'又一賣車標的豪車，1.4T吃95號油，空間不比哈弗H6，敢賣22萬起'
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
但是由於奧迪Q2L是小型SUV，使得該車的空間表現確實顯得有點緊促。就參數上來說該車擁有4236 * 1785 * 1548mm，軸距為2628mm，不打奇駿、CR-V這些熱銷車型，就打如今國產熱銷車型哈弗H6來講，哈弗H6擁有4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數，售價親民的哈弗H6具有明顯的優勢。而從實際表現來看奧迪Q2L也只能算是夠用，172cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間剩有四指的距離，視野還算開闊。坐進後排，頭部空間剩有四指，腿部空間將近兩拳，但是底部凸起非常高，中間不適合長時間乘坐。而後備箱的常規容積就比較尷尬了，只有347L，好在能夠通過後排放倒來進一步擴展。總之奧迪Q2L的空間表現與其20來萬的售價相結合，似乎有點不太令人滿意。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
但是由於奧迪Q2L是小型SUV，使得該車的空間表現確實顯得有點緊促。就參數上來說該車擁有4236 * 1785 * 1548mm，軸距為2628mm，不打奇駿、CR-V這些熱銷車型，就打如今國產熱銷車型哈弗H6來講，哈弗H6擁有4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數，售價親民的哈弗H6具有明顯的優勢。而從實際表現來看奧迪Q2L也只能算是夠用，172cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間剩有四指的距離，視野還算開闊。坐進後排，頭部空間剩有四指，腿部空間將近兩拳，但是底部凸起非常高，中間不適合長時間乘坐。而後備箱的常規容積就比較尷尬了，只有347L，好在能夠通過後排放倒來進一步擴展。總之奧迪Q2L的空間表現與其20來萬的售價相結合，似乎有點不太令人滿意。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
但是由於奧迪Q2L是小型SUV，使得該車的空間表現確實顯得有點緊促。就參數上來說該車擁有4236 * 1785 * 1548mm，軸距為2628mm，不打奇駿、CR-V這些熱銷車型，就打如今國產熱銷車型哈弗H6來講，哈弗H6擁有4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數，售價親民的哈弗H6具有明顯的優勢。而從實際表現來看奧迪Q2L也只能算是夠用，172cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間剩有四指的距離，視野還算開闊。坐進後排，頭部空間剩有四指，腿部空間將近兩拳，但是底部凸起非常高，中間不適合長時間乘坐。而後備箱的常規容積就比較尷尬了，只有347L，好在能夠通過後排放倒來進一步擴展。總之奧迪Q2L的空間表現與其20來萬的售價相結合，似乎有點不太令人滿意。
除了控件表現只能算的上是優秀外，奧迪Q2L的內飾和配置也只能算得上是中規中矩。內部採用皮質和搪塑等軟質材料來包裹內飾，搭配金屬面板來裝飾，具有比較強的塑料感。除此之外新車內部存在一定的異味。座椅用料是織物起步，前排座椅雖然自稱多項調節，但是高低、腰部調節、電動調節以及加熱功能許多車型都是需要選配的。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，但是換擋撥片以及全液晶儀表盤也是需要選裝。頂部帶可開全景天窗（低配選裝），透光性還算不錯。中控臺採用了7英寸(8.3英寸）中控屏，支持手機互聯映射和語音控制，車聯網和GPS需要選裝。除此之外像自動空調、Bang＆Olufsen音響系統、無鑰匙進入、電動後備箱、倒車影像、定速續航等許多配置都是需要選裝。正是這樣的表現使得奧迪Q2L的內飾配置即算不上優秀，也算不上厚道，畢竟這是一款裸車售價將近22萬的小型SUV 。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
但是由於奧迪Q2L是小型SUV，使得該車的空間表現確實顯得有點緊促。就參數上來說該車擁有4236 * 1785 * 1548mm，軸距為2628mm，不打奇駿、CR-V這些熱銷車型，就打如今國產熱銷車型哈弗H6來講，哈弗H6擁有4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數，售價親民的哈弗H6具有明顯的優勢。而從實際表現來看奧迪Q2L也只能算是夠用，172cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間剩有四指的距離，視野還算開闊。坐進後排，頭部空間剩有四指，腿部空間將近兩拳，但是底部凸起非常高，中間不適合長時間乘坐。而後備箱的常規容積就比較尷尬了，只有347L，好在能夠通過後排放倒來進一步擴展。總之奧迪Q2L的空間表現與其20來萬的售價相結合，似乎有點不太令人滿意。
