國產神車也會有賣不出去的時候，哈弗H8的尷尬
在汽車市場，近年來國產汽車的發展確實非常迅速。特別是在SUV市場，國產車輛給合資車輛帶來了巨大壓力。國內SUV的高低價銷售策略迫使一些合資SUV做出讓步，這對廣大消費者來說無疑是個好消息。像國內SUV 哈弗 H6被稱為銷售車，基本的月銷售清單是第一個。然而，並非哈弗所擁有的每輛車都具有良好的銷量，例如哈弗 H8，其售價已超過半年。
似乎哈弗 H8的列表本身就是一個笑話。實際上，哈弗 H8是一個“正”的R＆D模型，雖然它依賴於漢蘭達和奔馳 ML，但與哈弗 H9相比，前向研發的比例要高得多。 哈弗 H8可以混入當前的情況。只能說當哈弗繼續增長時，哈弗 H8缺乏明確的定位很難在上市時產生，加上它是一個利基模型，自然它的銷量不會太高。
在外觀方面，它仍然是哈弗家族式設計，定位中型SUV，車身長度4820mm，軸距為2915mm，雖然軸距超過漢蘭達，但整體車身長度不是漢蘭達長，而是價格哈弗 H8直追漢蘭達，更高的價格也是消費者可以接受的，當然可以選擇20萬左右的SUV，相信大家都不會考慮哈弗 H8，想要考慮預算不夠，這看起來很尷尬。
事實上，每個人都知道哈弗 H8在生產的早期階段遇到了很多問題，它能夠產生自己的想法，導致前橋和後橋之間的不匹配。此外，像模型這樣的機箱技術本身也是完成的，但是當談到H8時，存在一個問題，主要是因為H8是奔馳 ML機箱的技術。該技術的含金量相對較高且難度較大。很難匹配。
當然，最終可以解決這些問題，但2.0T發動機和哈弗 H8的8速自動手動變速器的匹配效果不如預期，高油耗也是不爭的事實。 。有些用戶@ 榮祥燈光評論說：我家的哈弗 H8買了一年半，一個字值，每100公里近100油耗，平時不敢開，比其他型號的同款suv簡直就是喝油老虎。可以說是實惠，不一定開放。純粹剽竊哈弗 H9有一個“前進”開發的哈弗 H8，情況有很大的不同，哈弗 H9是機箱的外觀還是機箱基本上是複製的普拉多，霸氣的外觀加上價格只有普拉多一半哈弗 H9仍然贏得了一點點市場，月度穩定銷售量約為1,000。
在外觀哈弗 H9和漢蘭達雖然細節不同，整體造型非常相似，前臉哈弗家庭式橫向進氣格柵，越野車身，車子看起來很霸氣，上了軸距也略大於豐田 普拉多 10mm，而且在配置上根本不能丟失普拉多，優勢更為明顯。
哈弗 H9和普拉多均採用無負載車身結構，前雙橫臂獨立懸架，後部多連接非獨立懸架，機械液壓動力，以及相同的底盤結構。通常情況下，哈弗 H9的銷售額應該高於普拉多，但實際情況並非如此，哈弗 H9在普拉多故障率上增加了一個小的馬拉地語。該車認為H9配備2.0T發動機，最大功率為252馬力，最大扭矩為355牛米。 2.0T雙渦輪增壓發動機的最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米。與普拉多 3.5L自吸式發動機相比，功率輸出仍然差很多。
從哈弗 H8和哈弗 H9的情況可以看出，過去開發的哈弗 H8尚未被市場認可。相反，它從[0x4e20a] 哈弗借了很多東西.H9穩定了它的腳跟。與哈弗 H6一樣，今天的銷售仍然可用。
