吉利與DRB-HICOM集團簽訂協議，收購路特斯的吉利要開始造跑車了嗎？中國機動車保有量突破3億，汽車真的便捷了人們的生活嗎？汽車自動售貨機，買車跟買汽水一樣簡單？奔馳叫板特斯拉建造歐洲最大電池廠；下探30萬內區間，捷豹XE加長版國產能火？
路見不平，BB兩句，貓哥朋友圈，做最輕鬆的汽車新聞。
吉利又搞大新聞了，就在昨日外媒報道浙江吉利控股集團同意從DRB-HICOM集團手中收購餡於困境的馬來西亞汽車製造商寶騰49.9%的股份。重點啦了，作為協議的一部分，吉利還將取得寶騰子公司蓮花汽車的控股權，持股權比例在51%，意味著吉利成為寶騰的獨家外資戰略伙伴。
貓哥簡評：
寶騰自1996年收購英國路特斯（蓮花）之後，多年來因為產品以及售後能力的質量下降，在市場競爭中節節敗退，尋求國外戰略伙伴成為當務之急。對吉利而言，收購寶騰以及路特斯股權是繼2010年從福特汽車公司收購瑞典沃爾沃汽車後最大的一筆交易，收購了路特斯的吉利在為日後推進跑車進程可謂搶佔了先機。
根據公安部交管局的數據，截至今年3月底，全國機動車保有量首次突破3億輛。當今汽車融入人們的生活毋庸置疑，但是否便捷了大家的生活就有待商榷了。事實上道路擁堵、停車困難、路怒症、尾氣汙染、限購限行…這些問題都困擾著大多數的老百姓。
貓哥點評：
汽車的存在就是很大程度就是為了便捷人類的生活，但當每天使用汽車有三分之二時間浪費在城市擁堵的路面上，汽車真的的便捷了人們的生活了嗎？在現有的優化政策未能有效緩解這類問題上，保有量的增加或許會成為有車生活中的絆腳石。
加拿大汽車零售商AutobahnMotors剛剛開放全球最大的“汽車自動售貨機”。這臺自動售車機高達15層樓，大廈配置自動汽車電梯、明亮的夜間照明和玻璃展示，內部可以停放60輛待售的汽車，其中一些還是限量版的豪車，比如1991年梅賽德斯-奔馳SL、寶馬3.0CS、1997年法拉利Dino GT4等。
貓哥簡評：
“汽車自動售貨機”目前還是以銷售高檔豪車為主，大部分的土豪們也是有錢有閒，如果投幣方式購買，還省去被銷售忽悠的時間，還真是別有風趣了。這可能是全球範圍內汽車售賣方式的新概念，不過目前這樣的售賣成本並不低，以豪華車銷售為主看上去更多的是打造噱頭，而實際執行困難並不小，尤其是在中國這樣的新車落地手續繁瑣的國家。
就在5月22日，奔馳斥資5億歐元（約合5.43億美元）的第二電池工廠在德國卡門茨破土動工，未來將為奔馳EQ電動車子品牌、SMART電動車、新電動商用車以及混合動力車型生產鋰離子電池組。而且在動工儀式上，德國總理默克爾還親自為奔馳展臺助陣。
貓哥簡評：
新能源汽車以及純電動汽車都離不開她們的電池心臟，電池技術以及產能儲備成為未來新能源汽車發展的競爭力之一，但是有自己電池工廠的企業還是較少的，國內有發展較好的比亞迪有自己的電池工廠，國外大眾也忙著在德國投資電池廠。對於現階段奔馳而言，新電池工廠將有助於其從電動車領先者特斯拉處搶奪市場。
捷豹路虎目前在華已經國產了攬勝極光、發現神行和捷豹XFL三款車型。而根據規劃，奇瑞捷豹計劃在華2016-2020年，每年推出一款全新車型。捷豹xel將基於模塊化智能全鋁架構打造，在車身長度方面，相比現款車型加長1200mm。
動力方面捷豹XEL預計搭載全新Ingenium 2.0T發動機。最大功率為184kW，峰值扭矩為365Nm，相比XE搭載的2.0T高功率發動機動力輸出有所提升。
貓哥簡評：
近年越來越多豪華品牌在華推出價格低廉的入門車型，而目前唯一國產的捷豹XFL起售價高達38.8萬讓不少消費者望而止步。而捷豹XE作為進口捷豹中的入門車型，在國產加長後的起售價有望低於30萬元，與一線豪華品牌的入門車型對比更具競爭力。