除了控件表現只能算的上是優秀外，奧迪Q2L的內飾和配置也只能算得上是中規中矩。內部採用皮質和搪塑等軟質材料來包裹內飾，搭配金屬面板來裝飾，具有比較強的塑料感。除此之外新車內部存在一定的異味。座椅用料是織物起步，前排座椅雖然自稱多項調節，但是高低、腰部調節、電動調節以及加熱功能許多車型都是需要選配的。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，但是換擋撥片以及全液晶儀表盤也是需要選裝。頂部帶可開全景天窗（低配選裝），透光性還算不錯。中控臺採用了7英寸(8.3英寸）中控屏，支持手機互聯映射和語音控制，車聯網和GPS需要選裝。除此之外像自動空調、Bang＆Olufsen音響系統、無鑰匙進入、電動後備箱、倒車影像、定速續航等許多配置都是需要選裝。正是這樣的表現使得奧迪Q2L的內飾配置即算不上優秀，也算不上厚道，畢竟這是一款裸車售價將近22萬的小型SUV 。
動力上奧迪Q2L全系標配1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT乾式雙離合變速箱，隨著國六標準的到來，今年6月也是帶來了國六的車型。這套動力系統最大功率110KW(150PS)，最大扭矩250N.m，底盤採用前麥弗遜後多連桿，沒有奧迪的四驅系統，可以說奧迪Q2L的三大件並沒有什麼亮點，反而還有個缺點那就是要吃95號油。
雖然隨著國產品牌的興起，中低端市場也不乏一些優秀的國產車型，但是對於一些消費者來說，在購車的時候還是會考慮到面子的問題，這就像許多消費者在購買手機的時候更加偏向於蘋果一樣，許多消費者在購車時更加偏向於知名的國外品牌，特別是BBA這樣的一線品牌，其地位就像手機界的蘋果一樣，即使賣高價也一樣被消費者所追捧。當然合資車要比國產車貴這是盡所周知的，那麼為了進一步增大市場的競爭力，特供車便出現在了消費者的視線之中。
中國特供車，是指國外汽車廠商根據中國消費者需開發生產的車型。所謂的特供，更多的是在跨國企業針對中國市場所進行的本地化傑作，這些車型通常是跨國車企針對中國市場研發、只在中國銷售、其他國家沒有或發展中國家專有的車型。如今市場中消費者所熟知的朗逸、菲斯塔、福睿斯、XR-V等車型都是特供車，這些車型憑藉著符合中國消費者的需求，在市場中也是非常的受消費者的關注。而更隨著市場的潮流，作為德系三巨頭之一的奧迪也推出了一款中國特供車——奧迪Q2L，售價區間在21.77-26.85萬，由於是一線品牌，一上市便引起了不小的關注。
外形上奧迪Q2L有一點大眾Polo plus增高版的影子，整體還是延續了奧迪SUV的設計風格，看起來還算是高端時尚。前臉採用了原有的家族式設計風格，標配的多邊形單框格柵，搭配多邊形LED大燈與帶動態指示的LED尾燈遙相呼應，下方配備了運動化風格設計的前包圍，使得整個車頭看起來還是具有檔次感。側面採用了懸浮式車頂設計，一條不規則的腰線貫穿車身，使得腰部具有一種力量感，下方配備了17-18英寸切削式鋁合金輪轂，帶來了一絲運動感，尾部造型就有點別緻，圓潤的線條帶來了臃腫的感覺，搭配底部單邊雙出的炮筒尾排造型，算是比較動感時尚。就外形方面來說奧迪Q2L的表現算的上是可圈可點，算是表現出了奧迪的水準。
但是由於奧迪Q2L是小型SUV，使得該車的空間表現確實顯得有點緊促。就參數上來說該車擁有4236 * 1785 * 1548mm，軸距為2628mm，不打奇駿、CR-V這些熱銷車型，就打如今國產熱銷車型哈弗H6來講，哈弗H6擁有4600*1860*1720mm，軸距2680mm的車身參數，售價親民的哈弗H6具有明顯的優勢。而從實際表現來看奧迪Q2L也只能算是夠用，172cm的人坐進前排駕駛位，頭部空間剩有四指的距離，視野還算開闊。坐進後排，頭部空間剩有四指，腿部空間將近兩拳，但是底部凸起非常高，中間不適合長時間乘坐。而後備箱的常規容積就比較尷尬了，只有347L，好在能夠通過後排放倒來進一步擴展。總之奧迪Q2L的空間表現與其20來萬的售價相結合，似乎有點不太令人滿意。
除了控件表現只能算的上是優秀外，奧迪Q2L的內飾和配置也只能算得上是中規中矩。內部採用皮質和搪塑等軟質材料來包裹內飾，搭配金屬面板來裝飾，具有比較強的塑料感。除此之外新車內部存在一定的異味。座椅用料是織物起步，前排座椅雖然自稱多項調節，但是高低、腰部調節、電動調節以及加熱功能許多車型都是需要選配的。三幅式多功能真皮方向盤是全系標配，但是換擋撥片以及全液晶儀表盤也是需要選裝。頂部帶可開全景天窗（低配選裝），透光性還算不錯。中控臺採用了7英寸(8.3英寸）中控屏，支持手機互聯映射和語音控制，車聯網和GPS需要選裝。除此之外像自動空調、Bang＆Olufsen音響系統、無鑰匙進入、電動後備箱、倒車影像、定速續航等許多配置都是需要選裝。正是這樣的表現使得奧迪Q2L的內飾配置即算不上優秀，也算不上厚道，畢竟這是一款裸車售價將近22萬的小型SUV 。
動力上奧迪Q2L全系標配1.4T渦輪增壓發動機，匹配7DCT乾式雙離合變速箱，隨著國六標準的到來，今年6月也是帶來了國六的車型。這套動力系統最大功率110KW(150PS)，最大扭矩250N.m，底盤採用前麥弗遜後多連桿，沒有奧迪的四驅系統，可以說奧迪Q2L的三大件並沒有什麼亮點，反而還有個缺點那就是要吃95號油。
又一賣車標的豪車，空間不比哈弗H6，1.4T吃95號油，敢賣22萬起。大致的來看，奧迪Q2L除了外觀打造得比較漂亮以外，空間、內飾配置以及動力等方面都表現得比較普通，個人覺得將近22萬的起售價過於偏高。但正是這樣一款表現平庸的車型，在奧迪車標的加持下，一上市還是受到了非常高的關注度，再加上作為中國的特供車型，主打的是年輕市場，導致這款車6月份還是賣出了3296輛。