國人在許多方面都比較的矛盾，比如即好面子又講究實惠，在蘋果手機比較火的前幾年，許多人攢兩個月的工資也要買一部蘋果手機，但家裡用的海爾、格力，也不覺得用國產掉份。其實就像自然界的爭奇鬥豔，將自己優秀的一面展現給別人是人類的天性，汽車作為一個大件同樣如此，因此，好面子是在正常不過的事了。但小編覺得20萬以下，不管是開合資還是國產真的和麵子沒什麼關係。國人可以為了空間、配置選擇哈弗H6，也可以為了舒適、省心買帕薩特，兩者區別不大，都是為了方便自己的生活。畢竟這是個寶馬、奔馳遍地跑的時代，你開著一臺3缸寶馬X1，獲得的鄙視不比讚美少，現在的人吶！心比以前野了。
許多人說買SUV可以考慮國產，轎車死活也要上合資，這其實也和麵子沒多大關係，根據現在國人的消費水平，合資緊湊轎車價位正好在中國老百姓購車的主要消費區間，更高的B級車市場，國產就沒得選擇了。因此，在轎車領域，國產普遍沒什麼競爭優勢，只有寥寥幾款車型撐場面，像帝豪EC7在9月份銷量超過思域達到16705臺，遠景銷量達到11025臺，帝豪GL賣出10923臺，所以說，國產家轎不缺少競爭力，缺的只是能和合資爭雄的好車，但小編環顧整個國產市場，只有吉利、奇瑞、比亞迪在家轎領域拼死拼活。
博瑞在9月份的銷量為3056臺，哪怕曾經6000+的銷量在合資中也是聊勝於無，但在國產中仍舊是比較不錯的成績，畢竟博瑞的車身長寬高分別為4956*1861*1513mm，軸距為2850mm，這樣的數據是標準的中大型轎車，勉強和奧迪A6、寶馬5系同級，因此這樣的銷量還是很露臉的。博瑞之所以賣的好，空間是一方面，外觀同樣至關重要，水滴漣漪式的進氣格柵設計，將吉利這一家族化的設計正式打響，在國內汽車市場擁有很高的辨識度。而側面的設計同樣是非常高端大氣，流暢的車身線條、溜背式的尾部造型以及花瓣是的輪轂設計，營造出十分運動的氣息。
博瑞的內飾同樣是一大亮點，整體設計相比外觀更加的側向於豪華的風格，中控臺分層的設計營造出不錯的立體感，而皮質材料的覆蓋、鋼琴烤漆面板裝飾、木質紋理的裝飾加上鍍鉻裝飾的點綴，十分的具有檔次感。此外，乾淨利落的中控佈局、三幅式平底多功能方向盤以及大尺寸的液晶顯示屏，又營造出不俗的科技感。博瑞的配置十分的豪華，像什麼比較高端的自動泊車入位、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、盲點監測、電動全景天窗等配置應有盡有。
動力方面，博瑞分別搭載一款1.8T渦輪增壓發動機、2.4L自然吸氣發動機以及一臺3.5L V6自然吸氣發動機，總體來講動力也達到了豪華轎車的行列，尤其是消費者選擇最多的1.8T這款車型，採用缸內直噴技術，最大功率達到了184馬力，峰值扭矩為300牛米，這樣的動力還是十分的不錯的。傳統方面與之匹配的為6擋 手自一體變速箱，懸架為雙叉臂帶橫向穩定杆獨立懸以及多連桿帶橫向穩定杆獨立懸，逼格非常的高。價格方面，博瑞的價格位於11.98-22.98萬，性價比還是很有競爭力的。
