頂著既經典又復古、同時又古錐、帥氣到不行的獷野造型，再加上完整沿襲了以往強悍的越野性能，讓暌違近20年才又推出的全新第四代吉姆尼，一上市就全球大熱賣，這股吉姆尼風潮在全球可說徹底地燃燒，當然更驗證了新吉姆尼無可擋的迷人魅力。
多年前在越野教練場看到的景象，那就是在著名的「麥當勞險坡」上，許多越野能力不在話下的豪華品牌車款，非常艱困地在攻克此陡坡，但受限於車身尺碼較大及過重的緣故，皆無法輕易破關，但此時卻見到了吉姆尼從坡下左右搖晃緩緩地直上攻頂，過程相當輕鬆愜意，而這部吉姆尼居然也僅改了巧克力胎。舉這些例子，主要是讚賞吉姆尼那與生俱來的強悍越野性能，儘管不是最強，但靠著車輕、尺寸小以及機械式加力箱的幫助，卻能攻克許多惡劣地形與障礙，讓那些同樣強調越野性能的豪華SUV或皮卡們都自嘆不如。
這經典復古的五孔粗獷直柵式水箱護罩設計搭配圓形的LED頭燈與霧燈，像極了Hummer H3的樣貌。
而如今全新吉姆尼上市，如大家所見，那經典復古的造型不僅更Man、更帥氣也更粗獷，同時也更加俏皮可愛，非旦如此，更保留了產品設計的初衷，也就是為征服荒野惡地所設計的強悍越野性能，即便許多買家完全是衝著其造型而來，而非為了越野性，但開著這樣一部帥氣有型的吉姆尼上街，絕對是路人注目的焦點，這或許是全新吉姆尼能意外掀起全球熱賣風潮的另一個主要原因吧。
整合方向燈、霧燈及倒車燈的尾燈組，鑲嵌在粗壯的黑色防刮後保杆上。
小一號G Model、Hummer 有不少人認為新吉姆尼之所以會熱賣，最主要就是那迷人好看的造型所致。的確，這看法筆者也相當認同，雖然吉姆尼最厲害之處就是強悍的越野能力，但換上新面貌的吉姆尼，其猶如小一號G-Class或Hummer的粗獷方正造型，實在是太過搶眼與吸睛了，不僅吸引越野買家的青睞，更讓那些壓根都沒想過要Off-Road的「非越野」人士趨之若鶩，而想要入手一部日常代步用，至於越野能力反倒是成為其附加價值了。
吉普車就是要有外掛式備胎才夠帥，再加上同色飾蓋更顯現代都會感。
簡單來說，並不是因為大家都突然喜愛去Off-Road，而是因為吉姆尼的外型實在是太迷人了。 有別於上一代車型那種較為圓潤的外型，新吉姆尼則是回到了第一、二代車型方正、硬派的造型設計，全車有菱有角的外貌就像是用一把尺所勾勒出，且整個身形輪廓就像是部小一號的G-Classs，而車頭蚌殼式引擎蓋、直柵式水箱護罩、四方造型進氣壩以及圓形的頭燈與霧燈組造型，則是像極了Hummer H3，再加上外突的黑色方形輪拱以及外掛式備胎，完整展現純正吉普車硬派粗獷的越野性格，就是這樣經典復古又帶俏皮的外觀面貌讓新吉姆尼掀起了熱賣風潮。
搭配槍灰色15寸5輻雙肋式鋁圈，輪胎為195/80R15，是屬於越野導向的高扁平比設定。
外擴的黑色防刮輪拱盡展越野風格，且方形的設計則有助於更換輪胎時的便利性。
復古令人玩味的內裝 吉姆尼的內裝鋪陳呼應硬派的外型，同樣走得是有稜有角的設計，且水平式的儀表板與方型中控臺皆是以越野為考量所打造，因為這兩者所形成的垂直線條，可在越野時協助駕駛者在崎嶇山路地形中去判斷車輛的傾斜角度。控臺上方設置有方形音響主機，具備廣播、藍牙及CD等簡單功能，若覺得過於陽春則可加價4000元，選配可支援Apple CarPlay與Android Auto系統的7寸多功能觸控屏。
