五月十款銷量慘淡的轎車，法系徹底涼了？福特、馬自達還有救嗎？

據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，5月轎車銷量80.5萬輛，同比下降13.2%，200款轎車中有121款車型銷量出現同比下滑，堪稱沒有最差只有更差，今天我們就來盤點一下這121款車型中，哪些車的表現更差。

速騰：12571輛 同比下滑45.7%

大眾可以說是最不愁賣的品牌，但速騰在5月的表現實在是有些不如人意，單月銷量12571輛，同比下滑45.7%，排在轎車銷量排行榜的第19名，這是19年以來速騰交出的最差成績。4月還有2.7萬多輛的銷量，5月連一半都沒達到。

之所以有如此大的反差，一方面與5月大批量的車企促銷清庫存有關。速騰3月才完成換代，目前終端1萬左右的優惠並不算大，因此性價比並不算高。其次，速騰高配車型價格偏高也是一方面原因，頂配19.19萬的價格已經可以買到包括帕薩特、標緻508L在內的部分B級車型了。還有一點不容忽視，目前速騰全系都是國五排量的車型，面對即將實施的國六排放標準，不少消費者最終還是放棄了購買。

捷達：8713輛 同比下降69.3%

捷達5月共銷售8713輛，同比下降69.3%，對比4月的成績，有種“名落孫山”的感覺，與兄弟桑塔納的差距也越來越大。賣不好一方面是由於捷達在今年2月宣佈成為獨立品牌，VW的光環效應正在逐步減弱，銷量上有所體現，這一點參考斯柯達就能理解了。另一方面，自主品牌車型性價比不斷上漲，搶佔了部分捷達的市場，也是導致其銷量下降的原因。

奧迪A6:6208輛 同比下滑48.3%

奧迪A6在5月共賣出了6208輛，同比下滑48.3%。雖然奧斯A6在今年1月就已經完成國五到國六的過渡。但在品牌力不及奔馳E級以及寶馬5的情況下，奧迪A6在終端的價格並沒有太大優勢，以至於不少潛在用戶被搶走。

新天籟：4227 輛 同比下滑：57.4%

天籟一直以中庸穩重的舒適風格，獲得了不少人的青睞，但從5月4227輛的銷量來看，還是不盡如人意。首先，珊珊來遲的新天籟在凱美瑞換代一年之後才與消費者見面，上市最晚但在配置上卻沒有優勢，一直對外宣稱的2.0T版本的車型價格上並沒有優勢，而2.0L版本在動力上相比雅閣和凱美瑞又沒有優勢。其次相比雅閣和凱美瑞，新天籟在做工上也稍遜一籌。

昂克賽拉：5801輛 同比下滑49.7%

馬自達 3 Axela 上個月銷售5801輛，同比下滑49.7%。雖然在操控上表現不錯，但是產品更新週期過長導致了其競爭力下降。一邊是思域、雷凌等改款換代車型接二連三的上市，另一邊是新款昂卡賽拉的持續跳票。環比之下，產品力不足，銷量不佳就成了必然結果。

領動：6628輛 同比下滑63.3%

韓系車近幾年在國內的銷量一直是不溫不火的狀態，領動5月銷量6628輛，同比下滑63.3%，領動即將迎來改款，正處於產品週期末端的領動，產品力和品牌力相較於同級轎車已經喪失了優勢，期待新款上市時候的表現。

名圖：4016輛 同比下滑56.1%

名圖5月銷售4016輛，同比下滑56.1%，排名第58名。這樣的表現也是韓系車在國內市場的一個縮影。在自主品牌的口碑、外觀設計和產品力都不斷上漲的今天，依靠性價比來支撐銷量的名圖，競爭力已經大不如前，銷量自然也會出現下滑。

起亞K3:1359輛 同比下滑79.6%

5月起亞K3銷售1359輛，同比下滑79.6%。隨著思域、福克斯等車型的更新，姍姍來遲的起亞K3在5月終於迎來的換代。老款K3的關注持續走低，新款口碑尚未發酵，並且與思域、雷凌等車型相比性價比並不高，銷量不佳也是意料之中的現象。

福睿斯：2946 輛 同比下滑74.9%

福睿斯上個月銷量2946輛，同比下滑74.9%。5月英朗、朗逸榮威i5等車型的大幅降價對福睿斯形成了直接的衝擊。另一方面，全系車型都只有三缸發動機版本也加速了銷量的下滑，福睿斯的今天，只能說是NO 作NO DIE。

新福克斯兩廂：730輛 同比下滑：72.5%

新福克斯兩廂5月份的銷量已經跌進了三位數。和福睿斯一樣，目前新福克斯兩廂版全系配備的都是三缸發動機，使得一部分消費者打消了對它的購買慾。另一方面，新福克斯兩廂版的低配車型將老款上的獨立懸架簡配成了非獨立懸架，對於追求駕駛樂趣的消費者來說吸引力下降了不少。此外，近年來福特品牌的溢價能力正在下滑，而新福克斯兩廂版在終端的優惠並不大，這也是導致銷量不佳的原因。