作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
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在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
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內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
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內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
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另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
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相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
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作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
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內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
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作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
之前廠商給的坦克轉彎數據是在原有轉彎半徑的基礎上再縮小一米，此次我們在實地測驗中也可以明顯的看出轉彎半徑也是縮小在一米左右。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
之前廠商給的坦克轉彎數據是在原有轉彎半徑的基礎上再縮小一米，此次我們在實地測驗中也可以明顯的看出轉彎半徑也是縮小在一米左右。
強大的越野能力，在我們進行長距離沙漠穿越時也得到了充分的展現，由於沙質異常鬆軟難行，稍有操作不當，便會有陷車風險，不過新配備的“CCO低速越野巡航”和三把鎖則大大降低了穿越時的駕駛難度，即使遇到簡單的陷車也可以依靠這些功能脫困。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
之前廠商給的坦克轉彎數據是在原有轉彎半徑的基礎上再縮小一米，此次我們在實地測驗中也可以明顯的看出轉彎半徑也是縮小在一米左右。
強大的越野能力，在我們進行長距離沙漠穿越時也得到了充分的展現，由於沙質異常鬆軟難行，稍有操作不當，便會有陷車風險，不過新配備的“CCO低速越野巡航”和三把鎖則大大降低了穿越時的駕駛難度，即使遇到簡單的陷車也可以依靠這些功能脫困。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
另外在車機系統上2020款哈弗H9也有很大的改進，我們都知道啊，老款的H9車機系統是被車友吐槽的最多的，但是在2020款哈弗H9上配備了全新一代智能網聯繫統，開啟硬派SUV智能出行和車載娛樂先河，其搭載的AI互聯繫統，可實現雙模雲端導航、智能情景語音交互功能、手機互聯、遠程控制等多項功能。
作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
之前廠商給的坦克轉彎數據是在原有轉彎半徑的基礎上再縮小一米，此次我們在實地測驗中也可以明顯的看出轉彎半徑也是縮小在一米左右。
強大的越野能力，在我們進行長距離沙漠穿越時也得到了充分的展現，由於沙質異常鬆軟難行，稍有操作不當，便會有陷車風險，不過新配備的“CCO低速越野巡航”和三把鎖則大大降低了穿越時的駕駛難度，即使遇到簡單的陷車也可以依靠這些功能脫困。
作為自主品牌的硬派越野車哈弗H9，自打2014年上市以來就廣受越野愛好者的關注!終於在五年之後哈弗H9帶來了它的改款車型2020款哈弗H9.此次試駕，讓我們在翁牛特沙漠對升級後的“硬漢”2020款哈弗H9進行全面的探索。
那麼2020款哈弗H9究竟有哪些不同呢？首先讓我們先看看外觀和內飾。
2020款哈弗H9對前臉進行了較大升級，盾形進氣格柵內部改為了兩組風格硬朗的鍍鉻飾條，搭配一圈粗壯的鍍鉻邊框，力量感十足。全新的前包圍線條粗獷，也讓越野風格顯得更加濃厚。
