'繼吉利、長城之後，比亞迪將搭載萬里揚變速箱，中國品牌抱團取暖'

隨著國內汽車行業的快速發展，中國品牌也在不斷崛起，很多車企早已不再是簡單的組裝廠，而是擁有了自己的核心技術。目前像長安汽車、長城汽車、吉利汽車等車企的車型大多都搭載了自主研發的發動機。不過在變速箱方面，一些中國品牌車型依然採用的是來自愛信、採埃孚、格特拉克等國外品牌的變速器。

雖然在自主品牌中使用國外品牌變速箱的佔大多數，但這不代表國內沒有優秀的變速箱生廠商。其中浙江萬里揚股份有限公司就是國內一家著名的變速箱生產商。而奇瑞汽車正是這個萬里揚變速器公司的股東，而萬里揚的很多技術也與奇瑞汽車有著千絲萬縷的聯繫。

而近日有消息稱，比亞迪秦燃油版將推出1.5L+CVT變速箱的車型，而這臺CVT變速箱正是來自於萬里揚。而後期比亞迪研發的2.0高性能發動機及混合動力車型也將有可能搭載萬里揚的CVT28和CVT38變速箱。

值得關注的是，萬里揚的CVT變速箱除了供應給比亞迪及其股東奇瑞汽車之外，目前還已經應用在了吉利遠景X6這款車上。同時，在今年3月份萬里揚也通過了長城汽車的審核，獲准進入長城汽車供應商體系，萬里揚也將與長城汽車就CVT/MT業務開展合作。

比亞迪、吉利、長城汽車與萬里揚的合作，一方面為了擺脫在變速箱上受制於人的尷尬，另一方面，在國內車市整體下行的情況下，國內車企與零部件公司的強強聯合，也是為了能抵住合資品牌對中國品牌的持續施壓。

萬里揚的CVT25變速箱已經於去年6月份正式下線，不錯的性能已經贏得不少用戶的關注。萬里揚CVT25變速箱的扭矩容量達到了250N·m，官方宣稱可使整車油耗下降達7%。這款變速箱目前不僅只供貨給國內生廠商，而且還遠銷在海外，並取得了不錯的銷量。而萬里揚的另外一款變速箱CVT38變速箱的扭矩容量達到了380N·m，大大突破了國產CVT變速箱的扭矩短板。

隨著國內新能源汽車的快速發展，新能源汽車關鍵零部件如電池、電機、電控等產品的市場需求也在不斷擴大。萬里揚在大力發展自動變速器業務的同時，也已投入到EV等新能源汽車變速器和新能源汽車“三合一”電驅系統等產品的研發中。據悉，萬里揚已經與日立汽車系統株式會社簽署合作框架協議書，雙方將共同開發及銷售符合中國市場的e-Axle（新能源汽車驅動系統），相信未來這些技術也將會在中國品牌的車型上見到。

寫在最後

隨著中國自主品牌汽車的崛起，很多車企都擁有了自己的核心技術，比如自主研發的發動機、底盤等。此外，中國的汽車零部件公司在技術上也取得的很大的進步，萬里揚的變速器就是很好的例子。而隨著萬里揚的CVT變速器在吉利、長城、比亞迪等品牌車型上的應用，也將進一步促進中國汽車整體實力的提升。未來打破國外頂級零部件供應商的壟斷，也並不是沒有希望。

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