'糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病'
大家好，這期分享的是《糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病》。
目前汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種"神車"絢麗多姿。"操控之王"寶馬3系，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。"公路霸主"普拉多，構型設計深得國人歡心。當前的汽車製造技能正在日新月異，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在汽車界屹立不倒，正如奔騰T77。
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奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
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奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
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小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和哈弗H6相比，有一定差距，我比較滿意奔騰T77的外觀值得注意的是，奔騰T77在內飾做工方面仍舊有待提高。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升奔騰T77的內飾規格，但仍舊無濟於事。說句心裡話，對照哈弗H6，奔騰T77的內飾就沒有什麼特點了的。
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奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和哈弗H6相比，有一定差距，我比較滿意奔騰T77的外觀值得注意的是，奔騰T77在內飾做工方面仍舊有待提高。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升奔騰T77的內飾規格，但仍舊無濟於事。說句心裡話，對照哈弗H6，奔騰T77的內飾就沒有什麼特點了的。
動力是我選擇這款車的理由之一，奔騰T77我用的是"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，奔騰T77使用1.2排量的渦輪增壓發動機，擁有143Ps的最大馬力。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。0-100km/h提速成績良好，實際測試為10秒，與哈弗H6對比難分高下，但駕駛體驗不相上下。
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奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和哈弗H6相比，有一定差距，我比較滿意奔騰T77的外觀值得注意的是，奔騰T77在內飾做工方面仍舊有待提高。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升奔騰T77的內飾規格，但仍舊無濟於事。說句心裡話，對照哈弗H6，奔騰T77的內飾就沒有什麼特點了的。
動力是我選擇這款車的理由之一，奔騰T77我用的是"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，奔騰T77使用1.2排量的渦輪增壓發動機，擁有143Ps的最大馬力。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。0-100km/h提速成績良好，實際測試為10秒，與哈弗H6對比難分高下，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都相當大的特色。1615mm的車高尺寸，一個182釐米的家人坐在第二排，頭部也有一拳半左右的空間。整車寬度有1845mm，三個高個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。在奔騰T77擁有2700毫米的軸距下，使得奔騰T77縱向深度足夠使用，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且奔騰T77在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，車輛將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。所以，奔騰T77在空間和舒適表現上，哈弗H6有些差距。
大家好，這期分享的是《糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病》。
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奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
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動力是我選擇這款車的理由之一，奔騰T77我用的是"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，奔騰T77使用1.2排量的渦輪增壓發動機，擁有143Ps的最大馬力。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。0-100km/h提速成績良好，實際測試為10秒，與哈弗H6對比難分高下，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都相當大的特色。1615mm的車高尺寸，一個182釐米的家人坐在第二排，頭部也有一拳半左右的空間。整車寬度有1845mm，三個高個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。在奔騰T77擁有2700毫米的軸距下，使得奔騰T77縱向深度足夠使用，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且奔騰T77在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，車輛將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。所以，奔騰T77在空間和舒適表現上，哈弗H6有些差距。
