2019年，不忘“為老百姓造買得起的好車”初心的奇瑞，會憑藉在“汽車新四化”及“國際化”上的積極耕耘，重回行業巔峰嗎？
1997年，香港迴歸，奇瑞創立。2019年，是否會是“不做大哥好多年”的奇瑞，王者回歸之年？經過2018年的夯實基礎，不忘“為老百姓造買得起的好車”的初心的奇瑞，2019會是什麼樣的氣象？
奇瑞是否能迎來自己的穩健良性發展期，像德系豪華品牌BBA，經過努力鏖戰輪流坐莊，奪回自己在自主品牌中的領軍地位？
客觀來說，堅持自主研發的奇瑞，22年一路走來，技術的沉澱與人才的培養，在業界是有目共睹的。換個角度，就是奇瑞有很好的基礎，本可以厚積薄發，但苦於種種原因未能發全力。相比之下，原來居於追趕位置的競爭對手，卻可以長袖善舞輕裝上陣。
如何應對汽車行業百年大變局，順應汽車新四化（電動化、網聯化、智能化和共享化）趨勢，從工程師思維，轉化為用戶思維，來造一輛好車，是關鍵挑戰。
經過互聯網思維的洗禮，以客戶為中心，已成為整個行業的共同認知。品牌向上，以及年輕化，也是業內的共識。但如何做到“知行合一”，做到品牌與銷量同時向上，才是驗證組織是否有戰鬥力的真正標準。
準確來說，就是面對更有錢的老百姓，需求更多元化年輕化的市場，奇瑞如何才能走出自己的“復興”之路？《汽車商業評論》認為，關鍵在於奇瑞能否與時俱進的精準重構對“老百姓”（客戶），以及 “好”車的理解。
高手過招，比的是領導決策層的戰略眼光和定力，也考驗於組織變革後的凝聚力和戰鬥力。奇瑞汽車董事長尹同躍在接受《汽車商業評論》採訪時候說到，過去幾年奇瑞一直在臥薪嚐膽，努力的調結構、建體系、建平臺、模塊化。所謂十年磨一劍，2019年奇瑞的這些調整有望開始釋放能量。
按照規劃，2019年將會是奇瑞的一個產品大年，集團預計有11款新車要上市，幾乎每個月都要有一個全新產品上市。未來五年，奇瑞會充分運用在傳統汽車、智能互聯、新能源等核心領域實現的跨界新技術突破和應用，為消費者帶來更具科技感和未來感的先進產品。與此同時，奇瑞會根據市場需求，在產品結構方面進行調整，增加大車比例。
這些舉措，如果落到實處，無疑會取得很好的效果。但如何保證自己跑贏競爭對手跑贏大盤，實現戰略落地，關鍵還是要看是否有紮實的傳統制造方面的基本功；以及在“汽車四化”和“國際化”疊加衝擊的行業大變局中，是否已做好充足的準備。
新能源汽車
奇瑞2018年的亮點之一，就是新能源汽車取得高速的發展，同比遞增146%。如果奇瑞在新能源汽車方面能夠取得持續的快速發展，將成為奇瑞重回行業巔峰的一大助力。新能源技術方面，奇瑞在中國較早從事新能源產品開發，從1999年就開始進行節能與新能源汽車研發，已經建成了擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的新能源技術研發體系。
按照奇瑞的“457”新能源發展規劃，在新能源產品方面，未來奇瑞的新能源產品將陸續覆蓋各細分市場，包括A級到C級的轎車產品和B級到D級的SUV產品，技術涵蓋插電式混合動力、純電動、增程式電動車、電動四驅及氫燃料。牌面上來看，奇瑞在新能源方面，有不錯的牌可打。
智能網聯
智能網聯帶來的良好客戶體驗，也越來越成為客戶定義一款“好”車的標準。智能互聯和無人駕駛技術方面，可能成為奇瑞另一個增長的助力點。
