在國內，豪華品牌不少，賣得最好的還是要數奔馳、寶馬、奧迪，大部份消費者對加入BBA俱樂部都比較執著，不過，還有還是有些人對BBA並不那麼感冒，他們更願意走不常規但是又能彰顯身份的路線，比如說雷克薩斯，凱迪拉克、林肯、路虎、捷豹，這些品牌在豪華度上面並不比BBA差，在眾多的豪華品牌裡面，日系的英菲尼迪、謳歌算是比較冷門的，特別是謳歌 。
它造的車比輝騰還低調，而這款比輝騰低調的車就是謳歌RLX，雖然售價110萬但外形卻跟20多萬的車差不多，以致它跟輝騰的命運一樣，因賣不出而停產。
謳歌RLX是謳歌品牌下面的旗艦車，定位於中大型車，可能很多人都沒怎麼見過，這款車算是冷門中的冷門。從外形上來看，一點也不像典型的日系車，看上去反而有點美系的味道。車頭是謳歌家族式的切割風格，有點凱迪拉克、也有點雪佛蘭的味道。這大概是因為謳歌本身是針對北美市場推出的高端，所以在設計上才會很美系。車頭兩側大燈內部採用了LED燈組式設計，科技感十足。尾燈設計同樣犀利十足，內部帶有C字型光源。
車身尺寸上長寬高分別為4995*1890*1480mm,軸距為2850mm，在車身尺寸上面比進口奔馳E級要一圈，跟進口A6、寶馬5系相差不大，當然達到了中大型級別的車型在空間上也完全不必擔心。
內飾部分，謳歌RLX SH-AWD版車型增加了抬頭顯示器，換擋桿則被電子式的按鈕所取代。方向盤換擋撥片以及車道偏離系統都是該車的標配。同時該車型還在中控臺上配備了雙顯示器系統，一個7英寸的彩色顯示器負責顯示導航和電池系統，另外一個負責顯示空調溫度和控制娛樂系統。
“緊繃”的懸掛調校是為了Hybrid SH-AWD四驅系統而生，它可以通過對後輪的扭矩調整而讓你得到更好的彎道中的車輛動態，這種感覺有些像“上帝之手”，在你以從未體驗過的速度通過一個彎道的時候，會有一隻手幫你以更好的姿態通過，要知道每次到達彎道前的剎車點時我是增加速度，並且狂熱且微笑著進入彎道的。
RLX為混合動力版，因為部分空間拿去放置動力電池了，所以導致行李箱容積僅有328.5L，相比同級別的雷克薩斯GS450h 的451L容積來說差距還是蠻大的。雖說裡邊增加了一個拉網，可以放些小物件，但也改變不了後備箱太小的缺點。
動力上面搭載3.5L V6發動機，最大功率為313馬力，匹配6檔手自一體變速器。同時除了普通版本，還有混動車型，最大輸出功率為379馬力，匹配7速雙離合變速器，並帶有SH-AWD四驅系統。目前這款車子以進口的方式在國內進行銷售，兩個售價，普通版85.80萬，混動版109.80萬。
也許RLX的豪華對我這個標準的中國式汽車消費者而言，除了由一堆LED“燈泡”組成的燈源外，也就剩下那套Hybrid SH-AWD四驅系統讓我覺得物超所值，雖然車上各種黑科技，但謳歌在國內就是賣不動，更何況是這低調的百萬級別的RLX。相比謳歌RLX，土豪更樂意選擇知名度大的奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8，真正選擇RLX的人，恐怕得是極度迷戀謳歌的黑科技狂熱粉。