廉價航空的出現打破了原有航空公司對經濟艙的票價限制，基於服務的減少，廉價航空可以為乘客帶來更低的經濟艙票價。
在大洋彼岸的美國，我們看到傳統三大航基於市場競爭的考慮都推出了基礎經濟艙的票價，雖然這些低價票有著很多的限制，但對於價格敏感的消費者來說，還是值得選擇的。
票價上的競爭主要體現在經濟艙方面，對於各家航空公司來說，主要利潤來源在於商務艙和頭等艙機票。雖然商務艙機票在票價上存在著巨大的差異，但所有的航空公司商務艙機票，起碼都會提供包括貴賓室使用權在內的一些捆綁權益。
不過從今年開始，事情出現了一些變化。隨著國際油價的不斷下跌，中東航司的日子都不太好過。包括阿提哈德航空和卡塔爾航空在內的中東航司，除了降低服務標準進行開源節流之外，在稅費上進行了大幅提高，除了從部分出發地出發之外，相信使用過航空里程兌換阿聯酋航空的朋友，都有一些難忘的印象。
2016年，阿聯酋航空公司總裁蒂姆·克拉克宣佈該航空公司正在對商務艙的定價體系進行調整，隨著時間的推移，阿聯酋航空也有了一些真正的動作，除了推出超級經濟艙以外，阿聯酋航空推出了全新倉位的商務艙，改變了現有的價格體系。
阿聯酋航空的特價商務艙在艙位代碼方面採用了H，目前除了特價（Special）商務艙之外，阿聯酋航空還提供Saver、Flex和Flex Plus三種不同票價的商務艙。特價商務艙和其他三種傳統票價相比，主要額度區別如下：
購買特價商務艙機票的乘客不能進入航空公司的貴賓休息室（除非你是貴賓會員）
沒有現金票所提供的接送機服務
不可以通過里程支付的形式升級到阿聯酋航空的頭等艙
座位的分配有所限制，無法提前預選座位
里程數量相對較低
退改簽費用相對更高
目前支持特價商務艙機票的阿聯酋航空線路還相對較少，但相信隨著時間的推移，特價商務艙機票將會覆蓋多個阿聯酋航空的航線。
阿聯酋航空推出全新的特價商務艙票價並不讓人感到意外，雖然阿聯酋航空的財報在海灣地區的航空公司中顯得還算不錯，但從利潤的角度上來說依然出現了大幅下行的趨勢。
即使阿聯酋航空接受了其政府的大量資金補貼，但在當前的航空行業大環境中，開源節流是其主要方向。同屬於阿聯酋的國家航空公司阿提哈德航空已經多次被爆出降低客艙服務標準等節流的新聞。
阿聯酋航空的特價商務艙機票的意義在於，這也算是全球第一個不提供休息室的全服務航司的商務艙機票，阿聯酋航空的是否會起到一個帶頭作用還不好說。雖然休息室的成本對於航空公司來說可能並不高，但這也是一個服務調整的信號。
對於在阿聯酋轉機的乘客來說，迪拜機場大量的免稅店足夠消磨你的轉機時光，如果時間充裕的話搭乘Uber或者自行駕車前往市區也是一個很好的旅行選擇。所以，阿聯酋航空推出的這個票價體系是否會帶來商務艙票價的一個全面改革，我們還需要進一步觀察。
