如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
這個時候進入車內，大家對於硬派越野SUV的內飾應該也沒有太大要求，所以日產途達也就沒有太過上心，納瓦拉的設計風格讓它非常粗獷野性，中控臺佈局沒有任何科技感可言，而且均為硬塑料，這對於它的價格來說肯定不算出色。設計沒亮點咱們看配置，如果你以城市SUV要求它肯定不行，什麼車窗一鍵升降、全液晶儀表盤、車道偏離預警、全景天窗、座椅加熱等功能基本都是全系缺失。不過非承載式車身與後橋差速鎖等配置才是它的亮點，也是保證越野能力的重點。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
這個時候進入車內，大家對於硬派越野SUV的內飾應該也沒有太大要求，所以日產途達也就沒有太過上心，納瓦拉的設計風格讓它非常粗獷野性，中控臺佈局沒有任何科技感可言，而且均為硬塑料，這對於它的價格來說肯定不算出色。設計沒亮點咱們看配置，如果你以城市SUV要求它肯定不行，什麼車窗一鍵升降、全液晶儀表盤、車道偏離預警、全景天窗、座椅加熱等功能基本都是全系缺失。不過非承載式車身與後橋差速鎖等配置才是它的亮點，也是保證越野能力的重點。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
這個時候進入車內，大家對於硬派越野SUV的內飾應該也沒有太大要求，所以日產途達也就沒有太過上心，納瓦拉的設計風格讓它非常粗獷野性，中控臺佈局沒有任何科技感可言，而且均為硬塑料，這對於它的價格來說肯定不算出色。設計沒亮點咱們看配置，如果你以城市SUV要求它肯定不行，什麼車窗一鍵升降、全液晶儀表盤、車道偏離預警、全景天窗、座椅加熱等功能基本都是全系缺失。不過非承載式車身與後橋差速鎖等配置才是它的亮點，也是保證越野能力的重點。
動力也是越野SUV能力的衡量標準，畢竟動力不夠強怎麼能有出色的脫困能力呢？但途達全系標配2.5L發動機，最大功率184馬力，扭矩252牛·米，好像看參數也就是普通1.5T發動機的水平，匹配6速手動和7AT變速箱。如果你要拿它比加速，11秒還要多的成績不如哈弗H9出色，所以這也成為途達的一個短板，爬坡動力肉市區油耗高，不少車主也是有些後悔選擇它，畢竟越野SUV和城市SUV的側重點不一樣。但它的通過性還是很不錯，底盤高座椅也挺舒適。
如果不是近日看到日產途達申報了新款車型的信息，我們可能已經將這款車遺忘，大家還記得上次看到它的消息是什麼時候嗎？可能它已經消失在了汽車圈，這款當初眾望所歸的合資硬派SUV就這麼失敗了？毫不誇張的說，途達上市之初被譽為普拉多勁敵，絕對是它有力的對手，但沒想到最後沒能超過哈弗H9，被國產打敗這臉上肯定掛不住，但實力不如人又能怎麼樣？日產雖說是全球數一數二的車企，但可惜途達這款車它沒有做到讓多數消費者滿意，不然月銷也不會幾百臺。
其實看似時間不長，日產途達去年4月就已經上市，至今也有了一年多的時間，銷量咱們暫且不提，但它的性價比當初確實驚到了大家，作為一款合資中型硬派SUV，賣出了16.98萬起的價格，比起哈弗H9好像也不差多少。不過越是如此越是讓人不解它的失敗原因，為何大家面對大品牌的高性價比車型卻不喜歡呢？這可能就是車型的某些地方出了點問題，比如設計或者配置，但途達作為硬派SUV，設計上應該是可以滿足基本要求，最起碼時尚感不算差。
第一眼看到這款SUV，很多人都會眼前一亮，塊頭不小是很多人的第一感覺，雖然說熟悉日產納瓦拉的朋友可能覺得有些眼熟，二者也確實有著千絲萬縷的關係，但是途達明顯更加精緻，尤其是前臉的格柵設計。前包圍設計刻畫的清晰明瞭，造型也算得上凹凸有致，三段式鍍鉻裝飾條有效的提升了前臉橫向視覺效果，兩側大燈組的造型也算是有稜有角，內部結構相當不錯，而且高配車型採用LED遠近光，LED日行燈的樣式也算是挺有設計感。
為何說它和納瓦拉的關係密切呢？因為途達就是基於它打造而來，但是途達還是作為一款標準的中型SUV身材出場，新車長寬高分別為4882*1850*1835mm，軸距為2850mm，這個水準已經算是同級不錯，起碼可以滿足大家對乘坐空間的要求，值得一提的是它並非很多硬派SUV採用的7座佈局，全系5座好像更實用一些。從側面來看，新車側面線條剛勁有力，與高達的車身非常搭配，硬派風格絕對沒有為，也算是整車最美的地方，輪圈樣式也非常不錯，但可惜後輪鼓剎讓人有些懵圈，這是21世紀的配置嗎？
車尾的設計就沒有太多亮點，整體風格很有立體感，線條的組合與細節的搭配都做的不錯，最起碼城市中不會顯得另類，越野也不會覺得不妥，這麼一說好像比車頭更有設計感。但是當你看到尾燈組的時候，就明白為何沒有亮點，常規的設計包括光源都沒有什麼先進之處，這麼做的好處就是為了和車尾線條更貼合，點亮後的效果就忽略不計了。後包圍的造型採用較多的硬直線條夠了，同樣是為了增加車身硬朗感，不過單出排氣佈局有些尷尬，考慮到它的動力也就釋然了。
這個時候進入車內，大家對於硬派越野SUV的內飾應該也沒有太大要求，所以日產途達也就沒有太過上心，納瓦拉的設計風格讓它非常粗獷野性，中控臺佈局沒有任何科技感可言，而且均為硬塑料，這對於它的價格來說肯定不算出色。設計沒亮點咱們看配置，如果你以城市SUV要求它肯定不行，什麼車窗一鍵升降、全液晶儀表盤、車道偏離預警、全景天窗、座椅加熱等功能基本都是全系缺失。不過非承載式車身與後橋差速鎖等配置才是它的亮點，也是保證越野能力的重點。
動力也是越野SUV能力的衡量標準，畢竟動力不夠強怎麼能有出色的脫困能力呢？但途達全系標配2.5L發動機，最大功率184馬力，扭矩252牛·米，好像看參數也就是普通1.5T發動機的水平，匹配6速手動和7AT變速箱。如果你要拿它比加速，11秒還要多的成績不如哈弗H9出色，所以這也成為途達的一個短板，爬坡動力肉市區油耗高，不少車主也是有些後悔選擇它，畢竟越野SUV和城市SUV的側重點不一樣。但它的通過性還是很不錯，底盤高座椅也挺舒適。
總結：途達最終還是定位不太明確，搞越野它不算很強，還有哈弗H9這個強大的對手，城市SUV就更不用提，日產奇駿就已經讓它沒有了生存之地，但如果把它當成工具車，或許途達就完美了。