與吉利汽車的差距越拉越大，而高端品牌WEY也遭遇危機，長城最近真是有點忙了！日前，凡人車視從長城汽車官方獲得了其5月產銷數據。數據顯示：長城汽車共計銷售6.89萬輛，同比減少3.76%。值得關注的是，本月主銷車型哈弗H6的銷量已連續三個月出現下滑，另外旗下高端品牌WEY（訂單突破2萬輛）的銷量數據沒有在公告中體現出來。
整體來看，哈弗SUV銷量為2.84萬輛，佔比高達84.6%，而皮卡和轎車則分別銷售9663輛和889輛，佔比長城總銷量的14.1%與1.3%，5月共有兩款車型銷量過萬，分別是哈弗H6和哈弗H2，兩者加起來了哈弗品牌超過73%的銷量，而其餘哈弗品牌車型中沒有一款單月銷量超過3000輛。1-5月長城汽車累計完成銷量39.63萬輛，已完成其125萬年銷目標的31.7%。
SUV：哈弗H6連續三月下跌
哈弗H1：5月銷量2094輛
哈弗H1本月銷量2094輛，同比下滑59.94%；1-5月累計完成銷量10948，同比下滑67.51%。悽慘的銷量數字，也能看出哈弗H1現如今的尷尬局面，要知道去年哈弗H1可是長城最穩定銷量來源之一，產品力不足是銷量大幅下跌的主要原因。
哈弗H2：5月銷量15539輛
本以為哈弗H2能夠成為中國品牌小型SUV的領軍者，PK本田X-RV以及繽智呢，誰能想到半路殺出一個寶駿510。從目前寶駿510以及哈弗H2的銷量走勢來看，確實有點讓哈弗H2措手不及。
哈弗H5：5月銷量1378輛
哈弗H5本月銷售1378輛，同比下滑40.35%，環比下跌7.76%；1-5月累計完成銷量6148輛，同比下滑41.64%。硬派SUV註定了其小眾市場的定位，但是要說在15萬元以內這個價位上想買一款值得信賴的越野車？那哈弗H5絕對值得考慮。2.0T+低速放大擋爬坡效果很好，後橋配備的伊頓自鎖差速器使它獲得強悍的四驅能力，至於電子限滑你就不要奢望了，它的特點就是簡單便宜，結實可靠，但很可惜全系無自動擋車型。
哈弗H6：5月銷量35262輛
哈弗H6對於整個長城起來太重要了，佔據哈弗品牌近60%的份額，它的銷量波動對長城的影響是非常大的。比起長安汽車大張旗鼓的官降，哈弗雖說沒有明降，但其在終端優惠措施也不小：抽獎、送保險和油卡、購置稅補貼等。值得注意的是，本月傳祺GS4單月銷量超3.1萬輛，與哈弗H6的差距越來越小。在車市進入淡季以及競品大幅官降的情況下，哈弗H6真正的考驗才剛開始...
哈弗H7：5月銷量2242輛
一邊是WEY VV7訂單突破2萬輛，一邊則是哈弗H7同比下跌29.39%到2242輛。對於這樣的情況，不知道魏老闆做何感想？哈弗H7要想脫穎而出，如何講好差異化很重要。除了來自內部的壓力外，外部情況也不容樂觀，本月傳祺GS8銷量突破7000輛。
哈弗H8/哈弗H9：5月銷量731/1144輛
哈弗H8和H9市場表現仍然比較穩定，5月份前者銷售731輛，後者銷售1144輛。更換動力，升級配置的H8和H9帶著誠意而來，或許新車型的到來會比老款車型有所改善。但說句實話，哈弗H8和H9已錯失高端SUV發展的黃金時間，別忘了如今這個細分市場又加入了傳祺GS8、長安CS95等後來者。這兩款車型何時可以翻身？恐怕只能等到用換代車型徹底重塑產品形象了。
轎車：繼續暴跌，同比下滑48.31%
長城轎車（C30）：5月銷量889輛
1-5月，長城C30累計產量達4912部，同比減少66.09%。作為長城曾榮譽滿身的這款經典車型，如今卻僅佔到長城汽車銷量的1.25%，轎車在整個長城體系內已經越來越尷尬。不知道長城C30EV的上市能不能帶來些許的轉機呢？
風駿皮卡：5月銷量9663輛
風駿皮卡5月銷量為9663輛，同比增長18.96%。1-5月皮卡風駿銷量達49193輛，同比增加7.91%。風駿皮卡依然是長城最穩定的銷量增長點。
總結：本月在銷量公告中，令人期待的WEY並沒有出現，是什麼原因呢？要知道之前，網上曾報道WEY VV7上市後一個月訂單已經超過2.3萬輛，讓長城汽車再次成為鎂光燈下的的焦點，再加上，近期網上鬧得沸沸揚揚的VV7評測視頻，也將VV7推向前所未有的高度。對於WEY品牌而言，剛剛打開的局面一下子又變得複雜了，不過這些都不重要，重要的是長城已經輸不起了...