作為一名神龍汽車技術中心底層工程師，來看看大家對我們這個不入流的法系品牌的理解。什麼板懸、4AT啥的本人都選擇無事，因為這些都口水話，說了這麼多年。雖然不是什麼好東西，但是說這些的人基本很少是神龍的車主。而且個人認為這不是2017年神了困境的根本因素，因為2015年71W和2016年70W的全球銷量來看，這個銷量完全不是唬人的，但是為什麼偏偏到了中國就開始一落千丈呢？
目前的困境根禍個人認為3點
C4世嘉時期，沒有一鼓作氣；2014年正是自主品牌SUV開始發力的一年，此處不評論自主SUV怎麼樣，但是毫無疑問的是長安、吉利、長城、廣汽都找準了中國汽車消費者的心態，而神龍集團那時候，還在做C4世嘉、408、308等，SUV方面的2008太小，曾經也火過，但是過了浪潮。3008都是些老掉牙的車型，還沒改款。。。。直到2016年底新的4008、5008才陸陸續續的到來，到了2017年8月底，C5 aircroos還沒上市，請問在SUV大火的今天，神龍拿什麼產品去競爭？
資方三觀的不統一；神龍作為東風的長子，是個乾兒子，但是與東本、東日、東諾都不同的一點，就是其他合資品牌的兒子是負責去賺錢的，神龍這個兒子不太賺錢，但是一定要技術輸血。東風和一汽的自主大家都看到了，就是地主家不爭氣的兒子，現在長安、長城、吉利、奇瑞、廣汽哪個不是銷量起來了？起碼有3-5個主力車型在作為旗艦去賣，所以東風在神龍的想法就是我要技術，但是遇到了法國的思維模式。不論在審美、在做汽車、在盈利、在各個方面，都和中國差異性太大。。。你們說PSA在中國沒拿出來真本事我是不信。308S號稱血統最正的車，2016年火遍歐洲的年度車型，在中國每月500？是真的，法國人就是這麼造車，就是法國的香水和皮包，你認可的人覺得就是潮流和時尚，不認可的人就覺得瞎比搞，沒有誰對誰錯。
老國企需要換血；這是一個合資企業，這裡卻看不到任何合資企業的文化氛圍，這裡俗稱小東風，連東風領導愛打個羽毛球都能成為公司的文化，可見這種老國企的氛圍濃厚的不行，這種老國企走到這一步，很容易被內部的課程、制度和文化約束，最優秀的企業肯定有一份優秀的企業文化，企業文化也是需要革新的，可惜老同志太多，講流程、說資歷、談工齡，都會阻礙發展。
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