在李煜的虞美人這首詩中，小樓昨夜又東風，故國不堪回首月明中，裡面東風指的是帶來春的訊息，而草船借箭，只欠東風是指離成功的一個重要訊息。
而現在有著東風一詞的東風標緻，即將在3月份上市的東風標緻508L，能否像古代的一陣東風吹過來，挽救東風標緻品牌的銷量。
一：看東風標緻508L的產品力
新車在外觀方面，一改以往老氣的邋遢大叔形象，該走帥氣的運動男孩路線，前臉採用點陣式設計的進氣格柵，永不過時的經典黑白格子。一見傾心的獠牙式的LED大燈與獅吼前臉相搭配，彰顯著年輕一輩的激揚。
車身整體經典的英倫風車身設計，與行雲流水的貫穿式腰線融為一體，搭配上標誌性的獅爪尾燈，整體造型運動感十足，凸顯出年輕一輩的朝氣與活力。
新車在內飾方面，有宣稱第三代i-Cockpit唯我座艙之稱，賽車式方向盤，加上獨特造型的大尺寸全液晶儀表盤，旁邊是小巧精緻的空調出風口，下方是懸浮式的中控屏幕，與鋼琴式按鍵，在加上現下流行的換擋撥片，無不體現著內飾的科技感。
新車在動力方面，符合國六的排放標準下，採用1.8T渦輪增壓發動機，搭配與寶馬相同的連續可變門升程技術。它的最大功率為155千瓦，最大扭矩為300牛米，綜合油耗為1升。
二：不比不知道
東風標緻508L車型定義為b級轎車市場，預售價為16萬元起，目前在同級別b級車受歡迎的有雅閣，君威，凱美瑞等車型在市場上比較受歡迎，東風標誌508L與它們競爭存在那些優勢呢。
在空間上面，君悅都比其它三者得車身尺寸要長很多，而東風標緻508L的車身尺寸基本不太佔優勢，只在軸距上面比雅閣和凱美瑞長，在寬度上面比凱美瑞長，在高度上面比雅閣高點，所以它的車身尺寸在競爭希望不大。
在動力上面，對比的車型分別是雅閣2018款 260TURBO旗艦版、君悅2018款28T精英型、凱美瑞2018款2.5G豪華版，以及全新一代東風標緻508L,對比下來，各有各的優勢。
除了在動力上面，東風標緻在口碑上廣受好評的無框車門和掀背設計，都已經取消了，讓很多消費者都無法接受，而官方為此給出的解釋是508L當初設計時，不是根據海外版的508或508GT構造的，三款車型在設計上面都是進行獨立設計的。
這個解釋，消費者恐怕不一定會買單，所以它和其它品牌競爭，又少了一個優勢，在B級汽車市場能否站住腳跟，還是一個大問題。
三：其它信息的補刀
東風標緻508L屬於法系車代表作之一，法系車給人的優點是質量過硬，人性化很好，既有法國的傳統浪漫風格，又有車型的獨特魅力。
但正因為這樣導致它的個性化太鮮明，消費者喜歡與不喜歡的兩派分明，加上它的技術過於老舊，供應商的偷工減料，導致它的品質下降，導致它的口碑一落千丈。
而現在受歡迎的日系車，如日產，本田，豐田等品牌，它們的優點就在於，節能經濟，性價比高，車體自身重量較輕，乘坐舒適，就非常適合家用，雖然也存在缺點，如減震偏弱，車身薄的問題所在，但基本上在安全碰撞測試中，成績也還可以，所以大多數人喜歡它。
四:寫到最後
希望這次上市的東風標緻508L,可以吹起一陣東風，挽救東風標誌的銷量，畢竟去年法系車賣的最好的就是東風標緻，全年銷量為13.9萬臺，但這個年銷量，人家日產一個月銷量就可以抵過它。
而東風標緻旗下的508車型，在市場的口碑是不錯的，希望這次上市的508L，能重新在B級車市場分到一杯不錯的羹，像草船借箭，只欠東風一樣，裡面的東風就是指東風標緻508L，來拯救東風標誌的銷量。
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