自五菱宏光上市至今，準確的市場定位，一直讓其在這個細分市場中有著非常不錯的表現。隨後，該系列中的五菱宏光S和五菱宏光S1車型先後上市，產品陣營逐步得到完善。並且它的定位也在隨著車輛外形、配置和舒適性的提升，發生著細微的變化。從最初的宜商宜家，滿足基本需求，到現在更偏向於家庭使用。這一點從不久前剛上市的五菱宏光S1尊享型就不難看出其變化。今天我們就來全面的瞭解一下。
外觀方面：
它在外觀樣式和配置方面做了全面升級，整車風格更具跨界元素。嚴格意義來說，尊享型是五菱宏光S1中的全新車型。新車的外觀顏色包括晴空銀、大漠金、大地棕和糖果白。
總體來說，外觀的變化還是非常大的，新樣式的車頭看起來更加別緻。此外還新增了前雷達和LED日間行車燈、LED後霧燈，並在車輛周身新增了跨界風格護板，還增加了實用的後視鏡加熱功能。其餘就是一些小的樣式和顏色的調整，如行李架、擾流板、旋轉刀鋒式鋁合金輪圈等等。綜合以上升級，致使尊享型的外觀看起來更加動感一些。
內飾變化不大，新增兩項配置
中控區域仍舊保持了五菱宏光S1的樣式，左右對稱的佈局搭配上深下淺的配色，看起來佈局規整，且層次分明。中控臺面板仍舊採用硬質塑料製成，並在表面進行了紋路處理，這些都是大家所熟悉的。尊享型主要是新增了兩項實用配置，分別是定速巡航和胎壓監測。
作為一款突出實用性的車輛，設計師必定會在車內儲物空間方面多下一些功夫。該車為三排座椅佈局，幾乎每位乘客的旁邊都設計了儲物槽，並且它的儲物空間和尺寸都表現不錯。此外第三排左側乘客儲物槽的旁邊還設計了一個USB充電接口，對於後排乘客的關懷顯得非常貼心。
空間表現尚可，後排可按比例摺疊
尊享型有7座和8座兩種版本，實拍車輛為7座版，採用2+2+3的座椅佈局。該座椅採用皮革面料包裹，並在中間區域使用打孔工藝。座椅內部海綿填充厚實，還具備高低調節功能，坐在上面還是比較舒適的。此外第三排座椅可按比例摺疊，大大提升了座位數的利用率，後備廂的空間也變得更加靈活多樣。
中低速時發動機響應積極
與宏光S1其它車型一致，尊享型搭載的也是1.5L P-TEC DVVT的發動機，其最大功率為112馬力，峰值扭矩是147牛·米。此款發動機性能穩定，廠家對其進行了平順性的優化，在其內部加裝了雙質量飛輪，並對動力系統及傳動部件採用了更高精度的工藝，致使發動機運轉時的振動表現較五菱宏光S車型，有了明顯的提升。直觀感受就是怠速及行駛過程中的噪音降低了不少。
變速箱方面，尊享型仍舊配備的是5擋手動變速箱，擋位表現清晰，入擋手感順暢。整體表現在同級別車型中處於中上等的水平。
與其它競品相似，車輛在中低速時提速感較為明顯。隨著擋位與車速的升高，超過80km/h以後加速趨勢就有所放緩。主要還是發動機排量偏小的原因所致。
油耗測試
在整個油耗測試的過程中，我們選擇了擁堵路段和通暢路段的比例大概各佔50%，測試的平均時速為30.6km/h，用時4小時15分。全程車內僅司機一人的情況下，總共行駛了130.5公里，共消耗汽油8.16L，換算下來百公里的平均油耗約6.25L。
尊享型售價6.98萬元，與同級別產品的頂配相比價格基本相當。結合該車外形、配置、空間，以及加速和制動的成績，還有百公里6.25L的油耗來看，五菱宏光S1尊享型是一款全面發展，綜合實力較強的“好隊友”。此外五菱品牌良好的口碑，以及龐大的市場保有量，都會帶給您更多的踏實和放心。
各位小夥伴，是不是感覺五菱宏光狠帥呢？不虧是創業小先鋒，中國的神車！