日前，中國汽車工業協會發布2019年汽車市場數據，中國汽車工業協會公佈了前十五汽車企業的銷量排名。到底哪家更強呢？
從中國品牌銷量角度來看，各個汽車企業的表現是這樣的：
從表中可以看到，一些商用車企業在綜合排名中居然顯露頭角，陝汽雖然排名第十五名，但是其實重汽生產企業，所以它的排名說明他在商用車市場還是蠻厲害的。另外，比亞迪由於沒有商用車，所以在排名中比較吃虧。吉利、長城排名則是緊咬不放。如果從增長速度是否為正負來看，只有三分之一的汽車企業實現了正增長，大部分汽車企業在1月份都出現了負增長。有些汽車企業下降幅度居然非常大，超過了40%。
如果從乘用車的角度看中國品牌的銷量表現，是這樣的：
其實我們看到的一個問題是，一汽作為曾經的第一大汽車企業，卻在乘用車方面排在了最後五名。上汽、東風反而銷量都還可圈可點。奇瑞作為曾經的自主品牌領頭羊，位居第六名，還是有很大起色。不過，北汽下降幅度快接近60%，倒是讓人感覺到很吃驚。
我們再從商用車角度去看看市場表現：
我們看到的是，商用車市場中，傳統的國有汽車企業重新回到領先位置，東風排在第二位，一汽也排在了第三。不過也有一些汽車企業不為大家所熟知，比如浙江飛碟，排在了第十五。
當然，如果我們從集團所有的汽車銷量去看的話，情況是這樣：
你們看到一個什麼非常不一樣的情況是什麼？幾乎所有的大型國有汽車企業的銷量都在1月份出現了下滑。奇瑞、華晨則實現了增長。吉利、長城作為民營汽車企業也在1月份表現上佳。
中國汽車市場已經進入了淘汰賽，誰先被淘汰下去，首先是15名以外的那些更小的汽車企業，然後是這些15名之內的汽車企業。小的被淘汰幾乎是定律，但是今天的差距在明天可能就會有變化。到底誰主沉浮呢？
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