往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
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2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
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來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
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不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
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2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
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不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
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另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
空間方面，哈弗H9的七座車型採用了2-3-2的座椅佈局，在前兩排座椅均能滿足1.8米乘客需求的前提下，第三排座椅也能供同樣體型的乘客正常乘坐，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議短途使用。當然無論是五座還是七座車型，第二排座椅均支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.86米、寬度1.1米、高度0.86米的平坦空間。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
空間方面，哈弗H9的七座車型採用了2-3-2的座椅佈局，在前兩排座椅均能滿足1.8米乘客需求的前提下，第三排座椅也能供同樣體型的乘客正常乘坐，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議短途使用。當然無論是五座還是七座車型，第二排座椅均支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.86米、寬度1.1米、高度0.86米的平坦空間。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
空間方面，哈弗H9的七座車型採用了2-3-2的座椅佈局，在前兩排座椅均能滿足1.8米乘客需求的前提下，第三排座椅也能供同樣體型的乘客正常乘坐，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議短途使用。當然無論是五座還是七座車型，第二排座椅均支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.86米、寬度1.1米、高度0.86米的平坦空間。
對於很多越野愛好者來說，哈弗H9的這套2.0T+8AT的組合也不陌生了，變速箱雖然還是採用了來自採埃孚ZF的8速手自一體變速箱，但是2.0T發動機支持國六排放，最大功率減少到了224馬力，而最大扭矩則增加到了385Nm。而且無需95號汽油，只需要92號汽油即可滿足，總體上變化還是比較明顯的，至於會對越野性能產生何種程度的影響，還有待進一步測試。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
空間方面，哈弗H9的七座車型採用了2-3-2的座椅佈局，在前兩排座椅均能滿足1.8米乘客需求的前提下，第三排座椅也能供同樣體型的乘客正常乘坐，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議短途使用。當然無論是五座還是七座車型，第二排座椅均支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.86米、寬度1.1米、高度0.86米的平坦空間。
對於很多越野愛好者來說，哈弗H9的這套2.0T+8AT的組合也不陌生了，變速箱雖然還是採用了來自採埃孚ZF的8速手自一體變速箱，但是2.0T發動機支持國六排放，最大功率減少到了224馬力，而最大扭矩則增加到了385Nm。而且無需95號汽油，只需要92號汽油即可滿足，總體上變化還是比較明顯的，至於會對越野性能產生何種程度的影響，還有待進一步測試。