而控臺中央的三環式空調界面以及下方的車窗、循跡與HDC系統的控制扳鈕，則是沿用了品牌新世代車款的設計風格。此外，在車艙中最令人欣賞之處就是儀表板的設計，雖然採傳統的雙環式搭配中央黑白顯示幕，但卻以方正的飾蓋進行包圍，再搭配外露式的螺絲鎖點，可說成功營造出復古的視覺效果。至於內裝質感的氛圍營造，四代吉姆尼確實較以往提升許多，儘管車艙控臺及門板處仍以大量的硬塑料進行鋪陳，但對於一部訴求越野性能的車款來說，這種硬調風格呈現不過是剛好而已，畢竟耐髒、耐刮、易清潔甚至還能防水、抗泥巴才是最重點，絲毫不會影響我們對吉姆尼的評價。
內裝設計也是有稜有角的硬派風格，同時採用大量耐髒、防刮且易清潔的硬塑料來鋪陳，整體質感營造較上代車型進步許多。 方中帶圓的雙環儀表相當有立體感，方形外框更以金屬髮絲紋妝點並露出螺絲鎖定，營造復古感受。 標配的主機具備簡單的CD、廣播及藍牙連接等功能，亦可加價選配可支援Apple CarPlay與Android Auto系統的多功能觸控屏。
新吉姆尼已把恆溫空調給搬上車了，同時採品牌新世代的三環設計。
很有家族味的三輻式多功能方向盤是車艙內唯一有真皮包覆的地方。
織布座椅的質感雖很普通，但坐起來卻還滿服貼、舒適的。
跟上潮流的安全配備 以一部新代車款來說，全新吉姆尼的配備水準嚴格來說並非豐富，但還是可以看得見原廠試圖跟上時代潮流腳步所做的努力與誠意，除了LED頭燈/晝行燈、恆溫、定速、行車電腦、USB插槽及藍牙功能等標準配備之外，在安全配備規格上算是有大幅的革新進步，全車不僅標配6具氣囊、ESP、ESS 、HHC、HDC、HBA以及ISOFIX裝置等，也首度搭載DSBS雙感知器煞車輔助系統，這套系統含括有自動剎車輔助、車道偏離警示與疲勞駕駛警示等功能，因此與上代車型相比精進幅度不在話下，若再搭配其售價，那配備CP值算是相當不錯了。
後座乘坐空間不大，加上坐墊很薄且短，較不適合長途乘坐。
空間不大無法苛求 新吉姆尼的車身尺碼與上代車型差異不大，車身長/寬/高分別為3645/1645/ 1705mm，軸距則維持2250mm。這樣的尺碼已屬迷你車級距，因此即便車艙內是採4人座設計，但實際上是可以2+2的形式來看待，因為後座乘坐空間實在並不大，以175cm成人乘坐，膝部離前椅背約僅有3指空間，加上薄型化且過短的坐墊，讓人坐起來腿部會懸空而感到不舒適，較不適合長途行車，但所幸方正的格局也讓頭部擁有寬廣的空間表現。
如果是滿載4人的話，那行李廂空間就像圖片所呈現的十分窄小。
至於行李廂空間，礙於車長與軸距較短的因素，若滿載4人後，後廂可置放行物品的空間可說相當小，不過透過採5/5分離設計的後座椅前倒後，還是能製造出377公升的置物容積，且椅背板面是採防刮易清洗的樹脂塑膠，這點倒是相當貼心實用。不過吉姆尼的車室空間不大且乘適性不好是意料中的事，畢竟這是一部車身短小且強調越野性格的小吉普車。
5/5分離設計的後座椅前倒後可形成377公升的置物空間，且椅面皆採用樹脂塑膠材質，耐用且易清潔。