在採用造型更加硬朗的前保險槓的同時，全新設計晶鑽式LED頭燈，配合雙橫幅進氣格柵設計，保留經典硬派風格同時更凸顯科技之美，LED燈組也將使得其在夜晚環境下具備了更好的照明效果。
相比前臉的改變，2020款哈弗H9側身和尾部在老款的基礎上稍有改動，在線條處理上看上去更加硬朗，一條筆直的腰線從A柱貫徹到車尾，在視覺效果上更有衝擊力。
內飾方面2020款哈弗H9整體設計和佈局與老款相比變動較小，雖然在內飾設計上沒有多大改進，但是在配置上卻有所提升。全新設計儀表造型，功能區、信息區清晰佈局，三種界面隨機切換。座椅及門板均採用菱形縫線和打孔設計，豪華感直線升級。後排配有高清多媒體觸控屏（5寸），可控制多媒體，天窗等功能。
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作為一款硬派越野SUV，2020款哈弗H9最受大家關注的還是它的動力總成和越野脫困能力。動力方面，2020款哈弗H9搭載重新調校的2.0T汽油發動機(代號4C20B)，並且可以加92號汽油，之前的老款只支持95號和98號的，全面滿足國六排放標準，最大功率165kw,其峰值扭矩提升30N·m最大可達385N·m，在1800-3600r/min即可獲得最大扭矩，與發動機匹配的依舊是縱置8AT變速箱,在鄉鎮鋪裝路面試駕過程中，2.0T+8AT動力系統，可以明顯的感受到在低速檔位下即可獲得源源不斷的強勁動力。
2020款哈弗H9裝備的L2級自動駕駛輔助系統，具備智能巡航輔助、緊急制動(帶行人識別)和交通標識識別等功能，實現了全路況、全天候主動安全守護；匹配博世9.3代高階ESP，可迅速響應自動緊急制動，新增二次碰撞緩解功能，主動式規避危險，提高安全 。在綜合道路試駕中，全速段ACC自適應巡航和車道保持輔助，也可以很好的緩解我們的駕駛疲勞。
2020款哈弗H9最大的亮點就是它的越野配置，在越野能力方面整車後橋換裝全新電控差速鎖，前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央多片離合器式差速器，成為30萬內唯一的一款“三鎖合一”的越野SUV車型。在試駕過程中我們也感受到了在配備三把鎖裝置下的2020款哈弗H9的脫困能力，在沙漠裡有廠商模擬的交叉軸場景，在沒有開啟三把鎖的情況下，可以明顯的看見車輛前後輪在進入沙坑之後，由於輪胎失去了附著力，瘋狂打滑，此時車輛無法脫困，之後前後鎖打開，空轉的車輪鎖止，動力傳輸到有附著力一側的車輪，車輛順利通過連續的交叉軸，脫困能力明顯提升。
此外，新車還裝備了百萬級硬派越野車型才配備的CCO低速越野巡航和轉向輔助制動功能，這兩項功能也被哈弗稱作是H9的“蠕行模式”和“坦克轉彎”，而這兩項配置也是同價位車型中非常罕見的，此前我們只能在一些百萬級越野車上才能看見這樣的越野輔助配置。它們的工作原理是通過對發動機扭矩輸岀、傳動系統和剎車控制實現的。在複雜的越野環境下，“蠕行”功能或有助於使車輛緩慢通過障礙、爬上泥濘坡道，避免因為速度過快發生陷車或打滑情況；而“坦克轉彎”功能則能通過對單側制動，讓車輛小半徑甚至零半徑轉向，在通過林地或狹窄環境時，這也有可能提升車輛的通過性。在試駕過程中2020款哈弗H9這兩項全新的功能表現的也非常出色。
那麼怎麼操作這兩個功能呢?
“蠕行模式”先掛入空擋，再掛到低速四驅，在這個模式下扭矩會被放大2.48倍，這時候ESP已經停用了，然後我們掛入D擋，鬆開電子手剎，啟動蠕行模式按鍵就行了，這時候360全景影像會把道路信息顯示在屏幕上。那麼蠕行的速度是5km/h到12km/h，這個速度是可以通過巡航按鍵來調整。
“坦克轉彎”首先也是掛低四，打開蠕動模式，然後在360全景影像的屏幕的右上角會出現TAB，這個就是坦克模式的開啟功能，真的是非常低調
之前廠商給的坦克轉彎數據是在原有轉彎半徑的基礎上再縮小一米，此次我們在實地測驗中也可以明顯的看出轉彎半徑也是縮小在一米左右。
強大的越野能力，在我們進行長距離沙漠穿越時也得到了充分的展現，由於沙質異常鬆軟難行，稍有操作不當，便會有陷車風險，不過新配備的“CCO低速越野巡航”和三把鎖則大大降低了穿越時的駕駛難度，即使遇到簡單的陷車也可以依靠這些功能脫困。
最後，說一下大家最關心的問題，那就是2020款哈弗H9的售價了，此次試駕我們也從廠商這裡得到預售價，2020款哈弗H9將會推出四款車型，售價區間是23.18萬元-27.48萬元，這個價格對於您來說是不是具有誘惑力呢?哈弗H9的此次改款，對於有越野需求愛好者來說，30萬以內能買到帶有前後鎖的硬派越野SUV選擇本就不多，而哈弗H9此次不僅對車輛行駛系統做了較大的升級外，車輛的配置及造型也有了明顯的提升，有著這樣配置的2020款哈弗H9可以說是誠意滿滿。如果您對這種硬派SUV有購買需求，那不妨等它上市之後再做定奪。