說到硬派越野車，大家的第一時間可能會想到的是豐田的普拉多，普拉多這一車型自打引進中國以來，一直憑藉著優異的性能，以及可靠的質量贏得了廣大的同學們的喜愛。但普拉多接近50萬的價格卻讓很多人深悟出“可遠觀而不可褻玩”的真正含義。
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在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
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如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
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近日，看到後臺粉絲求助，2020款哈弗H9跟2019款榮威RX8哪款值得入手,那麼小白本著為人民服務的理念，今天小白就帶大家看看這兩款車。
沒有美醜之分，只有風格之差
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2020款哈佛H9對比老款車型變化不大，變化比較大的地方集中在前臉上，前臉換裝了全新的家族式設計風格，進氣格柵的鍍鉻飾條數量減少到了兩條，以及黑化的LOGO，再搭配全新設計的燈組，整體質感有了明顯的提升。車身側面與尾部依舊保持了原有車型設計。
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總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
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2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
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相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
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相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
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在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
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總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
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在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
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2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
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如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
近日，看到後臺粉絲求助，2020款哈弗H9跟2019款榮威RX8哪款值得入手,那麼小白本著為人民服務的理念，今天小白就帶大家看看這兩款車。
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內飾方面
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哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
榮威RX8同樣也是的搭載了2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩360N·m，變速箱方面匹配的是愛信6AT變速箱，在可靠性以及穩定性方面具有一定的保障。
既然兩者都不是定位於城市SUV，那麼在四驅系統方面也應該有硬派SUV該有的“亞子”，畢竟越野先考慮物理的通過性（“非承載式車身”、大的“接近角和離去角”），然後才是四驅配置以及動力系統。
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在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
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沒有美醜之分，只有風格之差