底盤方面則是2020款車型最大的變化，雖然前後獨懸依然還是雙叉臂式+多連桿式結構，但增加了前後差速鎖，越野性能得到了進一步提升，而且新增了“坦克轉向”功能，能在較小的範圍內完成轉向，有效減少轉向半徑，另外低速巡航的蠕行模式也在應付高難度越野路段時，變得更加可控安全。這些配置的加入也讓2020款哈弗H9在相同價位競爭產品中沒有對手，越野性能也更加接近於普拉多車型。
往往最有實力的選手，收穫的爭議和討論也最多，國產硬派越野車領域，哈弗H9也是當之無愧的話題王者。
之前有很多人找小編評價哈弗H9這款車型，畢竟在國內，“國產普拉多”的美譽也是很多越野愛好者都耳熟能詳的，很多人也親切地稱之為“轟九”，最重要的是，哈弗H9只要普拉多的一半價格就能買到。當然了，小編並不準備拿哈弗H9和普拉多相比，畢竟瞄準這兩個車型的消費群體還有較大差異，藉著2020款哈弗H9的上市，還是談談新款哈弗H9相比舊款車型進步了多少，畢竟只有不斷提升自己的實力，才能獲得更多消費者的青睞。
2020款哈弗H9目前只有2.0T汽油版車型上市，指導價為20.98-27.28萬元，比之前的2017款車型還要降低了1萬元的指導價，分為5座和7座車型，對於很多越野愛好者來說，沒有柴油版車型有點讓人遺憾。
不過更多的時候，哈弗H9帶給我們的還是驚喜。前臉的變化主要集中在進氣格柵上，取消了之前車型的大嘴中網設計，面積變小了不少也變得更加內斂，不過精緻感依然沒有缺失，中網內部依然採用了鍍鉻飾條點綴。大燈組也略有變化，採用了矩陣式LED大燈的造型，比之前的車款顯得更加潮流科技。
2020款哈弗H9的長寬高尺寸分別為4856*1926*1900mm，軸距依然為2800mm，和2017款車型相比沒有變化，不過依舊保持著硬派越野車的大塊頭，而從側面看過去，基本輪廓也沒有變化，突出的雙腰線設計和背掛式全尺寸備胎也依然是它的標籤。
另外，為了保證越野性能，哈弗H9依然標配了17英寸鋁合金輪轂，並匹配265寬度的COOPER固鉑輪胎，而中高配車型的鋁合金輪轂規格也沒有很誇張，而是保持了18英寸規格。
來到車尾，哈弗H9的造型也沒有變化，豎條式的尾燈造型和普拉多車型也類似，而且底部也只採用了單邊單出的排氣管造型，而保險槓下方也採用了銀色護板，總體上符合硬派越野車的一貫風格。
進入車內，2020款哈弗H9的內飾變化不大，總體上依然保持了和2017款車型一樣的造型，由於設計有一定的年代感，所以和很多城市SUV相比內飾不會顯得大氣簡潔，不過在硬派越野車中還是有著不錯的豪華感，電子擋杆也依然得以保留，而且2020款車型還新增了一種被稱為“莫里斯棕”的內飾配色。
進入主駕駛位，就可以發現2020款哈弗H9換裝了一套全新的液晶儀表盤，規格達到了7英寸，而多功能方向盤依然採用了真皮材質包裹，並加入了方向盤換擋撥片，而頂配車型還增加了方向盤加入功能。安全配置方面，新款車型標配有全車6氣囊、胎壓顯示、ESP、前後倒車雷達、倒車影像、上坡輔助、陡坡緩降等齊全功能，而除最低配車型外還加入了360度全景影像，中高配的三款車型更是增加了主動剎車、車道偏離預警、車道保持輔助等主動安全配置，總體上符合這個價位的應有表現。
當然，2020款哈弗H9還將中控觸屏的尺寸從8英寸規格增加到9英寸，而且操作界面也進行了重新設計，變得更加符合當下消費者的操作習慣，還支持車聯網和OTA升級，當然語音識別控制功能、藍牙電話、手機互聯等常用功能也沒有缺失。中高配的四款車型還配備了帶有10個揚聲器的Infinity燕飛利仕音響，可惜並不帶有主動降噪功能。其餘舒適性配置基本沒有變化，依然保持了國產車型的高配置優勢。
空間方面，哈弗H9的七座車型採用了2-3-2的座椅佈局，在前兩排座椅均能滿足1.8米乘客需求的前提下，第三排座椅也能供同樣體型的乘客正常乘坐，只不過座椅舒適性以及坐姿一般，還是建議短途使用。當然無論是五座還是七座車型，第二排座椅均支持按比例放倒，最大可以形成一個進深1.86米、寬度1.1米、高度0.86米的平坦空間。
對於很多越野愛好者來說，哈弗H9的這套2.0T+8AT的組合也不陌生了，變速箱雖然還是採用了來自採埃孚ZF的8速手自一體變速箱，但是2.0T發動機支持國六排放，最大功率減少到了224馬力，而最大扭矩則增加到了385Nm。而且無需95號汽油，只需要92號汽油即可滿足，總體上變化還是比較明顯的，至於會對越野性能產生何種程度的影響，還有待進一步測試。
底盤方面則是2020款車型最大的變化，雖然前後獨懸依然還是雙叉臂式+多連桿式結構，但增加了前後差速鎖，越野性能得到了進一步提升，而且新增了“坦克轉向”功能，能在較小的範圍內完成轉向，有效減少轉向半徑，另外低速巡航的蠕行模式也在應付高難度越野路段時，變得更加可控安全。這些配置的加入也讓2020款哈弗H9在相同價位競爭產品中沒有對手，越野性能也更加接近於普拉多車型。
總體上看，2020款哈弗H9的變化也是比較多的，底盤標配三把鎖、只要92號汽油的改進也使得它的吸引力大增，而對於很多看重實用的消費者來說，哈弗H9的大塊頭和五座、七座的佈局也能帶來更為出色的實用性表現，再加上指導價不升反降，所以這次的改款算是誠意十足的表現。當然，哈弗H9也可以做得更好，比如應該及時投放柴油版車型，而且也應該改進動力總成，做到在滿足國六排放的標準下進一步提升功率表現。