西亞特:我要成為捷達王!大眾打的什麼算盤?
在網上流傳著這樣一個說法:本田研究發動機,日產研究沙發,寶馬研究操控……大眾研究中國人。雖然話術誇張了些,但大眾品牌之於中國市場,確實是一個最特別的存在。早在90年代,以桑塔納、富康、捷達為代表的"老三樣"就成為了民用車市場的中流砥柱。
捷達,大眾旗下的一款經典的緊湊級轎車,早已被中國消費者所熟知了。大眾也靠著早早進入中國市場打下的堅實基礎一步步走到今天這個地位。
但是在最近,大眾捷達似乎有了新的身份。"捷達"這個名字作為一款車型將成為歷史,這個名字將會成為一汽-大眾旗下的第三個全新品牌進入市場,以更低的價格衝擊低端市場。
早在去年,一汽-大眾第三個品牌的計劃就曾被曝光過,但是當時並沒有擊起太大的波瀾。但是即使是一個低端品牌,重新設計打造的成本也不計其數。這對於大眾而言絕不是一筆劃算的買賣,畢竟國內的自主品牌大有壟斷之勢。但大眾顯然不會甘心做冤大頭,西亞特旗下的幾款車型將會成為"捷達"品牌的開山之作。
西亞特雖然是一個來自西班牙的品牌,但在經歷了鉅額虧損之後早已歸入大眾旗下,成為了一箇中低端子品牌。雖然它的體量不大,但旗下幾款車型在歐洲的知名度還是不錯的。但是對於中國市場而言,它的存在感就太低了。但是第三個獨立品牌一旦成立,以現有的低成本車型和"捷達"的名字,之後的事就順理成章了。也許"捷達"這一新品牌在年輕一代消費者的眼中將會成為一個大眾旗下的低端產品代名詞,但對於更多老一輩的國人來說,捷達這個名字,永遠都是那個方方正正的老三樣之一。
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