最失敗國產B級車，2月銷量僅1輛，上市4年累計只賣出35000多輛

如今不少人都說自主品牌的總體質量已經越來越接近合資品牌，就拿SUV來說，哈弗H6、榮威RX5、吉利博越等等車型都非常火爆非常暢銷，哈弗H6的月銷量更是月均過三萬。國產轎車方面的表現雖然不如SUV，但是吉利帝豪、榮威i5、長安逸動等等車型也逐漸在緊湊市場中站穩腳步。

吉利、長城、榮威這些一線自主品牌通過自身努力已經成為自主品牌的標杆了，但是大家是否還記得曾經風光一時的海馬汽車呢？海馬旗下的中型車M6 在二月份的銷量僅為1臺，被譽為最失敗的中型車，又一款自主B級車撲街了。

在1988年成立的海馬汽車一直都給人不溫不火的感覺，其實海馬的車型的覆蓋率也非常多，比如海馬E系列，M系列、S系列、福美來MPV等等，但是這些車型無一例外都不能成為海馬的臺柱，其最熱銷的海馬S5在上一年的銷量更是僅僅2.7萬，其旗下的中型車M6的銷量更是慘不忍睹，上市四年累計銷量僅為3.5W臺，二月份的銷量更是僅為1臺。

海馬汽車在2015年為了迎合市場需要以及提高競爭力，推出了中型轎車M6，通過銷量圖我們可以發現在2017年海馬M6的銷量其實還是比較可觀的，月銷能過2000臺，但是之後就呈斷崖式下降，是什麼讓這臺曾經輝煌的中型車一蹶不振呢？今天我們來分析下

外觀上比較落後：在售車型是2016年改款車型，雖然時間上過去了三年，但是在當時來說M6的外觀造型還是比較落後的，在如今顏值即正義的時代，很多消費者看到M6的造型就不感興趣了。

其內飾的佈局依然不會讓消費者感興趣，大量搪塞的使用讓車內充滿了塑料感，沒有B級車的豪華感，甚至連某些A級車的內飾都不如。

外觀內飾都不討人喜歡，自然銷量就上不去了。

技術過於落後：海馬汽車曾經與馬自達有過合作關係的，但是卻由於雙方不平等的合作關係以及馬自達對海馬汽車技術的封鎖，導致海馬汽車到現在還沒有步入正軌，由於本身技術不好所以質量自然就跟不上去了，不僅m3的三大件技術不成熟，而且旗下大部分的車型很多都只是換湯不換藥，雖然換了外殼但還是用著以前的三大件。

產品更新進度慢；且不說海馬要向BYD、榮威之類的一線品牌進軍新能源市場了，就拿二線自主品牌奇瑞、江淮東風等品牌來說也經常拿什麼創新之類的獎項。但是海馬M6在售的已經是2016款了，到現在都還沒有要進行更新換代的消息，也可能是海馬心有餘力不足吧，銷量不好就沒資金進行研發，沒研發的話銷量就不好，如此惡性循環下去恐怕最終帶來的結果就是停產。

營銷力度不夠：我相信很大網友都很少看到有海馬汽車的廣告吧，大概很多人都知道海馬有S5,有m3，但是不知道還有m6這款中型車的吧，宣傳程度不足就會產生知名度不高等一系列蝴蝶效應，再加上售後服務跟不上等原因，銷量上不去也是必然的。

內憂外患；海馬m6或者海馬品牌不僅自身競爭力不強沒亮點，還要承受著合資品牌價格下探以及同級國產車型日益壯大的雙重壓迫，內憂外患的狀態也是導致了海馬M6這款車或者海馬這個品牌一蹶不振的主要原因。

總結：也不能說海馬m6這款車毫無亮點的，作為一款B級車其6.98-10.28萬的售價可謂是非常良心的，比A級車還便宜，但是這個亮點也是毫無“亮點”，雖說你是B級車，但是誰願意花10萬去買一款外觀內飾過時，三大件技術落後的車型呢？我相信更多人會把這個錢拿去買帝豪或者長安逸動之類的車型。縱觀整個海馬汽車，除了m6撲街，其他車型的銷量也是岌岌可危的，月銷幾百的成績我實在難以想象海馬汽車是怎麼在維持運