每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
雅科仕外觀確實稱得上是豪車，大氣倒梯形進氣格柵，修長的車身，無一不體現出豪華。長度5.46米，軸距3.345米，單從這個尺寸來看，這輛車就不一般。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
雅科仕外觀確實稱得上是豪車，大氣倒梯形進氣格柵，修長的車身，無一不體現出豪華。長度5.46米，軸距3.345米，單從這個尺寸來看，這輛車就不一般。
在內飾上，雅科仕顯得很老派。車上的物理按鍵很多，佈局清晰合理，很有質感。車內還採用了大量的真皮，舒適性沒話說。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
雅科仕外觀確實稱得上是豪車，大氣倒梯形進氣格柵，修長的車身，無一不體現出豪華。長度5.46米，軸距3.345米，單從這個尺寸來看，這輛車就不一般。
在內飾上，雅科仕顯得很老派。車上的物理按鍵很多，佈局清晰合理，很有質感。車內還採用了大量的真皮，舒適性沒話說。
動力上，入門級雅科仕搭載3.8升V6發動機，峰值馬力為334，峰值扭矩為395牛米。高配版雅科仕搭載5.0升V8自然吸氣發動機，峰值馬力為430，峰值扭矩為510牛米，兩款不同動力都匹配8速自動變速箱。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
雅科仕外觀確實稱得上是豪車，大氣倒梯形進氣格柵，修長的車身，無一不體現出豪華。長度5.46米，軸距3.345米，單從這個尺寸來看，這輛車就不一般。
在內飾上，雅科仕顯得很老派。車上的物理按鍵很多，佈局清晰合理，很有質感。車內還採用了大量的真皮，舒適性沒話說。
動力上，入門級雅科仕搭載3.8升V6發動機，峰值馬力為334，峰值扭矩為395牛米。高配版雅科仕搭載5.0升V8自然吸氣發動機，峰值馬力為430，峰值扭矩為510牛米，兩款不同動力都匹配8速自動變速箱。
韓系車幾乎沒有豪車，所以說雅科仕就顯得十分特別。它在韓國的地位，就相當於紅旗在中國的地位。不求銷量，主要起一個象徵性的作用，因為一個國家要是沒有代表性豪車還是很尷尬的。儘管雅科仕銷量不行，也沒有多少中國人願意買，但現代一直沒有停產它。
每每提到豪車，要麼是德系車，要麼就是美系車，我們似乎很少看到韓系車。那麼，韓系車中有豪車嗎？答案是有的，那就是現代雅科仕。雅科仕是現代最豪華轎車，它的對手是奔馳S級以及寶馬7系等等。
這輛現代100多萬，對標奔馳S級，可真有人甘心買嗎？和奔馳S級這些D級車是一個級別，但在知名度上差了好幾個檔次，或許主要是因為雅科仕是由現代推出的吧。在人們印象中，現代根本沒有豪車，旗下車型價格適中不便宜也不貴，定位和大眾差不多。不過，雅科仕卻是一輛售價100多萬的豪華轎車。
實際上，雅科仕和大眾輝騰很像。輝騰也是一款能和奔馳S級競爭的豪華轎車，但由於大眾定位的關係，導致輝騰一直賣不出去。歸根到底，一輛車到底豪不豪，主要還是看牌子。就比如說勞斯萊斯，一提到它你第一反應就是豪車。
雅科仕外觀確實稱得上是豪車，大氣倒梯形進氣格柵，修長的車身，無一不體現出豪華。長度5.46米，軸距3.345米，單從這個尺寸來看，這輛車就不一般。
在內飾上，雅科仕顯得很老派。車上的物理按鍵很多，佈局清晰合理，很有質感。車內還採用了大量的真皮，舒適性沒話說。
動力上，入門級雅科仕搭載3.8升V6發動機，峰值馬力為334，峰值扭矩為395牛米。高配版雅科仕搭載5.0升V8自然吸氣發動機，峰值馬力為430，峰值扭矩為510牛米，兩款不同動力都匹配8速自動變速箱。
韓系車幾乎沒有豪車，所以說雅科仕就顯得十分特別。它在韓國的地位，就相當於紅旗在中國的地位。不求銷量，主要起一個象徵性的作用，因為一個國家要是沒有代表性豪車還是很尷尬的。儘管雅科仕銷量不行，也沒有多少中國人願意買，但現代一直沒有停產它。
前面說它和大眾輝騰很像，但它與大眾輝騰之間也有區別。大眾輝騰因為銷量太差早在幾年前就停產，而雅科仕卻沒有。大眾旗下豪車眾多，而現代卻只有一款雅科仕。值得一提的是，雅科仕已誕生20年，在韓國，它是那些富商高官的座駕，是權力以及財富的象徵。