回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
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機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
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機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
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機場交通與值機
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辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
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隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
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廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
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PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
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機場交通與值機
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辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
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過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
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這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
前排U艙
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
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辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
前排U艙
商務艙座位
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
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辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
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登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
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機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
前排U艙
商務艙座位
機艙環境
機上餐飲與美景
現在國內短途餐食縮水被噴的一塌糊塗，這次航班剛好不踩三餐點，只提供水果餐。正好早班機我要補覺就通知cc放棄餐食不要叫醒。機上服務延續貨航一貫風格，無可圈可點的部分。我睡了一路，僅落地前要了一杯咖啡。現在要求嚴，咖啡喝了一半就撤走了，也比較心疼現在的空服人員。
抵達與整體評價
這個航班意外的非常的顛簸，基本上一直沒有停。好在早起比較困還是順利睡了一路。飛行時間意外地短。9:03起飛11:30就落地了。上海的暴雨已經停了，秋老虎又迴歸了。
在PVG的滑行時間意外地短，沒有繞大圈沒有停衛星樓，落地五分鐘就直接停了橋，我甚至都還沒穿鞋。作為前幾個下機且走的比較快的旅客，我到了行李轉盤我的箱子已經走了一半了。導致我12:00就已經坐上車了，要誇一下PVG現在的效率。
聽說衛星廳要開了，期待以後告別擺渡。總體來說這個航班搭了很多次了，基本保持滿意。要求低一點每次坐飛機都會開心。如果有常飛這個航線的也推薦這班。
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
前排U艙
商務艙座位
機艙環境
機上餐飲與美景
現在國內短途餐食縮水被噴的一塌糊塗，這次航班剛好不踩三餐點，只提供水果餐。正好早班機我要補覺就通知cc放棄餐食不要叫醒。機上服務延續貨航一貫風格，無可圈可點的部分。我睡了一路，僅落地前要了一杯咖啡。現在要求嚴，咖啡喝了一半就撤走了，也比較心疼現在的空服人員。
抵達與整體評價
這個航班意外的非常的顛簸，基本上一直沒有停。好在早起比較困還是順利睡了一路。飛行時間意外地短。9:03起飛11:30就落地了。上海的暴雨已經停了，秋老虎又迴歸了。
在PVG的滑行時間意外地短，沒有繞大圈沒有停衛星樓，落地五分鐘就直接停了橋，我甚至都還沒穿鞋。作為前幾個下機且走的比較快的旅客，我到了行李轉盤我的箱子已經走了一半了。導致我12:00就已經坐上車了，要誇一下PVG現在的效率。
聽說衛星廳要開了，期待以後告別擺渡。總體來說這個航班搭了很多次了，基本保持滿意。要求低一點每次坐飛機都會開心。如果有常飛這個航線的也推薦這班。
隔壁的KLM和德塔
回滬的航班提前一個月就官網看了。昆明到上海KMG-PVG航線這班789時間是早了點，但是體驗要比窄體機當然好一些。I艙只要1700+就果斷買了現金票。
機場交通與值機
長水作為基地機場東航有6個兩艙值機櫃臺，並不需要排隊。但是當天被MU的地服整樂了。
因為知道789飛國內線民航局不允許關座位門，所以提出要雙數排靠窗座補覺避免打擾。無論如何溝通地服就是不能理解，雖然我是兩艙+金卡，但是對方態度仍然比較急躁。堅持要給我11A座，在確認了6、8、10A/L對方均表示無座後我無奈選擇12A。
辦完Check-in問東航的朋友情況，對方查到6A、8L均為空座，於是幫我換座，我重新打登機牌。主管領導對我道歉並更換了登機牌，送了一張電瓶車券作為補償。事實上我一直尊重服務人員的勞動，也體諒對方的難處。我有耐心解釋789的座位構造以及我的需求，希望對方下次再處理類似要求的時候不要再發生不愉快的交流。
隔壁330
機場貴賓服務
因為是DXB來的過站航班，國內旅客需要坐擺渡車。提供的貴賓室是V8，這邊建議走KMG東航的朋友們使用V8貴賓室，採光、餐食、服務都相對好些。機場並不大，而且長水國內其他的貴賓室大多都是簡配。一般我卡點卡的比較準，電瓶車送到V8剛好登機，就沒有坐下來休息。東航兩艙有專門的小車，行李多並沒有拍照。
登機與歡迎
小車到了廊橋下發現擺渡大巴先到了，兩艙旅客站在後面排隊等上樓梯，總體體驗比較差。登機歡迎飲料還是水和橙汁老兩樣，沒什麼好說的。
廊橋遮擋比較嚴重，只拍了比較模糊的機圖。說實話外觀我更喜歡359。
機艙設施與服務
這架789是1-2-1商務艙排布，座椅空間是沒得挑，碾壓航線上其他寬體機了（尤其討厭大板凳）。選座建議雙數排靠窗，私密性相對比較好。PTV比77w是有不少的優勢，上面的電影還算比較新，但是幾天之前YYZ-PVG十四小時的航班已經想看的基本看過了，全程就沒有打開。
PTV，缺點是不能移動，不過座位可以前後移。
耳機和國際航線一樣，還是有點廉價感。提供機上Wi-Fi，但是這個東西連起來卡的讓人暴躁，除非長途中間急需我一般不考慮用。儲物空間其實不算大，因為腳凳前面是有墊腳臺，扶手上比較大的地方起落也不能置物。
過道及鎖住不賣的U艙
根據民航局的要求，國內航司座椅隔離門都是鎖住的。之前有聽說國際航線可以開關門，不知道是否屬實。這一點還是比較煩的。前面1排是傳說中的U艙。特別不好買、電視特別大、床板特別寬、積分特別多、離廚衛特別近……見仁見智吧，我是不會考慮這個艙的。787的調色窗，我個人不喜歡這個花裡胡哨的東西，漸變色來的太慢，起落的時候鎖光，不如大遮光板來得實在。
變色窗
耳機、充電器、雜物槽
關不上的隔離門
前排U艙
商務艙座位
機艙環境
機上餐飲與美景
現在國內短途餐食縮水被噴的一塌糊塗，這次航班剛好不踩三餐點，只提供水果餐。正好早班機我要補覺就通知cc放棄餐食不要叫醒。機上服務延續貨航一貫風格，無可圈可點的部分。我睡了一路，僅落地前要了一杯咖啡。現在要求嚴，咖啡喝了一半就撤走了，也比較心疼現在的空服人員。
抵達與整體評價
這個航班意外的非常的顛簸，基本上一直沒有停。好在早起比較困還是順利睡了一路。飛行時間意外地短。9:03起飛11:30就落地了。上海的暴雨已經停了，秋老虎又迴歸了。
在PVG的滑行時間意外地短，沒有繞大圈沒有停衛星樓，落地五分鐘就直接停了橋，我甚至都還沒穿鞋。作為前幾個下機且走的比較快的旅客，我到了行李轉盤我的箱子已經走了一半了。導致我12:00就已經坐上車了，要誇一下PVG現在的效率。
聽說衛星廳要開了，期待以後告別擺渡。總體來說這個航班搭了很多次了，基本保持滿意。要求低一點每次坐飛機都會開心。如果有常飛這個航線的也推薦這班。
隔壁的KLM和德塔
上海久違的晴天。
——飛客茶館一大堆字兒
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