現代汽車近一年來可謂是風波不斷情節跌宕起伏，大咖像是在看韓國電視劇。繼2017年上半年銷量遭遇“滑鐵盧”後，8月底北京現代又曝出停產風波，近日現代汽車又有大動作了，韓國現代汽車週一表示，其已更換了在華業務的負責人。
張元新
Tao Hung Than
這一任命負責人是在供應中斷、在華四家工廠曾暫時全面停工的情況下進行的。該公司發言人上週五表示，Tao Hung Than將取代張元新，成為北京現代汽車總經理，但沒有詳細說明這一高層變動的原因。北京現代高層變動，大咖認為主要有一下兩點原因：
停產風波，解決內亂
8月29日，北京現代被曝出由於拖欠供應商貨款，導致4家工廠全面停產的消息。儘管在8月30日北京現代方面透露，4家工廠已經陸續復產，但欠款問題仍在交涉中。北京現代現在高層變動，雖不能說有直接關係，但絕不能說沒有關係。
據有關媒體報告，導致本次北京現代停產的供應商名為北京英瑞傑。由於北京現代未支付貨款達1.11億元，導致運營資金不足，從8月22日起停止向北京現代供貨。據瞭解，北京現代已經6個月沒有向該公司支付貨款。
北京現代共有4家工廠在產，3家位於北京，一家位於滄州。今年，北京現代第五工廠在重慶建立，但由於處在調試階段，未真正投入生產。此時傳出停產風波讓本就銷量持續低迷的北京現代雪上加霜。
品牌和銷量亟待提升
數據顯示，北京現代1-6月份累計銷量30.1萬輛，同比下跌42.4%。根據年初定下的125萬輛銷量目標來看，上半年北京現代僅僅完成了24%。北京現代自進入2017年開始，1、2月份處於增長的情況，3月份開始市場表現一直處於降低狀態，5月份單月銷量下跌達到65%。
1-7月份累計銷量只有41.5萬輛，同比下降29.1%，僅完成全年125萬輛目標的33.2%，此前北京現代也已將今年的銷售目標調低至80萬輛。據韓聯社消息，9月1日，韓國產業通商資源部貿易投資室長金榮三在例行發佈出口情況時表示：照目前趨勢，現代起亞汽車在華全年銷量將由去年的179萬輛減至今年的86萬輛。在這背後，北京現代整車產能的嚴重過剩，新工廠投產期“跳票”。
北京現代之所銷量低迷，除了政治因素之外，主要與車型的產品力、品牌影響力不足有很大的關係。目前現代汽車要想提升銷量關鍵在於產品的競爭力，所以我們可以看到在剛剛落幕的成都車展上為了挽救銷量，北京現代推出全新索納塔、新ix25、全新瑞納三款車型。至於這三款新車型的推出能給北京現代帶來多大的銷量，大咖還是要打一個大大的問號。
要想挽救持續下跌的銷量，北京現代僅僅是把高層換帥是遠遠不夠的。畢竟市場的好壞並不僅僅在於某個高層的決策，更重要的還是產品的競爭力以及影響力，只有把產品做好了銷量才有可能提升。
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