鍍鉻裝飾件猶如張開大嘴後露出鋒利的牙齒，讓前臉看上去頗有進攻性。

由於車身長度將近5.1米，從側面看十分修長而且線條優雅流暢。雖然不再是捷豹經典的“雪茄式”車身，但那種高貴的英倫氣息還是得意延續。圖中的這臺2019款 2.0T 200PS兩驅風華版是最低配車型，使用了17英寸的多幅式輪圈，略顯小氣，其他車型則都是18寸的輪轂，視覺比例比較協調。尾部狹長尖銳的尾燈由一根橫幅鍍鉻飾條相連，內部結構與捷豹經典的跑車F-TYPE十分相似，下方雙邊粗大的排氣管也是一臺C級車該有的樣子，而且是貨真價實能冒煙的（鄙視下新A6L）。

捷豹XFL的內飾採用環抱遊艇式佈局，整體風格簡潔大氣，中間的觸控液晶屏是10.2英寸，圖中這臺“丐版”車型的儀表盤為機械指針式，3款高配車型則配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，還是很有科技感的。另外車輛啟動之後，兩邊的空調出風口自動上翻，旋鈕式檔杆緩緩升起，雖然沒有奔馳E級那麼炫酷，但也是儀式感滿滿。用料上以軟性材料和真皮包裹為主，手感細膩，鋁合金拉絲面板與實木飾板的運用相得益彰，檔次感對得起這個價位。

作為一臺豪車，捷豹XFL的配置算是中規中矩，只標配了車道偏離預警、主動剎車、分段式天窗、真皮方向盤和座椅、主副駕駛位電動調節、Meridian英國之寶音響等比較基礎的舒適性配置，至於360度全景影像、全速自適應巡航、電動吸合門、電動後備箱、方向盤和座椅加熱等比較高端的功能都需要選裝。不過作為一臺C級行政轎車，捷豹XFL對於後排的乘客還是比價周到的，老闆鍵、後排遮陽簾、後排獨立控制空調都有配備，用來商務接待也不會有失面子。

作為一臺中大型轎車，空間我們就不需要再做探究了，動力上，2.0T的渦輪增壓發動機有3種調教，最大功率分別是200、250和300馬力，匹配來自ZF的8擋手自一體變速箱。長久以來，在捷豹的血液裡一直流淌著運動基因，雖然它的8AT變速箱調教還是不如寶馬，在2、3擋切換時，動力銜接和渦輪遲滯現象處理的不夠理想，但全鋁車身整體偏運動的調教，中後段加速很給力，而且懸掛韌性十足，高速過彎時，對於側傾的抑制很好。

寫在最後：捷豹XFL的外觀優雅大氣，內飾雖然符合一臺豪華車的水準，但與E級、A6L相比稍顯老氣，年輕人不太能夠接受。而對於上了年紀的大叔們來說，捷豹這個品牌遠不如奔馳、寶馬、奧迪有說服力，因此才造成現在高不成低不就的狀況。而且捷豹小毛病相對較多的口碑已經傳開，後期保值率也深受影響，所以即便有如此大的優惠，買的人也不是很多，對於這臺車，您有什麼看法呢？