油耗方面，奔騰T77在油耗方面的確欠缺優點。油耗平均數據達到了8.9L。其中高速油耗為7.4L上下，城市道路的油耗是11.6L，這樣的油耗與而今人們倡導節儉的觀念不太相符，奔騰T77的油耗比哈弗H6要高一些，不過這不影響我對它的好感。
總的來說，我覺得奔騰T77能夠很好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、空間、操控、動力方面徹底征服了我，雖然售價和哈弗H6差不了多少，但開起來卻感覺到有明顯的差距。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，我只是認為奔騰T77更適合我而已。當前開奔騰T77的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，其實入手它也不難，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：不後悔！
大家好，這期分享的是《糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病》。
目前汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，琳琅滿目的豪車光彩奪目，各種"神車"絢麗多姿。"操控之王"寶馬3系，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。"公路霸主"普拉多，構型設計深得國人歡心。當前的汽車製造技能正在日新月異，汽車只有充分發揮品牌特徵方可在汽車界屹立不倒，正如奔騰T77。
奔騰T77是奔騰傾力締造的一款王牌SUV，仰仗其別開生面的構型格調，能夠很好地投合大家把外觀構型視作自身特殊的審美觀的需求，所以，奔騰T77在市場的地位一直不可動搖。但是時代在不斷進步，駕車者的需求可以說是是天差地別，後視鏡加熱、方向盤輕巧，中控屏尺寸大等，沒有多項優點的產品必然慢慢地會被忽視。
小羅是一位需求挑剔的購車群體，他應當是一個普通人，月收入在3000左右，由於攢到了一些存款，所以計劃換車。他換車定位很明確，是要換一輛SUV，預算在13萬上下。外觀是他首先關注的地方，剔開外觀，他也很重視操控、動力、空間等方面。他之前開過哈弗H6，通過比照哈弗H6後，最終鎖定了奔騰T77。到他提車已有1個月，跑了1000公里，對奔騰T77有較深的感受。糾結哈弗H6後，9萬選擇奔騰T77，車主：它難挑出毛病。
外觀是我選擇它的原因之一，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉家族式的中網造型設計，極具特色，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。外觀和哈弗H6相比，有一定差距，我比較滿意奔騰T77的外觀值得注意的是，奔騰T77在內飾做工方面仍舊有待提高。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓駕車者感受到車內的溫馨，材質用料並不高檔，缺少應有的性價比，雖然設計者通過設計手段，想盡辦法提升奔騰T77的內飾規格，但仍舊無濟於事。說句心裡話，對照哈弗H6，奔騰T77的內飾就沒有什麼特點了的。
動力是我選擇這款車的理由之一，奔騰T77我用的是"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，奔騰T77使用1.2排量的渦輪增壓發動機，擁有143Ps的最大馬力。變速箱使用了7擋雙離合變速箱，其穩定性和流暢性都值得肯定，只需輕輕踩下油門便有動力反饋，轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有過多的虛位。懸掛和底盤支持較好，高速過彎也無大幅側傾，剎車靈敏而讓人有安全感。0-100km/h提速成績良好，實際測試為10秒，與哈弗H6對比難分高下，但駕駛體驗不相上下。
空間方面，空間能力無論是同比還是環比，都相當大的特色。1615mm的車高尺寸，一個182釐米的家人坐在第二排，頭部也有一拳半左右的空間。整車寬度有1845mm，三個高個子坐在後排也不會覺得很擁擠，乘坐較為舒適。在奔騰T77擁有2700毫米的軸距下，使得奔騰T77縱向深度足夠使用，讓前後排家人都不會因為腿部的不足而導致腿部發麻。而且奔騰T77在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調過濾能力強，空氣清新度適合國標，車輛將噪音處置得很細膩，60km/h上下的速度聽不到風噪。所以，奔騰T77在空間和舒適表現上，哈弗H6有些差距。
油耗方面，奔騰T77在油耗方面的確欠缺優點。油耗平均數據達到了8.9L。其中高速油耗為7.4L上下，城市道路的油耗是11.6L，這樣的油耗與而今人們倡導節儉的觀念不太相符，奔騰T77的油耗比哈弗H6要高一些，不過這不影響我對它的好感。
總的來說，我覺得奔騰T77能夠很好地滿足我的需求，畢竟它在外觀、空間、操控、動力方面徹底征服了我，雖然售價和哈弗H6差不了多少，但開起來卻感覺到有明顯的差距。不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，我只是認為奔騰T77更適合我而已。當前開奔騰T77的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很有檔次的，其實入手它也不難，月薪3000以上就開得起。開過之後，我想說三個字：不後悔！
聽完駕駛者的分享，我覺得，奔騰T77之所以能被購車者重點關注，外觀方面的亮點確實幫助很大，空間、操控、動力方面也做到了精益求精，長處方面較為全面。人氣頗高的"奔騰T77 2019款 230TID 自動尊貴型 國V"，建議價僅為13.48萬，它身上配有車道偏離預警、胎壓監測等安全配置，還有內後視鏡防眩目功能、發動機自動啟停、無鑰匙啟動等高科技配置，因此奔騰T77性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款同類性價王奔騰T77，各位都覺得怎麼樣呢？