“315”要來了，這恐怕是廠家們一年一度最怕的節日。相比315當天上央視晚會被億萬觀眾看笑話，315之前中國消費者協會發布的年度產品投訴情況分析也是一份很有殺傷力的報告。因為能上央視的畢竟是少數，而幾乎所有汽車產品問題都會在這份報告中體現。
最新發布的"2018年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析”顯示去年一整年消協錄入了19283件汽車相關投訴，比2017年有所下降，共受理了17773件投訴，受理率達到了92.17%。而汽車相關投訴中，佔比最大的還是家轎產品本身，維修、車險和保養佔比最小。
那麼哪個品牌的投訴量最大呢？從投訴涉及品牌來看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。
各品牌被投訴問題均是集中於售後服務、合同和質量方面。售後服務主要問題為不履行三包義務、不履行售後承諾，合同違約行為主要集中於訂金方面，質量問題主要為產品性能和不合格產品。
看到這個數據是不是有點意外，德系豪華三劍客竟然全部榜上有名，而且投訴量如此高。其實這背後也很好理解，隨著消費升級，豪華品牌的保有量越來越高，而奔馳寶馬奧迪的品牌保有量又是豪華品牌中最高的，買的人多了，用的人多了，問題自然也會比較多。而且很多原來買合資車的人升級買了豪華車，期待自然更高，遇到一點問題就會非常敏感。
這份榜單可以說明一些品牌存在的問題，但是我們不能拿這個數字就去說奔馳寶馬質量差或者服務差，或者比亞迪就是最糟糕的，因為消協的這份榜單和保有量與銷量直接相關，換句話說投訴量高的品牌銷量一般來說都很高，而反過來投訴量少未必就是好，不信我們看一下倒數幾名的名單。
是不是發現了問題所在，東南汽車、紅旗、天津一汽，這些都是銷量很差的品牌，或者威馬、WEY這種上市時間不長、保有量低的品牌，買的人少，自然投訴就少。所以咱們要理性看待消協的名單，作為買車的參考。
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