說到國產suv，不得不提到的當然就是常年位居銷量榜第一的哈弗H6了，哈弗H6集成了豐富的配置低廉的售價以及可靠的質量等眾多優點，因此廣受人們的歡迎，其實長城的哈弗家族除了H6以外還有很多車型的表現都是非常不錯的，只不過因為H6的影響力確實太大了，導致旗下的一些車型都被人們所忽視，今天，小龍和大家介紹的就是一款與H6同門卻被忽視了的國產suv，這款車不但在外觀上和H6有著非常高的相似度，而且所使用的三大件是和H6是一樣的，關鍵這款車的售價在優惠後才7.5萬左右起步，可以說是非常具有性價比的一款車了，那這究竟是什麼車呢？先給你看看圖片你就知道了。
圖片中也有這款車的名字，沒錯，它就是我們今天的主角-哈弗H4，接下來我們一起來看看它具體表現如何吧。首先是外觀，前臉部分，它和H6一樣使用了紅標和藍標兩張不一樣的前臉設計，最容易區分開來的一是看車標顏色；二是看中間進氣格柵的大小，中網較小的是藍標車型，更顯運動與年輕，中網較大的則是紅標車型，更為凸顯穩重與大氣。H4在設計上與H6幾乎是一模一樣，喜歡H6的朋友相信一樣是會喜歡H4的。在大燈部分，低配車型使用的是鹵素光源，高配車型是LED的光源，符合這個級別內車型常規的燈內光源分配。
車身尺寸上，H4的長寬高為：4410*1845*1695毫米，軸距為2660毫米，定位於一款緊湊型的城市suv。H4相較於H6在尺寸上要更小一些，所以視覺上呈現出的是更為緊湊的一個狀態，不過設計的風格大體上還是趨於一致的，給人一種飽滿且有力量的感覺。輪轂方面，全系都是鋁合金材質的輪轂，低配為17英寸，中配18英寸，而高配則用到了和H6一樣的19英寸輪圈，我個人覺得中配的18英寸輪圈在視覺上的效果已經是很好的了，而低配的17英寸略顯小氣，希望後續車型該款時能有所提升。
車尾部分，如果不看上邊標有的文字，確實很難與H6區分開來，基本上是完全一致的設計，這種套娃的設計風格我覺得有利又有弊吧，好處是將同一品牌旗下的車型在外觀上形成統一化，縮小低中高端車型間的差距；弊端則是我們平時不太好區分，而且買中高端車型的車主在外觀設計上會有些吃虧。
內飾部分，H4在設計上開始展現出自己獨到的一面，中控臺非常的簡潔，但是有些不足的是它9英寸的液晶顯示屏的位置確實有些過於靠下了，這樣的設計對於在行車過程中操作的話肯定是有一些影響的，這點有待改進；做工用料上，H4表現得還是很到位的，在同級中也能處於中上的水平；後排的空間表現上，雖然空間不算是非常大，但是滿足日常的家用是沒有問題的；配置上，H4標配的配置有ESP車身穩定系統，電子手剎，倒車雷達，發動機啟停技術，上坡輔助，陡坡緩降，無鑰匙啟動等，配置是非常豐富的。
動力上，H4全系只搭載了一臺1.5T的渦輪增壓發動機，這臺發動機在哈弗的很多車型上都有使用，比如H6搭載的也是一樣的，發動機最大馬力169匹，峰值扭矩285N.m，匹配的是6擋手動或7擋雙離合變速箱，這套動力總成在成熟度上是完全沒有問題的，動力表現以及燃油經濟性上做得也是比較到位的；底盤上，H4和H6一樣，也都是採用了前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，在這個價位中使用前後獨懸的車型還是比較少的，H4在這點上做得還是比較厚道的。
總結：哈弗H4這款車具體看下來後我個人覺得它的表現還是不錯的，基本上沒有什麼太大的硬傷，它採用了和哈弗H6一樣的三大件，只是在車身尺寸上略微縮小了一些，完全可以用“小號H6”來形容它，並且它的售價也非常厚道，才7.5萬起步，是很有性價比的，只不過大多數國人買車都追求“大”，所以這樣一款車被忽視了也屬正常。
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