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總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
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內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
榮威RX8同樣也是的搭載了2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩360N·m，變速箱方面匹配的是愛信6AT變速箱，在可靠性以及穩定性方面具有一定的保障。
既然兩者都不是定位於城市SUV，那麼在四驅系統方面也應該有硬派SUV該有的“亞子”，畢竟越野先考慮物理的通過性（“非承載式車身”、大的“接近角和離去角”），然後才是四驅配置以及動力系統。
哈弗H9配備的是中央多片離合器式差速鎖器+前/後橋電控式差速鎖，俗稱“三把鎖”。考慮到哈弗H9的價格，新車在配備前橋伊頓差速鎖之後，應該也是同級別內唯一配備“三把鎖”的車型了。
說到硬派越野車，大家的第一時間可能會想到的是豐田的普拉多，普拉多這一車型自打引進中國以來，一直憑藉著優異的性能，以及可靠的質量贏得了廣大的同學們的喜愛。但普拉多接近50萬的價格卻讓很多人深悟出“可遠觀而不可褻玩”的真正含義。
在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
近日，看到後臺粉絲求助，2020款哈弗H9跟2019款榮威RX8哪款值得入手,那麼小白本著為人民服務的理念，今天小白就帶大家看看這兩款車。
沒有美醜之分，只有風格之差
2020款哈佛H9對比老款車型變化不大，變化比較大的地方集中在前臉上，前臉換裝了全新的家族式設計風格，進氣格柵的鍍鉻飾條數量減少到了兩條，以及黑化的LOGO，再搭配全新設計的燈組，整體質感有了明顯的提升。車身側面與尾部依舊保持了原有車型設計。
總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
榮威RX8同樣也是的搭載了2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩360N·m，變速箱方面匹配的是愛信6AT變速箱，在可靠性以及穩定性方面具有一定的保障。
既然兩者都不是定位於城市SUV，那麼在四驅系統方面也應該有硬派SUV該有的“亞子”，畢竟越野先考慮物理的通過性（“非承載式車身”、大的“接近角和離去角”），然後才是四驅配置以及動力系統。
哈弗H9配備的是中央多片離合器式差速鎖器+前/後橋電控式差速鎖，俗稱“三把鎖”。考慮到哈弗H9的價格，新車在配備前橋伊頓差速鎖之後，應該也是同級別內唯一配備“三把鎖”的車型了。
此外新車還增加了CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”的功能。CCO低速越野巡航，低速越野時，可以解放雙腳只控制方向。坦克轉彎則是通過鎖止內側後輪，減少轉彎或者掉頭的半徑，大大提升了通過性。
說到硬派越野車，大家的第一時間可能會想到的是豐田的普拉多，普拉多這一車型自打引進中國以來，一直憑藉著優異的性能，以及可靠的質量贏得了廣大的同學們的喜愛。但普拉多接近50萬的價格卻讓很多人深悟出“可遠觀而不可褻玩”的真正含義。
在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
近日，看到後臺粉絲求助，2020款哈弗H9跟2019款榮威RX8哪款值得入手,那麼小白本著為人民服務的理念，今天小白就帶大家看看這兩款車。
沒有美醜之分，只有風格之差
2020款哈佛H9對比老款車型變化不大，變化比較大的地方集中在前臉上，前臉換裝了全新的家族式設計風格，進氣格柵的鍍鉻飾條數量減少到了兩條，以及黑化的LOGO，再搭配全新設計的燈組，整體質感有了明顯的提升。車身側面與尾部依舊保持了原有車型設計。
總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
榮威RX8同樣也是的搭載了2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩360N·m，變速箱方面匹配的是愛信6AT變速箱，在可靠性以及穩定性方面具有一定的保障。
既然兩者都不是定位於城市SUV，那麼在四驅系統方面也應該有硬派SUV該有的“亞子”，畢竟越野先考慮物理的通過性（“非承載式車身”、大的“接近角和離去角”），然後才是四驅配置以及動力系統。
哈弗H9配備的是中央多片離合器式差速鎖器+前/後橋電控式差速鎖，俗稱“三把鎖”。考慮到哈弗H9的價格，新車在配備前橋伊頓差速鎖之後，應該也是同級別內唯一配備“三把鎖”的車型了。
此外新車還增加了CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”的功能。CCO低速越野巡航，低速越野時，可以解放雙腳只控制方向。坦克轉彎則是通過鎖止內側後輪，減少轉彎或者掉頭的半徑，大大提升了通過性。
榮威RX8採用了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，同樣也是配備了的博格華納中央差速器，可實現兩驅和四驅鎖止，全自動機械後橋差速鎖在監測到左後輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死。但榮威RX8全系並沒有的選裝前橋差速鎖，而在哈弗H9上最入門版本車型上也可以選裝前後橋差速鎖。