作為百度阿波羅的理事單位，奇瑞是百度Apollo計劃的第一批三家合作車企之一。在阿波羅計劃起步階段，奇瑞就作為唯一的一家中國車企深入合作。同時，為了解決用戶密切關注的智能汽車信息安全問題，奇瑞與百度聯合國家相關部門、各大車企及芯片合作伙伴等開展深度技術研究，籌建了Apollo汽車信息安全實驗室，防止安全漏洞引起的國家安全、車企安全及個人信息洩漏，發揮為汽車信息安全保駕護航的作用。
奇瑞汽車總經理助理兼智能汽車事業群執行總監朱國華在接受《汽車商業評論》的專訪中提到，奇瑞也是國內比較早，系統的在各個業務層面都進行智能化佈局的汽車企業。在推動奇瑞“汽車新四化”的變革方面，奇瑞集團管理層較早就達成共識。2017年下半年，奇瑞內部正式成立了“智能汽車事業群”，把集團的資源進行整合。而“奇瑞雄獅CHERY LION”智能化戰略，是一個跨公司跨板塊跨平臺的企業級戰略。這個戰略將推動奇瑞成為未來智能出行生態的先行者和引領者。
值得關注的是，基於二十多年造車經驗的支撐，奇瑞把核心的信息採集、算法、控制，都掌握在自己的手上，在業內來說具備一定的優勢。
與此同時，考慮到汽車用戶需求多樣化，以及整個智能網聯和智能駕駛的互聯網生態，任何一家企業都不可能做到閉門開發。奇瑞在推向市場的系統中，也重視合作，開放的原則。據介紹，奇瑞的導航是高德和百度兼容的，最終的目的就是讓用戶覺得順手，讓用戶從應用當中感受到給他帶來的便利和價值。在智能化領域取得一定進步後，奇瑞也會考慮讓“奇瑞雄獅”智能汽車事業群獨立上市，更好的向其他汽車企業提供服務。
意識到蕪湖在在吸引智能化人才，特別是軟件和互聯網人才的相對劣勢，奇瑞已經在上海、蕪湖，歐洲設立三大中心。
畢竟，開放的心態，才是互聯網時代最大的優勢。沒有開放的心態，就很難吸引到頂尖的多元人才，也就很難打造出年輕化的滿足用戶需求的爆款車型。
據瞭解，在2018年新推出的瑞虎8、艾瑞澤GX和全新艾瑞澤5都配備了“雄師智雲”智能網聯繫統，已經能完全實現車輛遠程控制和互聯網連接。2019新推出的車型，會升級到AI人工智能+互聯網生態融合，包括人臉識別、智能語音控制、智能導航等等，也包括把更豐富的互聯網生態結合到汽車裡面去。是否能給年輕的消費者，在應用體驗方面帶來一個比較好的提升，將是奇瑞在2019年面臨的重大考驗。
國際化
國際化上的成功，是奇瑞的另一大亮點，也有望成為奇瑞重奪行業制高點的一大增長點。2018年，海外出口奇瑞連續16年位居中國乘用車出口第一。奇瑞提出大概在2025年實現出口50萬輛，出口額50億美元的雙“50”戰略。
雙“50”戰略，要求奇瑞在海外國家擴大投資建廠，推動品牌建設和屬地戰略，紮根當地“走進去”。奇瑞在俄羅斯、智利、巴西、埃及等市場積極佈局，對當地工廠和經銷渠道實施主動規劃和管理，促進營銷能力提升。接地氣，可以說是奇瑞國際化能取得持續成功的重要保障。
奇瑞汽車國際公司高級副總經理馮平在接受記者專訪時提到，奇瑞的國際化，是一個長期的戰略，不是短期的行為。奇瑞在海外市場保持持續投入，也不受經濟週期的影響。信任在國際業務上是最寶貴的，獲得國際合作夥伴和消費者的信任，需要長期的過程，而失去則只在瞬間。奇瑞在海外市場經濟好的時候，會抓住機會加大投入，而在海外市場經濟波動的時候，也會保持一定的投入，不放棄市場以及市場上積累的認知和信任。
在海外做品牌向上，奇瑞靠的是一支穩定的有豐富實戰經驗的國際化團隊。目前奇瑞的高級管理人才，一般都有要求在國際化業務上的經驗，而有國際化業務歷練的人才，回到國內後也會有很好的發展。
