福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
在以往，美國海軍艦載機的武裝以廉價無導引武器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險。然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截回收系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
動力系統
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此儘可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。
福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給航母所需的電力。由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內設備的維修保養需求。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
在以往，美國海軍艦載機的武裝以廉價無導引武器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險。然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截回收系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
動力系統
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此儘可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。
福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給航母所需的電力。由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內設備的維修保養需求。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
船電/雷達
福特級大量採用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，艦上的指揮管制中樞將C2S共同作戰指揮系統，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。
在規劃階段，福特級最主要的偵測系統，是與朱姆沃爾特級驅逐艦相同的雙頻雷達系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷達，兩者都是最先進的數位波形控制主動相控陣雷達。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
在以往，美國海軍艦載機的武裝以廉價無導引武器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險。然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截回收系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
動力系統
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此儘可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。
福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給航母所需的電力。由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內設備的維修保養需求。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
船電/雷達
福特級大量採用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，艦上的指揮管制中樞將C2S共同作戰指揮系統，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。
在規劃階段，福特級最主要的偵測系統，是與朱姆沃爾特級驅逐艦相同的雙頻雷達系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷達，兩者都是最先進的數位波形控制主動相控陣雷達。
武器
自衛武裝方面，第一批福特級的防衛武器包括MK-15 Block 1B密集陣近程防禦武器系統、RAM公羊短程防空導彈發射器、MK-29海麻雀防空導彈發射器（照明射控工作由SPY-3相控陣雷達負責）等。
設計中福特級還打算在艦尾左側的舷外平臺上安裝MK-41垂直髮射系統，裝填海麻雀ESSM短程防空導彈，不過實際情況仍有待最後確認。未來福特級的武器系統可能會朝向電磁炮甚至直接能量的激光炮的方向發展，而福特級艦上極高的“電力化”程度將為這類高能武器的發展提供良好的先決條件。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
在以往，美國海軍艦載機的武裝以廉價無導引武器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險。然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截回收系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
動力系統
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此儘可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。
