亞洲龍，作為一汽豐田的首款中級車，它最大的優勢就是“越級”。如果按照海外標準來劃分的話，它能劃入中大型轎車的行列，但是在國內，一汽豐田把它歸為了中級車，因此，在車身尺寸方面很有優勢，尤其是後排座椅的乘坐空間，要優於一般的中級車。日前，有一張亞洲龍的價格海報在網上廣為流傳，這張海報並非網友惡搞，而是出自一汽豐田官方。
海報上只有兩款車型，分別為2.5L汽油版中配和2.5L混動版標配，價格分別為24.48萬元和23.98萬元，混動版比汽油版便宜了5000塊錢，一汽豐田明顯沒有按照套路出牌，一般而言，按照廣汽豐田凱美瑞的價格推算的話，混動版的標配（23.98萬元）要比燃油版的頂配（22.28萬元）還貴，但是一汽豐田卻給出了另一種方案，就是拉低混動版的售價，雖然和凱美瑞一樣，但是鑑於亞洲龍更寬大的車身尺寸和更豐田的車內配置，基本上這是要和凱美瑞“同室操戈”的節奏啊，兩車相比的話，同樣的價格，亞洲龍要更有優勢。
一汽豐田為什麼要這樣做？它為什麼不把亞洲龍的價格同凱美瑞拉開呢？在筆者看來，跟當前的形勢存在很大的關係。首先，國家在大力推廣新能源，拉低新能源車型的價格能夠更好的推廣豐田的非插電式混動技術，如今，有越來越多的車企或者汽車零部件供應商都推出了非插電式混動技術，比如本田的非插混和博世的48V輕混技術，在市場上也很主流，豐田為了保持自家技術的領先性和普及性，定一個有競爭力的價格也在情理之中。
其次，在較為高端的轎車市場，一汽豐田前有皇冠的失利，對於亞洲龍而言，這是不容有誤的一款車型，與其前期定一個高價來試探市場，不如直接一步到位，讓消費者看到自己的誠意，亞洲龍各方面都很有優勢，卻只賣凱美瑞的價格，消費者自然很容易做出選擇。預計亞洲龍上市後（2019年3月），凱美瑞會有一定程度的優惠，不然它無法同亞洲龍競爭，這是板上釘釘的事情。
最後，就是一汽豐田想用亞洲龍“走量”，想要有一個華麗的銷量數據，沒有什麼比一個合理的定價更重要的了，C級車的車身尺寸只賣B級車的價格，想想就覺得很有競爭力。還有一點，如果亞洲龍的價格再上浮一些，就能影響到雷克薩斯ES了，價格差不多的話，消費者應該會優先考慮雷車吧？畢竟雷車是豪華品牌還是進口車，所以，亞洲龍的價格才會如此讓人意外，它就是一汽豐田的“王炸”！預計以後凱美瑞的日子不好過了。