做好本土化，是品牌向上的方式之一。在拉美、俄羅斯、非洲這些國家，通過好的產品和提升產品品質和服務，實現品牌向上。比如說在巴西，奇瑞通過建廠本土化，把奇瑞好的產品，好的服務和產品品質融入巴西社會，獲得用戶認可。
開拓國外市場，也是要以客戶為中心。而對客戶需求的準確把握，需要針對當地消費者文化、環境、習慣等進行深入的研究，瞭解不同市場的用戶在汽車的駕駛習慣、喜愛偏好等方面存在差異，才能制定好相應的符合當地市場的戰略規劃。
總體來說，奇瑞國外市場的消費者，實際上沒有像中國消費者對智能配置那麼熱衷，而會根據自己的消費能力，更多的進行功能性的選擇，更關注的是車本身，安全、操控、質量這些特性。實際上, 因為中國的消費者消費能力強，對新鮮事物的好奇心，導致國內很多消費訴求是領先於海外很多國家市場的。
奇瑞在巴西的市場的表現，有望通過與實力強勁的合作伙伴CAOA加深合作，在2019年更上一層樓。CAOA是現代汽車在巴西取得成功的最重要推手，幫助現代汽車從一個影響力很弱的的品牌，變成在巴西是最受歡迎的一個品牌。幸運的是，CAOA看好奇瑞未來規劃的產品在巴西的潛力，計劃深度攜手奇瑞，複製現代當年的成功。2018年奇瑞與CAOA，攜手推出全新產品—TIGGO 2（國內為瑞虎3x），市場表現良好。並且在巴西聖保羅國際車展上，奇瑞也亮相諸多2.0產品，如ARRIZO 5（艾瑞澤5）、TIGGO 5x（瑞虎5x）、TIGGO 7（瑞虎7）、TIGGO 8（瑞虎8）及全系新能源產品，年度銷量突破萬輛。
奇瑞2019年的在巴西目標，是大幅提升銷量到4萬臺左右的銷量，而這樣爆發式的增長奇蹟，在國內市場已經是不大可能再有了。奇瑞在智利繼續發力體育營銷，助力智利天主教大學足球俱樂部奪得聯賽冠軍，奇瑞在智利市場市佔率持續提升。在埃及政局穩定的前提下，奇瑞2018年也在埃及市場取得重大突破，全新產品ARRIZO 5（艾瑞澤5）、TIGGO 4（瑞虎5x）登陸埃及市場。
奇瑞在海外市場的快速增長，會進一步幫助奇瑞縮短銷量上與其他自主品牌車企的差距。國際化，可以說是奇瑞的另外一張王牌。
另一種品牌向上的路徑，是通過“三步走”的規劃，實現奇瑞汽車的全球化。從2020年起，奇瑞將推動品牌“走上去”，完成包括歐美等主流市場在內的國際佈局。歐美市場對汽車使用標準在全球最為嚴格,消費者也最懂車。如果能夠進入歐美市場，並獲得歐美消費者的喜歡和認可，也能促進奇瑞的品牌向上。
然而，品牌向上是一個長期的過程，需要有較大的投入，才能換來長遠的產出。衡量在國際化上是否取得成功，《汽車商業評論》覺得還要看海外市場能否與國內市場形成協同規模效應，達到降低或攤薄成本，包括研發，採購，營銷以及運營成本，提高利潤率；在發展中國家市場取得一定的成功，能否幫助奇瑞提升自己的技術和研發能力，同時給國內市場帶來品牌提升效應；海外市場的銷售增長，能否真正幫助奇瑞成長為一家有國際競爭力的國際公司。奇瑞，能否實現國際化的長久成功，還有很多路要走，很多硬戰要打。
值得注意的是，基於目前比較敏感的地緣政治形勢，奇瑞在國際化方面要做到謹慎低調。對各種可能出現的政治經濟複雜局面，要儘可能地做好充分的準備和預判，努力加深對當地市場的瞭解、對合作夥伴和當地消費者的認知，以最大程度抵禦來自於國際化方面的風險，並保持自己在國際化方面的領先地位。
小結：新四化+國際化，會是奇瑞重回行業巔峰的制勝法寶嗎，未得而知。順勢而為，砥礪前行，不忘初心，方能成功，卻是硬道理。期待奇瑞的2019年比2018年更進一步。