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提到日系車兩大標杆車企，莫過於豐田和本田，若從在華銷量上看，本田似乎更勝一籌，但對於真正懂車的人來說，能買豐田就不買本田，這到底是為什麼？
1、日系車兩大標杆車企？
據公開資料顯示，豐田和本田兩大出鏡率最高日系車企，其中本田以自然吸氣發動機及CVT變速箱聞名，並冠有地球夢科技稱號，豐田則是全球最暢銷日系車，以質量穩定可靠聞名，素有開不壞豐田美譽，兩大車企各有優勢，俘獲不同消費人群；
2、本田在華銷量更勝一籌？
在外界看來，本田在華本土化策略得當，因而在銷量上遙遙領先，它在2018年實現了143萬銷量，力壓豐田品牌131萬輛和日產品牌116萬輛，蟬聯中國最暢銷的日系車，其中廣汽本田銷量達到735,276輛，東風本田則為697,015輛，本田思域和本田雅閣則成為兩顆最耀眼明星（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；
不過，本田激進技術戰略讓它嚐到苦果，尤其是2018年初爆發的機油門事件，從本田CRV車型開始，迅速波及到思域、XRV、URV、哥瑞德和傑圖五款車型，僅用了2個月時間就達到2274起車主投訴，不僅讓18款CRV停售，更讓外界開始對本田地球夢科技質疑，下半年雖通過多款車型降價促銷，讓東風本田銷量得以回血復活，但似乎很難再進一步；
3、能買豐田就不買本田？
相對於本田激進的技術戰略，豐田則顯得保守得多，但卻是產品質量穩定的關鍵，以北美試駕媒體資料顯示，本田發動機雖然有著高功率及大扭矩優勢，相比豐田同級別車型加速性能更好，但是本田新型渦輪發動機在連續加速測試中，均出現了渦輪熱衰減現象，測試成績一次比一次慢，反觀豐田發動機則因犧牲了發動機功率和扭矩提升，注重熱效率控制及保守調校，其測試中性能表現較為穩定；
同時，相對本田降價促銷量打法，豐田銷量增長更多是靠產品力提升來實現，尤其是在三大細分市場表現出色，其一為卡羅拉、雷凌和凱美瑞驅動的轎車市場持續走強；其二則是RAV4、漢蘭達及CHR驅動的SUV市場逆勢增長；其三則是混合動力汽車表現搶眼；
再者，豐田通過獨創精益製造模式，不僅能有效控制成本而提升利潤，同時更能將經銷商庫存降至0.3-0.8，遠遠低於業內公認的0.8-1.2安全範圍，更讓那些長期在庫存係數1.5警戒線上苦苦掙扎的品牌羨慕不已，由此可以避免降價促銷帶來的品牌傷害，讓豐田汽車保值率名列前茅（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）：
最後，豐田全球銷量僅次於大眾，幾乎是本田銷量的2倍，同時還有風靡北美市場的雷克薩斯，足可以在豪華車市場與德系BBA扳手腕，這是本田謳歌難以達到的高度，豐田品牌溢價絕對本田高，這也是許多懂車的人，能買豐田就不買本田的關鍵；