說到硬派越野車，大家的第一時間可能會想到的是豐田的普拉多，普拉多這一車型自打引進中國以來，一直憑藉著優異的性能，以及可靠的質量贏得了廣大的同學們的喜愛。但普拉多接近50萬的價格卻讓很多人深悟出“可遠觀而不可褻玩”的真正含義。
在自主品牌硬派越野車領域，哈弗H9自打2015年問世以來，似乎一直是這個級別中的王者，憑藉售價不及普拉多的一半，在配置上卻也一點也不吝嗇，非承載式車身、3把鎖等，也是博得不少越野愛好者的青睞。
如今，哈弗H9已經剛剛迎來了全新的改款，新車除了在外觀以及內飾方面都有所升級，在配置方面也有了明顯的的提升。
近日，看到後臺粉絲求助，2020款哈弗H9跟2019款榮威RX8哪款值得入手,那麼小白本著為人民服務的理念，今天小白就帶大家看看這兩款車。
沒有美醜之分，只有風格之差
2020款哈佛H9對比老款車型變化不大，變化比較大的地方集中在前臉上，前臉換裝了全新的家族式設計風格，進氣格柵的鍍鉻飾條數量減少到了兩條，以及黑化的LOGO，再搭配全新設計的燈組，整體質感有了明顯的提升。車身側面與尾部依舊保持了原有車型設計。
總得來說，哈弗H9的外觀經歷過兩次改款的迭代，已經不在是那個像極了“霸道”的H9了。哈弗通過這幾年的發展，在外觀設計上已經有了一套比較成熟的家族設計語言，旗下不僅有中庸耐看的H6，也有緊跟潮流的F系列等，哈弗會根據市場需求不斷的去設計和推出一些國人所喜愛的，哈弗H9也正是如此。
2019款榮威RX8在外觀方面採用了與榮威RX5車型類似的設計風格，沒有複雜的線條和設計。前臉更為寬大的進氣格柵以及更為粗獷的鍍鉻裝飾，三幅的進氣格柵形成的倒梯形與大燈相融合。霧燈區域的矩陣式LED霧燈也具有一定的辨識度。
相對於哈弗H9，榮威RX8的外觀幾乎走著不一樣的路線，RX8整體車身線條更為的硬朗，而哈弗H9是給人一種相對柔和一點的。外觀方面兩者並沒有美醜之分，只是各自呈現的風格不一樣。
內飾方面
傳統的硬派SUV一向以來都是比較注重性能，反而在內飾方面不如人意，但在哈弗H9與榮威RX8身上並不會讓你失望。
哈弗H9內飾整體設計依舊沿用老款車型的設計，但在細節上處理的更加的精緻，菱形格皮革裝飾的門板以及打孔座椅更好的提升了整體的質感。在風格方面，依舊走的是穩重成熟的路線，還是比較符合大齡同學們的口味。
對比哈弗H9，榮威RX8的整體內飾設計反而有一股北歐的簡約風，整體用料也下足功夫，相比把功能整合到中控液晶屏的榮威RX8，小白個人偏好於物理按鍵為主的哈弗H9。
空間方面哈弗H9車身尺寸為4856*1926*1900mm，軸距為2800mm，榮威RX8 4923*1930*1840mm，軸距達到了2850mm。從賬面數字來看，作為後來者榮威RX8要比哈弗H9更好一些，足夠長的軸距也一定程度上意味著車內的乘坐空間，特別是第三排的乘坐空間會更加的富裕。
動力方面
哈弗H9搭載了全新調校的2.0T發動機，最大功率165kw，最大扭矩385N·m。除了滿足國六排放標準外，最大功率以及最大扭矩也有了變化。變速箱方面，還是搭載了這個價位比較罕見的ZF的8AT變速箱，在調校方面，為了保證低擋時良好的動力輸出，低檔位的齒比有了進一步的提高。
榮威RX8同樣也是的搭載了2.0T發動機最大功率165kw，最大扭矩360N·m，變速箱方面匹配的是愛信6AT變速箱，在可靠性以及穩定性方面具有一定的保障。
既然兩者都不是定位於城市SUV，那麼在四驅系統方面也應該有硬派SUV該有的“亞子”，畢竟越野先考慮物理的通過性（“非承載式車身”、大的“接近角和離去角”），然後才是四驅配置以及動力系統。
哈弗H9配備的是中央多片離合器式差速鎖器+前/後橋電控式差速鎖，俗稱“三把鎖”。考慮到哈弗H9的價格，新車在配備前橋伊頓差速鎖之後，應該也是同級別內唯一配備“三把鎖”的車型了。
此外新車還增加了CCO低速越野巡航以及“坦克轉彎”的功能。CCO低速越野巡航，低速越野時，可以解放雙腳只控制方向。坦克轉彎則是通過鎖止內側後輪，減少轉彎或者掉頭的半徑，大大提升了通過性。
榮威RX8採用了ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，同樣也是配備了的博格華納中央差速器，可實現兩驅和四驅鎖止，全自動機械後橋差速鎖在監測到左後輪速差超過120轉/分鐘時會自動鎖死。但榮威RX8全系並沒有的選裝前橋差速鎖，而在哈弗H9上最入門版本車型上也可以選裝前後橋差速鎖。
在配置方面，兩者配置不分仲伯，該有的配置都有且都搭載了主流的一套安全系統，但在性價比方面哈弗H9並沒有比榮威RX8高。在相近價位的哈弗H9在配置方面表現的不如榮威RX8。除此之外，榮威RX8在車機系統方面足夠的成熟，畢竟“斑馬”系統是榮威的第一大標籤。
總結
通過簡單對比發現，榮威RX8的優勢在於更大車身尺寸以及足夠的成熟車機系統，而在哈弗H9身上，定位似乎更加的貼近“硬派越野”，配置可能並不是哈弗H9最大的亮點，但在機械品質和結構上遠比榮威RX8要好上一些。
如果你不是那麼注重越野性能，但又想要有一定的通過性且又要大7座SUV，那麼榮威RX8確實是個不錯的選擇。反之，比較注重越野性能的話，妥妥的選擇哈弗H9就好了。