福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給航母所需的電力。由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內設備的維修保養需求。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
船電/雷達
福特級大量採用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，艦上的指揮管制中樞將C2S共同作戰指揮系統，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。
在規劃階段，福特級最主要的偵測系統，是與朱姆沃爾特級驅逐艦相同的雙頻雷達系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷達，兩者都是最先進的數位波形控制主動相控陣雷達。
武器
自衛武裝方面，第一批福特級的防衛武器包括MK-15 Block 1B密集陣近程防禦武器系統、RAM公羊短程防空導彈發射器、MK-29海麻雀防空導彈發射器（照明射控工作由SPY-3相控陣雷達負責）等。
設計中福特級還打算在艦尾左側的舷外平臺上安裝MK-41垂直髮射系統，裝填海麻雀ESSM短程防空導彈，不過實際情況仍有待最後確認。未來福特級的武器系統可能會朝向電磁炮甚至直接能量的激光炮的方向發展，而福特級艦上極高的“電力化”程度將為這類高能武器的發展提供良好的先決條件。
數據
福特級艦體參數長度337米，寬度41米（船體） ，77米（飛行甲板），吃水12米，滿載排水量112000噸，乘員船艦組員約1,150人， 飛行大隊約600人，續航力食物可儲存60天份，航速>30節，艦電武裝艦載機標準75架各型飛機，333×77米的飛行甲板。
福特級航空母艦全名為傑拉爾德·R·福特級航空母艦，是為了紀念這位功勳卓著的前總統，美國海軍將新型航母命名為福特級。
本級航空母艦的第一艘“福特”號於2005年8月11日開工建造，2013年11月9日正式下水，2017年7月22日服役，是美國乃至全世界最大的航空母艦。本級航母計劃在2058年之前建造10艘，取代尼米茲級成為美國海軍艦隊的新骨幹。
首艦“福特”號的研發與建造總經費共將耗資137億美元，其中研發經費為32億美元，建造費用（含所有先期的規劃、準備）則高達105億美元 ，其中有1/3的經費早在2001年就已編列作為前期武獲款項。總計前三艘CVN-21預計耗資360億美元，其中317億美元為建造經費，43億美元是研發經費，成為美國海軍有史以來造價最昂貴的艦艇 。
美國海軍考慮到了多種構型的航母，最後確定新一代航母仍是一種以核動力為推進系統的大甲板彈射航母，滿載排水量為10萬噸級，艦載機聯隊擴展到75架，具備更加強大的出動能力。
自動化
福特級航空母艦與艦載機隊的相關運作大幅改進，加上艦內的設備全面網絡化與電腦化，因此它的整體自動化程度較尼米茲級大為增加，有效降低人力需求，航空母艦操作人員將從尼米茲級的3190人減至2000人左右。
彈射器
福特級與現役美軍航空母艦相同，擁有四具彈射器，兩具位於艦艏，另外兩具位於斜角甲板。只不過一向被美國航空母艦採用的蒸汽彈射器， 在福特級上將被新研發的電磁彈射器EMALS取代。
著艦回收
福特級用先進飛機回收系統AARS來取代傳統式的攔阻索。傳統式攔阻索由攔截鋼纜與液壓緩衝機構成，以尼米茲級的MK-7 Mod3為例，能把一架降落速度130節（240km/hr）、重25噸的飛機在兩秒之內於100m之內截停，共吸收64.4MJ的能量。不過這也接近這類系統的性能極限。
在以往，美國海軍艦載機的武裝以廉價無導引武器為主，如果在任務中沒有用完，降落前大可將其拋海以減少降落時的重量與風險。然而，現美國艦載機主要都配備精密昂貴的導引武器，如果沒有用完就必須攜回。因此，美國航空母艦上的攔截回收系統的能耐必須強化，才能有效攔住返航重量日益提高的艦載機。
動力系統
福特級引進整合電力系統（IPS）的概念，因為電力系統在分配管理上十分便利，因此儘可能地用其取代原先航空母艦上的蒸汽次系統。
福特級將配備兩具A1B反應堆，功率較尼米茲級增加25%以上，同時配備13500V輸配電系統，供電能力則高達20萬千瓦，幾乎是尼米茲級（6萬4000千瓦）的三倍，能充分供給航母所需的電力。由於有充裕的電力，福特級成為第一種所有機房都設有冷氣空調的艦艇，增加了操作人員的舒適性，並降低了機房內設備的維修保養需求。此外A1B反應堆的堆芯使用壽命長達50年，可以使福特級在服役期間的大部分時間都保持正常的動力功率，不需要回到船塢更換堆芯，從而增加了壽命週期內的執勤時間。
船電/雷達
福特級大量採用先進的偵測、電子戰系統以及C4I設備，以符合美國海軍未來IT-21聯網作戰的要求，艦上的指揮管制中樞將C2S共同作戰指揮系統，能整合艦上一切指管通情與武器射控功能。
在規劃階段，福特級最主要的偵測系統，是與朱姆沃爾特級驅逐艦相同的雙頻雷達系統，包括AN/SPY-3 I/J頻帶多功能雷達以及AN/SPY-4 S長程廣域搜索雷達，兩者都是最先進的數位波形控制主動相控陣雷達。
武器
自衛武裝方面，第一批福特級的防衛武器包括MK-15 Block 1B密集陣近程防禦武器系統、RAM公羊短程防空導彈發射器、MK-29海麻雀防空導彈發射器（照明射控工作由SPY-3相控陣雷達負責）等。
設計中福特級還打算在艦尾左側的舷外平臺上安裝MK-41垂直髮射系統，裝填海麻雀ESSM短程防空導彈，不過實際情況仍有待最後確認。未來福特級的武器系統可能會朝向電磁炮甚至直接能量的激光炮的方向發展，而福特級艦上極高的“電力化”程度將為這類高能武器的發展提供良好的先決條件。
數據
福特級艦體參數長度337米，寬度41米（船體） ，77米（飛行甲板），吃水12米，滿載排水量112000噸，乘員船艦組員約1,150人， 飛行大隊約600人，續航力食物可儲存60天份，航速>30節，艦電武裝艦載機標準75架各型飛機，333×77米的飛行甲板。
總體來說福特級航母現在代表著世界性能最強的航母，其實力還是無容置疑。其中的設計以及高科技設備值得我們學習，尤其在設計和自動化上我們還有很長的路要走。通過不斷的建造和改進，相信我們未來也會擁有與之同級別甚至更強的航母出現。