全時四驅+9AT加持，可惜一250馬力的豪車，為銷量降10萬仍不走量

我國國民自古以來都是非常注重自己腳下的坐騎的，在這個吃飽穿暖的社會，這樣的現象更為普遍。而英國的豪華品牌路虎便是看見了國人這一"特點"而先後引進了攬勝，神行者和衛士等系列車型，隨後路虎便以其霸氣的外觀和不俗的動力在中國車壇掀起了一陣風浪。不過，路虎在華火爆的時代已經過去，路虎旗下在華國產的各類車型所具有的品質問題已使它跌落神壇。

而且，路虎在華的失敗影響的還並不只有自己，同時與它在華同屬於奇瑞旗下的捷豹所具有的市場處境也非常的尷尬，就銷量榜來看，現如今還算走量的捷豹車還真的沒有。那麼捷豹旗下的各類豪車為何賣不動呢？是因為它們的產品力和性價比不夠優秀嗎？答案當然是否定的，在華已淪落為二線豪華車企的捷豹在產品力和性價比方面是非常具有誠意的，就來它旗下的捷豹F-PACE來說，現如今為銷量已降10萬的它，所具有的產品力和性價比已遠遠的超過了與它同級的奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。不過，為銷量降10萬的捷豹F-PACE仍不走量，下面就讓我們一起來剖析一下它為何賣不動吧！

首先，從外形來看：F-PACE外部造型是本人非常喜歡的類型。前臉是家族風格的圓角矩形進行格柵，左右兩邊的燈組有些修長，比較圓潤，再加上中間的捷豹車頭，看起來顯得有些可愛。側面的線條很是光滑，粗細結合，車門與車身連接也十分緊密，一看就知道該車品質很高。尾部比較簡潔，就是一個捷豹車標印在後備蓋上，左右遍佈兩個象牙式的車燈，給人一種簡潔美。所以，捷豹F-PACE相比路虎來說給人不僅僅是霸氣的感覺，還有可愛的風格融在其中。

然後，從空間來看：捷豹F-PACE的長寬高為4746mm*1936mm*1667mm，軸距2874mm。價位有著高度重合的路虎攬勝和它相比，捷豹F-PACE顯得小了一點，但也還夠用。如果182cm的成年人，坐在該車駕駛位置，頭部能有1拳的空間。後排橫向空間也很寬大，同一個人坐在後排駕駛位置，頭部有4指空間，腿部有1拳2指空間，整車的乘坐空間表現得非常優秀。後備廂的容積為508L，後排座椅支持4:2:4的排放比例。這樣的整體空間，雖然不能說是無可挑剔，但是滿足日常所需也是沒多大問題的，只不過比之同級的奧迪Q5L和奔馳GLC還是有著一定的差距。

其次，在動力上：捷豹F-PACE有著2.0T和3.0T的兩個動力總成版本。2.0T的發動機，最大馬力250P，最大扭矩365N*m，和路虎攬勝的2.0T車型動力一樣，動力表現比之同排量的奔馳GLC和奧迪Q5L處於同一階層。3.0T的發動機，最大馬力381P，最大扭矩460N*m，動力性能堪稱同級頂級。此外，捷豹F-PACE的兩款發動機匹配的都是8AT變速箱，換擋非常的平順。

最後，配置方面：身為純進口的捷豹F-PACE，安全配置是真的齊全。該車全系不低於6個氣囊、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、牽引力控制、車身穩定控制、車道偏離預警、車道保持系統等應有盡有。全系也配備了全景天窗、不低於6個喇叭（可加裝）、PM2.5過濾裝置、空氣淨化器、單色氛圍燈（可加裝多色）等比較前衛的奢華配置。

賣不動的原因：這款捷豹F-PACE的價格是在 37-79萬之間，相比之前來說起步價已經下降了足足有10萬。不過就算如此，F-PACE仍然是"賣不動"三個字來形容。一方面由於現在是傳統的銷售淡季，另一方面就是國六排放標準的衝擊，整個乘用車市場銷量同比下滑很明顯。 在者就是F-PACE屬於原汁原味的進口車，沒有采取因地制宜的措施，比如沒有加長軸距等。儘管2874mm的軸距在豪華中型SUV中並不算小，但是相比BBA動輒接近3米的軸距還是讓人感到吃驚。還有它的駕駛感，F-PACE可以說是在這個價位中最具運動細胞的SUV了，它的底盤調校和動力輸出非常偏向運動，舒適性少不了有所欠缺。它對路感的反饋很清晰，不像國內大多數車那樣找不到路感，顯然是小覷了國內注重舒適度群體的數量。

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總的來說，捷豹F-PACE是一款外觀霸氣卻有可愛的車型，比起路虎還要帥氣。入門級250P的強大動力和優秀的操控感是F-PACE的最大優點。空間上和舒適性上相比國內多數車來說是F-PACE致命的缺點，再加上目前我國處於汽車銷售淡季和國V到國VI排標的過渡期，這樣的捷豹降價10萬賣不動也不是沒有道理的。